“對分課堂”模式在《交通工程概預算》課程教學中的應用

陳小娟

摘要：本文針對目前《交通工程概預算》課程教學中存在的問題，將對分課堂引入《交通工程概預算》課程教學。教學中，重新設計教學內容，提取課程的知識主干，碎片化重點、難點。從實踐的效果看，《交通工程概預算》課程使用對分模式是可行的，對分課堂能夠有效改善課堂氛圍，提高學生的綜合能力，提升教學質量。

關鍵詞：對分課堂；交通工程概預算；教學改革

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2019）14-0183-02

《交通工程概預算》是我校人才培養體系中重要的專業類教育課程之一，具有較強的應用性及實踐性，是一門廣泛聯系實際的學科，學習過程中存在“聽得懂、理不清、易混淆”的現象。目前，多媒體教學是該門課程課堂教學的主要手段，但是，多媒體教學高密度、大容量、快節奏的特點致使師生情感交流少，且課堂仍以教師教授為主，學生處于被動接收知識的狀態，學生只知其然，不知其所以然，不能主動參與知識構建，此模式嚴重束縛著學生思維的發展，難以激發學生學習的熱情和創造力。針對上述問題，筆者曾嘗試通過教學模式、教學手段的創新來提高課程教學質量。如應用“案例化”教學來提高學生的綜合實踐能力，但教學基本仍是以教師講授為主，師生交互少，學生學習主動性低；也嘗試使用微課教學法，但學生存在課外不能積極主動觀看視頻的現象，課堂的互動交流也就成了無源之水。在比較了多種教學方法后，筆者將“對分課堂”引入該課程的教學，試圖逐步改變以教師為中心的知識傳授型教學方式，踐行“以學生為中心”的教學理念。

一、“對分課堂”簡介

對分課堂也稱為PAD課堂，是一種國內原創的結合了傳統講授和參與討論的適合中國教育學情的教學模式，由復旦大學張學新教授提出。其核心理念就是分配一半課堂給老師講授，一半課堂給學生討論，并將講授和討論時間隔周錯開，讓學生有一周的時間針對老師布置的任務進行自主學習，進行個性化的內化吸收。“對分課堂”把教學分為在時間上清晰分離的3個過程，分別為講授、內化吸收和討論。講授環節，教師單向講授，只對構造單元課程的基本框架與重難點進行講解，不覆蓋細節。內化吸收作為學生自主學習的階段，在課后完成。討論環節在學生內化吸收之后進行，針對教師講授內容和學生在內化階段的作業進行討論。

對分課堂自推廣以來受到了廣泛關注，目前，已在數百所高校的上千門課程中得到應用，在中小學應用也頗廣。

二、基于對分課堂的《交通工程概預算》課程實踐

我校《交通工程概預算》課程對工程管理專業的學生開設，課時為32學時，課程總課時為16周，每周2節課，每節課50分鐘。筆者對工程管理1501班運用對分課堂模式授課，該班共有54名同學。

（一）教學準備階段

采用對分教學，課堂講授時間縮短，對此重新設計教學內容，提取課程的知識主干，碎片化重點、難點，同時連點成線，構成課程的主體框架。實施中，根據設計內容，重新構建《交通工程概預算》課程的知識體系，將內容劃分為16個構造單元，高度凝練每個單元的知識點，制作簡練的PPT課件，并從教學目標、教學過程、教學方案、課程考核等方面對該課程的教學進行了整體規劃。本課程共設計12次對分，采用隔堂對分的形式。設計時，明確了哪些內容是講授的，如何講授，討論的主題是什么等。同時，積極參加“對分課堂”培訓，掌握“對分課堂”的基本操作，利用“對分易”教學平臺輔助教學。

（二）教學過程安排

第一周第一次上課時教師主要講解教學單元的整體框架、教學目標、重難點，同時向學生介紹對分課堂的教學模式，對分易平臺的操作等。后續的課程，根據單位課時所需完成的教學任務，將講授、內化吸收和討論三個部分融于教學中。

