基于核心技能培養的道路勘測與設計教學改革與實踐

劉子振　何春木　林法力　金輝

摘 要 按照道路橋梁與渡河工程專業人才培養要求，深入分析了地方高校道路勘測與設計課程教學所面臨的問題，對道路勘測與設計相關課程重新設置與整合。緊緊圍繞學生具備相應的核心能力進行理論和實習訓練教學，通過核心能力考核進一步強化和檢驗學生核心能力培養的成效。教學效果表明，學生的理論成績和中上水平的學生人數逐年提高，教師教學效率和學生學習積極性不斷提高。盡管核心能力培養與考核處在初步試行階段，但學生的理論和實習成績、教師教學能力和學生就業等方面取得了良好效果。

關鍵詞 核心技能培養 道路勘測與設計 教學改革 核心能力考核

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdkx.2019.02.031

Abstract According to the cultivation requirements of Road Bridge and River-crossing Engineering of local university， the course teaching problems of road survey and design are deeply analyzed with rearranging and integrating the course of road survey and design. It is closely related to the core competence of the students to carry out the theory and practice teaching， and to further strengthen and test the effectiveness of the students' core competence through the core competence assessment. The teaching effect shows that the number of students and the achievements in theory are increasing year by year， and teachers' teaching efficiency and students' learning enthusiasm are improving. Although the core competence cultivation and assessment is in the preliminary trial stage， there are good results about the students' theory and practice results， teachers' teaching ability and the students' employment.

Keywords core competence cultivation； road survey and design； teaching reform； core competence assessment

道路橋梁與渡河工程專業是土建類單獨設置的特色專業，為適應國家交通基礎設施大發展和高質量要求，很多高校將道路橋梁工程從土木工程中獨立出來。[1-3]地方高校設置道路橋梁與渡河工程專業開始仍然沿用有代表性重點高校的培養思路，但慢慢的各種教學問題逐一暴露。道路勘測與設計課程體系作為該專業的核心地位之一，同樣面臨這類問題。任課教師針對自身存在的問題進行教學改革和教學對比，以學生受益最大為目標，不斷改進教學方法。[4-6]目前，我校道路橋梁與渡河工程專業正進行新一輪人才培養模式改革，著重培養學生的核心能力，提高學生的工程實踐能力。[7]因此，需要對道路方向的道路勘測與設計的理論和實踐體系進行重新梳理，更加注重核心能力的教學和考核，以核心能力考核為抓手開展道路勘測與設計教學。

1 現狀分析

道路勘測與設計相關課程是我校道路橋梁與渡河工程專業（2012年前為土木工程交通土建方向、2012年起單獨開設）技能性較強的課程，課程學習包括課堂理論教學和技術技能訓練。道路勘測與設計相關的課程理論教學和實踐環節訓練包括道路勘測設計課堂教學、城市道路與立交課堂教學、道路勘測設計現場實習與內業設計、道路勘測設計核心能力考核，相應的考核包括道路勘測設計期末考試、城市道路與立交期末考查、道路勘測設計實習成果、道路勘測設計核心能力考核。起初道路勘測與設計相關的課程設置與安排情況如表1所示，道路勘測與設計的實踐教學情況如圖1所示。

從表1可知，道路勘測與設計相關課程情況：共9.5學分，總學時130（含上機實踐32學時），理論課程4門，實踐課程1門。專業課程必修2.5學分（課堂42學時）、專業任選課5學分（課堂56學時、上機32學時）、實踐教學必修環節2學分（1周校外、1周校內）。專業任選課每門課均有一半學生選修（30人左右）。

在教學過程中，道路勘測與設計相關課程理論與實踐教學雖然一直在不斷改進完善，但仍然存在如下問題：

（1）知識的理解與吸收。根據2012、2013和2014級道橋學生反饋情況，學生在學習過程中對某些內容在課堂理解較為費力。現有的道路勘測設計野外實習基地離課堂較遠，不方便課堂教學中實踐技能講解，不方便學生實踐環節的平時練習。

（2）課堂教學、實踐教學與考核的被動式。課堂教學和實踐教學主要集中在第5學期，學生的期末考試、考查和考核較多，導致學生處于被動式學習，學期結束后很多學生甚至都不知道自己學會了什么。因此需要提升學生自主學習的地位，銜接好課堂—實踐—考核的關聯性。

（3）教與學的效果體現不全面。目前主要通過期末考試和實踐成果來反饋教與學的效果，但考試僅反饋部分且零散的知識點，實踐成果是開放式團隊成果，缺少個人獨立實踐能力的系統考核。

2 課程整合與分析

根據目前的現狀和需要解決的問題，基于核心能力培養要求進行道路勘測與設計相關課程的教學研究與實踐。從課程門數、課程內容、課程學時和課程教學等作了相應的調整，將相關理論知識整合，通過核心能力的訓練與考核，加強學生自主學習。將道路勘測與設計核心能力培養劃分為兩部分：知識點掌握和核心能力訓練，將課堂知識點中實踐性較強的轉入核心能力訓練中；考核劃分為三部分：期末理論考試、核心能力開放式訓練、任務式核心能力獨立考核。具體調整情況如下：

2.1 課程設置

在課程設置上，適應專業應用型的能力要求，對相關課程進行了調整（見表2）。

由表2可知，道路勘測與設計相關課程情況：共10學分，總學時104（含上機實踐8學時），理論課程2門，實踐課程2門。專業課程必修學分3學分（課堂56學時含實踐上機8學時）、專業限選課3學分（課堂48學時）、集中實踐教學必修環節1學分（1周校外、1周校內），分散性實踐必修環節3學分（6周校內），課程安排集中在第5學期。

