領克的“感性與理性”

牛莉

轎跑SUV 02推出2.0TD高能版

除了外觀潮，更要科技和性能潮

2019年第一彈，領克為用戶帶來了旗下產品02的2.0TD高能版，這一版本搭載Drive-E 2.0TD發動機及6AT動力配置，涵蓋了勁Pro、勁、耀Pro、耀共四款車型，售價區間為15.68萬-16.88萬元。同時還新增了一個讓諸多用戶都直呼“騷氣”的顏色——能量紫。

此外，領克還跨界攜手全球領先的運動社交品牌Keep及國內五大知名連鎖健身品牌，發布了健身潮人召集令，共同打造領克專屬的潮流運動文化。

“領克的潮不僅是外觀的潮，更多是科技和性能的潮，這也是02作為一款轎跑SUV要推出2.0T高能版的原因。”吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林杰解釋推出高能版的原因。隨著發動機工廠產能逐步釋放，從今年開始，02高能版上搭載的2.0T發動機將能充足供應。

與高能版的動力相匹配增加的，還有能量紫的全新顏色，都市天際線的紫色條，內飾紫色配飾等，包括19英寸的撞色輪轂都帶有紫色元素。

隨著汽車消費人群越來越年輕，整個市場對于汽車個性化、運動化的訴求正愈加強烈，而人類汽車工業百年來的經驗也告訴我們，品牌想要在世界汽車舞臺上奪得一席之地，高性能車是一座不可回避、必須攀登的高峰。

領克03去年在日本賽道上市，奠定了領克旗下首款轎車的運動底色。據了解，關于03的故事還遠遠沒有講完，等待用戶的將是一個長長的——性能進階計劃。首先，03也會推出2.0T車型，其次，領克已經發布了03的TCR版本，這是應對WTCR賽事標準的賽道版，同時還會推出訂制限量版供用戶選擇，用戶可以開著這臺限量版的賽車上路駕駛。

在這個版本之上，領克03還聯手Cyan Racing聯合打造528匹馬力的2.0TD車型，幾乎是目前升功率最高的渦輪增壓發動機，上個月剛剛在歐洲賽道上進行了測試。

因此，03的性能進階計劃將是從量產1.5T到2.0T，到接下來250匹的高性能版，以及350匹和528匹馬力，這樣五個階段，最后形成一個“03運動家族”全方位滿足不同用戶對不同性能的需求。

“WTCR是一個全球頂級賽事，是汽車界的奧運會，中國品牌一直無緣參加，根本原因還是沒有足夠好的產品。所以領克做高性能車，領克03出征WTCR，也表達了我們的這種決心。”林杰充滿信心，從消費端來看，運動型轎車銷量呈現上升趨勢，這也是符合市場需求的一個方向。

領克一心一意，只想造出更好的汽車，在任何看得見和看不見的舞臺，為中國汽車爭光。

聆聽用戶的聲音領克所有的出發點都是“用戶需求”

“以用戶為中心”，在吉利汽車內部絕非一句空話，而是時時刻刻都在踐行的諾言。在領克品牌身上亦然。林杰介紹，在對領克用戶的分析調研中，有超過30%的用戶都希望能推出轎跑SUV 02的2.0T版本，因此02 2.0T高能版的推出完全是傾聽用戶聲音作出的決策。

此前出的02車型配置都很高，用戶雖然覺得物超所值，但更希望能夠降低購買門檻，因此在原來配置的基礎上，領克對原有車型的配置進行了釋放，從顏色到輪轂等都可以選裝，開放消費者的選擇，讓領克的生產體系更加向著定制化方向邁進一步。

通過論壇，通過APP，林杰日常工作的一大重點就是看用戶對領克各款產品的反饋，以便及時對產品進行改進和提升。在和領克研究院的同事們溝通時，往往是技術人員都覺得可以了，林杰還要求更好。“營銷是一種承諾，如果營銷說的沒有真實那么好，那就是欺騙。”林杰說，一個想要長久發展的品牌，唯有尊重用戶，滿足用戶的一切需求，才是必勝之道。

理性與感性相融合

講好“新時代高端品牌”的故事

中國汽車品牌發展披荊斬棘30余年，這條道路有多難，親歷者林杰非常清楚。吉利汽車用了20余年才從“地下室走到了地上”，而對于新生品牌領克，想要走通“新時代中國高端品牌”這條道路，談何容易？

“領克的知名度肯定是遠遠不夠的，我們有非常詳細的調研數據，知道領克或者試駕過領克車型的消費者，對領克品牌好感度很好，甚至超越很多合資企業的所屬的品牌。”林杰介紹，從2016年10月領克品牌發布，真正用產品跟用戶交流也就是去年一年的時間，領克汽車內部的員工也大多來自不同品牌和領域，需要磨合，領克廠家與各地的經銷商之間，也需要磨合，領克的終端網點也還遠遠不夠。

面對新品牌，新團隊，新渠道，領克的向上之路，注定非一片坦途，也絕不會順風順水。“但是領克團隊是富有使命感的一支隊伍，我們的使命就是讓中國汽車品牌站上世界舞臺，讓世界重新認識中國的汽車品牌，我們通過更好的產品在品質上與外國品牌進行對標和越級對標，真正讓用戶發自內心喜歡上領克的產品，愛上領克品牌。”林杰說。

一個新生品牌在年銷量達到40萬輛以前，是不足以談任何成功經驗的，市場很艱難，但擁有強大的產品力和體系力，林杰充滿信心。

除了持之以恒的研發和生產好的產品給用戶，2019年的另一個工作重點就是將感性與理性的理念相融合，講好一個“新時代中國高端品牌”的品牌故事。“許多用戶對領克品牌了解不盡全面，比如領克高端，到底高端在哪里？是不是吉利和沃爾沃合資，CMA架構就叫高端品牌？”林杰說，領克的高端，不僅是外觀的高端，更是性能、品質、技術、服務等全方位的高端。

在營銷一線奮戰多年，林杰認為，品牌的傳播趨于感性，但產品品質的傳播則更趨于理性，希望未來能將感性與理性相融合，將領克的品牌打造得更加扎實。

中國汽車市場已然進入存量競爭時代，這一階段最大的特征就是行業開始快速洗牌，馬太效應，顯現，強者愈強。在這樣的環境下，領克面臨的壓力和挑戰將會更大，但林杰和團隊方向明確，義無反顧，風雨兼程。

觀點

2019年，領克會相繼亮相和發布02、03的PHEV、MHEV的版本，同時在6月和12月舉行的領克春夏發布會、領克秋冬發布會上也會有全新產品面向市場。

市場競爭越來越險惡，領克還遠遠未成功，但身負使命與榮耀，領克品牌的每一個進步，取得的每一點成績，都是它變得更加強大的印證。