講授階段主要針對教學單元的框架、重點難點展開。《交通工程概預算》課程講授中，融入案例教學，考慮該課程系統應用性極強的特點，在重點、難點講解的同時，同步拆解案例的知識點，與理論教學并行。

內化吸收是自主學習環節，其內容：首先，內化講授的框架性內容和重點、難點內容；其次，覆蓋其他知識點后的分析、思考和體會；再次，完成教師布置的習題、案例。內化吸收具體的呈現形式可以是讀書筆記，要求學生把讀書筆記看作在學習、理解章節內容過程中的助記和概要；也可以是對所學內容按照自己的思路做的PPT。同時要寫出“亮閃閃”“幫幫我”“考考你”。作業的形式多樣化，不拘一格。《交通工程概預算》課程實踐對分教學時，要求學生的作業形式為讀書筆記、構造單元的PPT、對構造單元所出的考試題及與構造單元內容相符的案例。

討論是對分課堂的最后環節，主要包括小組討論、全班交流、自由提問、教師點睛與總結4個階段。《交通工程概預算》課程中，在討論的前一節課，利用對分易軟件隨機將學生分為9組，每組6人進行小組討論（大約30分鐘），討論內容為前一節課所留作業。隨機抽查小組進行全班交流（8至10分鐘），抽到的小組成員反饋小組討論的情況和小組共同的疑惑。針對以上兩個環節還未解決問題，邀請同學自由發言、自由提問（5至8分鐘）。最后教師進行簡單點睛與總結（2至5分鐘），把學生沒有涉及的重要地方再強調一下，或針對小組作業及大部分學生沒有解決的問題進行講解。

（三）成績考核方式

由于采用了對分教學，《交通工程概預算》課程的評價方式也進行了相應的調整，平時成績更側重學生課堂的參與度，更加強調過程性評價。課程最終成績由平時成績（40%）和期末測試成績（60%）構成，其中平時成績主要包括考勤（10%）、課堂參與程度（10%）、讀書筆記（10%）和作業（10%），由教師平時記錄、根據學生的平時表現打分并及時反饋。期末考核以筆試為主，試題主要側重于知識脈絡梳理和運用，加大具有開放性和發散性的應用題和設計題所占比重。

三、基于對分課堂的交通工程概預算課程效果

（一）學生表現

實施對分模式后，學生的課堂表現發生了明顯的變化，主要表現在：（1）討論積極，主動參與度及自學意識增強。在討論中不僅積極參與小組討論，而且在小組總結環節也積極發言。從提出問題、回答問題到反駁問題，各個環節都熱情高漲。（2）綜合能力提高。同學們查閱文獻資料的能力、PPT制作水平、抽取重要知識點的能力等都得到了較大程度的提升；語言表達能力、邏輯思考能力、團隊協作能力也得到了提高。

（二）教學質量

實施對分模式后，教學質量有了明顯改善，主要表現在：（1）出勤率提高、課堂氛圍活躍。由于加大了平時成績的比例，且課程使用對分易軟件點名，每次出勤率幾乎都是全勤。在課堂討論環節，每個同學都參與小組討論，大多數同學都能夠在討論環節發言，課堂氣氛得到了明顯改善，玩手機、打瞌睡、上課走神現象顯著減少。（2）作業質量提高。同學們都能認真完成作業，為討論做好充分的準備，抄襲作業的現象減少，作業的認真程度、問題的延伸性逐步提高。（3）學習時間增加。同學們為了做好每一次討論，深入研讀課本、下載文獻、開展調研，課后學習的時間大幅度增加，每次作業時間至少在2小時以上。（4）考試成績明顯提升。實施對分模式后，該班的及格率明顯高于14級。

四、結語

綜上，對分教學模式在一定程度上克服了傳統教學的不足，增加了學生對教學活動的參與，重視過程性學習，有利于學生對所學知識的理解和掌握。從教學效果上看，《交通工程概預算》課程使用對分模式是可行的，對分模式使師生受益，能提高教學質量。

參考文獻：

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