比較表1和表2，從課程設置來看，實踐教學課比重提高較多，其中1門實踐課采用學生自主學習和集中考核結合的方式完成，增加了課內實踐和學生自我學習的時間?？倢W分基本不變，理論學時減少較多，課程內容精簡融合，實踐學分增加較多（由2學分增加到4學分），體現了以學生為主體、老師起引導作用的教學模式，把學習自主權交還學生，培養學生核心能力。通過道路勘測設計能力考核延續性的方式（安排在5-7學期），強化課堂-實踐-考核的關聯與時效性，防止學生剛學完就丟現象，保證學生有扎實的道路勘測與設計的核心能力。

2.2 教學內容整合

調整后的課程數少了，但教學內容沒有少，課程體系更優化。將道路勘測設計中關于城市道路設計的內容和立交設計內容歸并到城市道路與立交中，將道路CAD有關內容融合到道路勘測設計實踐上機教學中，有助于后期的實踐環節的教學與自主學習。

道路勘測設計實習與能力考核融合了道路工程測量技能、道路CAD技能和道路設計技能等核心能力。因此，在自主學習上給足了時間，學生可以從第5到第7學期根據自身學習情況申請考核。通過核心能力的學習與考核，對后續課程和畢業設計起到紐帶的作用。

2.3 教學方法與實踐

根據重新設置的教學內容和教學計劃安排，基于核心工程能力培養要求，在平時的課堂教學和實踐教學中，盡量設置實踐環境，注重學生在實踐環境下自主思考問題和解決問題的能力。將相關課程教學形成完整的核心能力培養體系，解決道路勘測與設計教學中存在的問題，如圖1所示。

培養過程主要通過學與教平臺，讓學生自主掌握道路勘測與設計的核心能力，真實完成一段路線勘測設計任務，培養學生參與社會實踐的創新精神和職業能力。培養結果主要通過考與評平臺，多方位檢驗學習成果。培養過程和培養結果核心要求如表3所示。

以道路勘測設計核心能力考核為抓手，調動學生自主學習動力。比如，通過暑期專業見習加強工程實踐的直觀認識，有助于理論學習和實習訓練。利用野外實習基地、校內實習基地和校內核心能力考核平臺，按照道路勘測與設計初期、實施、完成等全過程進行核心能力訓練和考核。

3 教學與實踐效果分析

通過核心能力培養，學生獨立進行專業崗位工作能力極大提高，教師的教學積極性和能力得到有效提高，學校的相應的配套政策也更完善，專業的社會效益更好。主要體現在以下方面：

3.1 學生學習成效

本文主要統計了最核心課程“道路勘測設計/實習”的學習過程和成效，包括最近幾年“道路勘測設計”理論成績和實踐成績分析，如圖2、圖3所示。道路勘測設計實踐能力培養包括外業、內業和核心能力考核等。

由圖2可知，學生的理論成績逐年提高，中上水平的學生越來越多。由圖3可知，學生的實習成績普遍較高且有提升，由于實習采用以組為單位進行，外業勘測組內內容相同分工適當區別，內業設計基于相同的外業成果。理論考核較差的學生經過實習鍛煉后成績有提高。2012級、2013級和2014級的《道路勘測設計實習》中進行過核心能力培養和考核初步試行，取得了良好效果。在2015級培養計劃中，道路勘測設計核心能力考核即將安排在課程學習和實習之后，進一步強化和檢驗學生核心能力培養的成效。

根據教務系統數據，統計了學生對課程教學評價結果，如圖4所示。由圖4可知，學生對課程教學的認可度不斷提升，特別是道路勘測設計實習學生有濃厚興趣。

3.2 教師能力要求

為達到核心能力培養效果，教師的專業核心能力和教學能力要求也不斷提高。教師通過很多方式提升自己服務學生，比如，參加道路勘測設計、路基路面工程教學研討會，到設計院掛職鍛煉，帶領學生從事一些道路設計項目。

3.3 校院政策方面

學校和學院提供政策支持，鼓勵教師到對口企業掛職，通過創業學分鼓勵學生參與教師的教學和課題，鼓勵學生到實習基地或實習企業鍛煉，邀請和聘用企業專家進校講學。

3.4 學生就業情況

盡管前期階段的核心能力培養處于嘗試過程，但是，2012級、2013級和2014級學生一次性就業率100%，2013級有40%以上學生到設計院工作，反饋情況也較好。因此，道路勘測設計核心能力培養對學生的就業有很大的幫助，學生畢業后能馬上承擔專業崗位。

4 結語

（1）道路勘測與設計相關課程設置與整合，確保課程內容完整連貫但不重復，提高了教師教學效率和學生學習積極性。

（2）在平時的理論教學和實習訓練教學中，緊緊圍繞學生具備相應的核心能力為教學目標，通過核心能力考核進一步強化和檢驗學生核心能力培養的成效，化解道路勘測與設計教學中存在的問題。

（3）通過近幾年道路勘測與設計的教學實踐，學生的理論成績逐年提高，中上水平的學生越來越多，教學效果更加明顯。盡管核心能力培養與考核處在初步試行階段，但在學生的理論和實習成績、教師教學能力和學生就業等方面取得了良好效果。

參考文獻

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