常州市林蔭路降溫功能研究

施煒婷，王新軍

(1.常州大學 藝術學院，江蘇 常州 213016；2.常州工學院 藝術與設計學院，江蘇 常州 213002)

1 引言

隨著城市化進程的加快，城市中的熱島效應給人類的生活帶來了困擾，林蔭路能夠通過遮蔭功能降低道路溫度，緩解城市熱島效應，減少交通噪音，美化城市道路景觀，為市民出行提供更好的生態環境，在邁向生態宜居城市進程中的林蔭道具有更豐富的內涵[1]。林蔭路是城市道路綠化的重要發展方向，《國家園林城市標準》及《國家生態園林城市標準》中均明確了相關概念：林蔭路是綠化覆蓋率達到90%以上的人行道、自行車道。《上海林蔭道標準、規劃及發展規劃》中提及：人行道及非機動車道的綠化覆蓋率在90%以上；四車道以下的機動車道路綠化覆蓋率應達到50%以上，四車道以上的機動車道路綠化覆蓋率應達到30%以上，或者應具有4排及以上且胸徑大于15 cm的行道樹。

2010年12月1日起正式施行新的《城市園林綠化評價標準》，在衡量國家生態園林城市的否決項中，新增了林蔭路推廣率，即城市林蔭路推廣率要大于等于 85%才能入選國家生態園林城市[2]，常州市近年來積極推進林蔭路的建設。國內對于林蔭路的研究集中在對行道樹的結構布局分析和用地類型在降溫上的差異對比，如饒曦麟指出將粗放、適應性廣、樹形一致的觀花行道樹列入優先選擇[3]；陳明玲分析了上海市6條不同覆蓋率的城市林蔭道在濕度和溫度的關系，發現覆蓋率與林蔭道降溫增濕效應成正比[4]；林蔭路的遮蔭降溫功能為市民夏季出行提供了良好的外出體驗，發揮了節能減排的生態功能[5]，但是常州市林蔭路的降溫功能還需深入研究。本研究通過調查分析常州市三條林蔭道的降溫效果與差異，揭示常州市林蔭路降溫功能。

2 研究方法

2.1 調查區概況

常州位于東經(119°08′～120°12′)，北緯(31°09′～32°04′)，地處北亞熱濕潤的氣候區域，季風影響顯著，屬濕潤季風氣候。四季分明，年均氣溫為15.8 ℃，全市春、秋短，冬、夏長；歷年年平均降水量為1091.6 mm；光照充足，全年日照總時數為1940.2 h。

2.2 樣點選擇

本研究選擇常州市有代表性三條林蔭路(河海東路、龍城大道、紅梅路)，三條林蔭路種植香樟和欒樹作為主要行道樹，道路兩側各種植一排大冠幅行道樹形成林蔭覆蓋空間，且人流交通流量大，具有較好的遮蔭降溫的功能,調查采用隨機樣點法選擇降溫測量樣點。每條林蔭路選取三個樣點進行溫度測量，見圖1。

圖1林蔭路降溫功能調查樣點及對照點分布

2.3 溫度測量

于2018年7月18日開展外業調查。在10：00～12:00之間，分別在三條林蔭路的樣點上，使用工業溫度計(型號AS8173，溫度分辨率±1.5 ℃)，在樣點處距地面1.2 m高度的位置進行溫度測量，記錄三次溫度讀數，每次間隔5 s，取算數平均值作為該樣點的測量溫度，同時記錄主要行道樹的樹種、平均胸徑與高度。對照點選擇在無行道樹的道路附近，設置于通江路與珠江路的交匯處，對照點的溫度測量與樣點測量同步，其溫度差值為林蔭路的降溫效果，見圖2。

圖2河海東路(a),龍城大道(b)，紅梅路(c)三條道路綠地的現狀及溫度調查

3 研究結果

通過對河海東路、龍城大道、紅梅路三條道路的測量，整理測量數據，各條道路采樣點與對照溫度記錄如表1。

通過分析調查樣點與對照點的溫度數據發現，林蔭路能夠降溫3.4～5.3 ℃，其中河海東路平均降溫5.3 ℃，龍城大道平均降溫4.8 ℃，紅梅路平均降溫3.4 ℃，三條道路平均降溫幅度為4.5 ℃。三條道路中河海東路降溫效果最為明顯，紅梅路降溫最弱。河海東路為三板四帶式，路面寬40 m左右，空氣流動較快，通風散熱效果好，行道樹長勢較好冠大蔭濃，平均胸徑和高度也較大；龍城大道為三板四帶式，路面寬度75 m左右，通風散熱效果較好，行道樹冠幅較小；紅梅路為一板兩帶式，路面寬度7 m左右，樹蔭完全遮蓋路面，且西面建筑較密，東面接近紅梅公園，道路為南北走向通風散熱效果不良，降溫效果弱，見圖3。

表1 林蔭路溫度調查

注：行道樹胸徑、高度均為平均值

圖3林蔭路溫度對比折線

4 結論

在通過對林蔭路溫度的調研和對比分析，發現林蔭路能夠降溫3.4～5.3 ℃，行道樹樹蔭下溫度明顯低于對照點，三條道路平均降溫4.5 ℃，合理安排建設常州市林蔭路可以有效提升城市宜居程度和夏季戶外出行的舒適度。

通過調查發現，行道樹的樹冠大小、種植方式、高度、胸徑以及道路寬度、道路走向是影響降溫功能的重要因素。以下方法有助于增強林蔭路的降溫效果。

(1)選擇冠大蔭濃、抗性較強的行道樹樹種，加強行道樹養護，保持飽滿的行道樹樹冠，有助于增強行道樹的遮蔭效果。

(2)配置大胸徑和較高的行道樹。調查中的道路胸徑大于30 cm，樹高超過10 m的行道樹能夠形成連續的遮蔭和較強的降溫效果。

(3)在道路綠地中使用帶狀綠地，既能夠改善行道樹的生長環境，又能夠增加道路的綠量，可達到林蔭路降溫的最佳效果。

(4)考慮到常州的夏季多偏東南風(ESE)，因此東西走向的道路降溫效果更理想。

因地制宜建設林蔭路，在人、車流量多、商業區周邊路段建設林蔭路，實現對現有道路綠化空間的充分利用有助于節能減排和城市的可持續發展。總而言之，林蔭路對常州市城市生態起著重要的作用，不管從城市環境還是市民生活質量考慮，優化和加強城市林蔭路建設是綠化建設的必然趨勢。