別克GL8為何機油燈閃爍報警

關鍵詞：5.0V參考電壓

故障現象：一輛2006年產別克GL8陸尊商務車，搭載型號為LZC的3.0L發動機，行駛里程15萬km。用戶反映該車行駛過程中發動機故障燈點亮，機油報警燈閃爍。

檢查分析：維修人員接車后使用診斷儀檢測，讀取到多個故障碼：P0107——歧管絕對壓力（MAP）傳感器回路低電壓;P0522——發動機機油壓力傳感器電路電壓低;P0641——5.0V參考1電路回路;P0532——空調系統（A/C）制冷劑壓力傳感器電路低電壓。點火開關處于ON擋時嘗試清除故障碼，發現故障碼能夠清除，但是起動發動機后故障燈就會再次點亮。查看數據流，發現“5.0V參考電路1狀態”顯示為故障（圖1）。

查閱相關維修資料得知，5.0V參考電路1指的是發動機控制單元同時向進氣歧管絕對壓力傳感器、燃油箱壓力傳感器、發動機機油壓力傳感器、凸輪軸位置傳感器及空調制冷劑壓力傳感器提供的5.0V參考電壓。接著使用萬用表對進氣歧管絕對壓力傳感器進行測量，發現該傳感器C端子的5.0V參考電壓實測僅有2.3V（圖2），而正常情況下該端子電壓應為4.8～5.2V。

根據上述檢測結果分析，該故障的可能原因包括：燃油箱壓力傳感器、發動機機油壓力傳感器、凸輪軸位置傳感器及空調制冷劑壓力傳感器中，至少有1個存在故障（由于測量時進氣歧管絕對壓力傳感器是斷開的，因此可以暫時排除其故障的可能）;線路存在短路故障;發動機控制單元內部故障。

維修人員依次斷開燃油箱壓力傳感器（位于車底左下邊梁內側）、發動機機油壓力傳感器（位于機油濾清器底座處）、空調制冷劑壓力傳感器（位于空氣濾清器殼體下方）的插接器，但是故障依舊。由于凸輪軸位置傳感器位于發動機右側缸體與缸蓋連接處，其插接器恰好位于轉向助力泵下方，插拔不太方便，于是將發動機上方的線束斷開，從而切斷與凸輪軸位置傳感器的連接。此時，進氣歧管壓力傳感器處的5.0V參考電壓恢復正常，說明問題就出在凸輪軸位置傳感器上。拆下助力泵進一步檢查，發現凸輪軸位置傳感器插接器處的線束與助力泵存在運動干涉的情況，造成線束外皮磨損，出現搭鐵的情況（圖3）。

故障排除：修復破損的線束后起動發動機，再次讀取數據流，系統顯示正常，清除故障碼后試車，故障燈不再點亮，故障排除。