常見自動變速器故障診斷與維修(29)

4.電子與液壓控制系統

（1）電子液壓系統描述

電子液壓系統主要是由閥體（圖20）、電控單元（TCM）（圖21）、油泵、換擋執行器及冷卻元件（圖22）等組成。

02E雙離合自動變速器電磁閥共有12個，有一定規律所循，結合K1/K2離合器比較容易理解（圖23）。電磁閥參與控制的擋位及其作用如表4所示。

（2）油泵

02E變速器采用齒輪泵，由1條長細軸扦插到雙質量飛輪驅動，最大輸出量100L/min，主壓力為2.0MPa（圖24）。油泵可為以下部件供油：多片離合器（K1/K2）;離合器冷卻回路;選擋液壓裝置;齒輪潤滑回路。

（3）油潤滑回路

02E雙離合自動變速器油潤滑回路如圖25所示，油冷卻器外置于殼體上部，內設有噴油管對齒輪潤滑和冷卻。

（4）離合器液壓控制

①離合器液壓控制系統。02E離合器液壓控制如圖26所示，可分為3個部分，A和B區以離合器K1/K2分左右包含各執行元件;之后由C區的N92電磁閥控制多路轉換器（閥門）操作各擋位撥叉進行換擋。

②離合器系統保護。02E離合器系統保護如圖27所示，有2種保護模式：一是安全切斷（離合器油壓過高）;二是過載保護（離合器傳遞扭矩負荷過高、頻繁起步、制動或牽引其他車輛）。

③離合器安全切斷。02E離合器安全切斷如圖28所示，當出現傳感器或線路故障時，TCM控制安全閥1/2保護，離合器K1/K2工作安全切斷情況時所處在當前擋位參考。

④離合器過載保護。02E離合器過載保護如圖29所示，主要是將離合器打滑程度、發動機扭矩及變速器（ATF）油溫信號反饋到TCM進行計算和控制。一旦判定過載即給予保護，減少發動機扭矩和降溫來防止打滑。

⑤離合器冷卻油系統。02E離合器冷卻油系統如圖30所示。多片離合器油溫傳感器G509測量緊靠多片離合器油出口處的油溫，反饋到TCM控制調壓閥（N218）。冷卻離合器使用潤滑油回路內的一個獨立的冷卻油回路，由冷卻油滑閥和調壓閥N218組成，調壓閥根據測量溫度提高或降低冷卻油滑閥處的油壓。冷卻油滑閥根據油壓打開或關閉至多片離合器的油道。冷卻油最大流量為20L/min，冷卻油最大壓力為0.2MPa。

5.02E變速器傳感器

（1）壓力傳感器

①壓力傳感器的作用。為調節多片離合器（K1/K2）的工作與斷開，TCM需要準確的液壓壓力，進行準確控制。所以特在油路上安裝了2個壓力傳感器，G193測定K1離合器，G194測定K2離合器（圖31）。

②信號失靈時的影響。壓力信號失靈或無壓力時，相關變速器部分將從整個系統中脫開。車輛只能以1擋和3擋或者2擋行駛，并報故障碼，稱之為保護模式。

⑧壓力傳感器的結構。壓力傳感器由一對層狀結構的導電極板組成，如圖32所示。

④壓力傳感器的原理。壓力傳感器上部極板附在陶瓷隔膜上，壓力變化時該隔膜彎曲變形。另一個極板粘接在陶瓷襯底上，對壓力變化無反應。只要壓力發生變化，上部隔膜就會彎曲變形，離合器片之間的距離就會改變。從而根據油壓產生一個可靠的信號。

（2）多片離合器油溫度傳感器G509

多片離合器油溫度傳感器G509作用是檢測離合器K1/K2的溫度，其工作溫度范圍為-55℃～+180℃。TCM調節離合器冷卻油的流量并采取其他措施來保護變速器，即是保護雙離合器不受損壞（圖33）。

（待續）