挑戰Hard模式，東風標致新508L負重致遠

羅逸然

3月18日，中國上海。帶著些許姍姍來遲意味的東風標致新508L終于正式登陸市場，全系售價15.97-22.57萬元，共推出4款車型。

對于東風標致而言，新508L堪稱其今年最重要的產品，這點在《汽車周刊》和東風標致品牌總經理李廣濤地直面交談中也得到了印證。

那么如此重要，堪稱救命稻草的一款產品，東風標致和不滿足于目前狀況的PSA必然也必須面對中國消費者拿出最大誠意，才能重新樹立標致品牌在消費者心目中的認知和價值。

孤注一擲的定價

事實上，東風標致從來不缺好產品。不過之所以走到了如今日漸邊緣化的狀態，其之前的定價策略和車型配置策略占據了主要成因。

中國消費者歷來對于價格十分敏感。10萬元、15萬元、20萬元這些價格整數關口一向作為消費者心目中的價格天枰，影響著車企產品定價策略。回過頭來看東風標致此前的產品定價，4008和5008的頂配價格已來到了將近28萬元，無形中形成了東標產品在消費者心目中的高價定位，而上市后的短短時間內則大幅降價促銷，也讓鐘情于標致產品的消費者形成了固有認知和習慣，也一定程度傷害了標致品牌價值。

另一方面，此前東風標致產品的各配置之間差異過大也是市場集中反應的另一失策之處。預先宣傳的諸多配置僅在頂配車型上有所配備，而中配車型上則難覓其蹤，對于看重配置的中國消費者而言，自然難以為其買單。

不過，從此次上市的新508L上，我們看到了“痛改前非”的東風標致。

首先其入門價格以不到16萬元的水平堪稱當今購買門檻最低的合資B級轎車之一，相比于德系和日系對手而言，已足足便宜了2萬元之多。細分來看，新508L搭載1.8T發動機的主銷車型其價格也不到19萬，比之競爭對手1.8T/2.0T版本車型，也有著近2萬元的售價優勢。

不止于平易近人的售價，東風標致此次在新508L各個車型間的配置設置也足見其誠意。

依然拿搭載1.8T發動機的入門版車型來說，其標配12.3寸液晶儀表和8寸中控大屏，并且囊括了可顯示的前后防撞雷達、胎壓監測以及實用的倒車影像。另外，全LED大燈和自動大燈這樣的好用配置也悉數搭載。

而在那些看不見的地方，新508L則更加料足。前后均配備兩根鋁合金防撞梁，同級最大的330mm直徑的前剎車盤搭配全陶瓷剎車片大幅提升該車的剎車性能。前后均采用全鋁合金材質的獨立懸架不僅讓整車有效減重，更進一步提升了部件強度，來保證車輛長期的行駛穩定性和舒適性。

可以說，透過新508L，我們能看見一個傾其所有的東風標致。

挑戰Hard模式

我們翻開2018年中國B級轎車前十銷量榜單，屬于合資品牌的席位只剩 7席，而剩下的則被BBA們的C、3、4所牢牢占據。而剛剛出爐的2019年2月銷量顯示，B級車市場繼續呈萎縮之勢，前十位選手中只有雅閣一款車型銷量過萬，而如帕薩特、凱美瑞這樣的長青健將們則無一例外調頭向下。事實上，從2012年B級車市場占有率到達12.3%的歷史頂點后，直到2018的不足6%，“得B級者得天下”的說法早已站不住腳。

在這個多元化的消費時代，傳統以商務形象示人的B級車漸漸失去了市場的追捧，尤其是年輕消費群體的青睞。一方面是SUV的圍追堵截，一方面是豪華品牌的下探打壓，另一方面則是不斷膨脹身材，提升品質的A級車們，合資品牌B級轎車頗有“四面楚歌”式的窘境。

不過B級車對于非豪華品牌來說，依然具有非凡意義。作為旗艦產品，一臺B級轎車可以有效彰顯品牌價值、實力、格調等等。另一方面，一臺B級車的換代和改變其背后則是品牌調性和設計語言的轉變，對應著其產品目標人群的轉變。從這個意義上來說，如日系三強在B級車上的轉變可以一窺其品牌年輕化思維的變化。

其實對于合資品牌B級車來說，目前其最大的威脅即終端售價已經下探到23萬元左右的A4L、ATSL這樣的豪華品牌入門配置車型。在品牌力不及對方的情況下，憑借更加豐富和獨特的配置，才能在消費者權衡的時候占有一席之地。

拿新508L來說，其獨有的夜視系統成為其當之無愧的最大賣點。這個往往只出現于百萬級別豪車級別的配置，在新508L上能夠出現本身已經是一件了不起的事了。更遑論現在的一眾年輕人對科技潮流的熱衷已無以復加，如此能夠彰顯逼格的配置自然應成為他們的心頭好。

同時，新508L的外觀和內飾設計也是比同級別BBA產品更為出挑的存在。未來感和張揚感兼備的外在感官，毫無疑問將第一時間俘獲那些追求個性和特立的年輕人。

從這些方面來看，縱然留給新 508L的空間已不算寬裕，但是其憑借著獨有優勢，成為一臺擁有固定粉絲，并擁有固定市場份額的產品是很有希望的，因為它足夠特別，足夠潮流，早已脫離了傳統B級轎車的范疇。

營銷當有的放矢

那么，在營銷和服務上，東風標致需要緊鑼密鼓地拿出一系列動作來配合產品上市期間的推廣需求。

《汽車周刊》認為，推廣的核心點在于讓盡可能多的消費者，尤其是樂于主動分享和二次傳播的消費者注意并了解新508L。在這兩年標致品牌和聲量已日漸走弱的狀況下，東風標致需要連續高頻次的曝光和傳播，以年輕人喜聞樂見的創意形式來不斷轟炸年輕圈層的眼球，形成話題效應，從而讓他們自發再分享。

另一方面，線上+線下是當下主流并有效的營銷手段。雖然新508L坐擁不俗產品力和多個獨有特色賣點，但是如何讓消費者真實感受到這些亮點的魅力將成為東風標致線下推廣的重中之重。在傳統4S店這種商業氛圍濃重的場景之外，如何開發一些讓潛在用戶近距離體驗產品亮點的新場景，成為東風標致這段時間需要思索的新課題。

從競爭對手角度來看，當下的B級轎車市場中大眾、日系三劍客和BBA已形成了絕對的第一梯隊，很難有其他車企和產品能夠插得進去。那么以美系和韓系為主的二線梯隊，自然是新508L的精準競爭對手。如何有效攔截對手意向客戶，從推廣到銷售端是需要東風標致著力思考的。

觀點

大環境蕭條、細分市場份額收窄，這一切像是對初來乍到的新508L直接設定了Hard難度。不過，疾風知勁草，真金不怕火，新508L肩負東風標致提振銷量、重振品牌的重任大可無所顧忌、放手一博，從僅15.97萬元起售，卻拿出了次世代設計和科技裝備來看，東風標致已義無反顧、 破釜沉舟。