叉車護頂架裝置的認識及檢驗

陸軍偉,黃蓮華 ,傅頂和

（1 上海市特種設備監督檢驗技術研究院，上海 200062）

（2 福建省特種設備檢驗研究院，福建 福州 350008）

1 前言

高起升機動工業車輛叉車作業時，當貨叉起升貨物于高位叉車存在貨物墜落碰撞和重力打擊司機的安全風險，為了防止司機受到意外傷害，保證作業安全，相關安全技術規范和標準明確要求，起升高度大于1800mm的各種型式乘駕式高起升機動工業車輛應裝備護頂架裝置[1]，《場（廠）內專用機動車輛安全技術監察規程》（以下簡稱《場車規程》）[3]第2.2.5.2（2）條規定“護頂架應當符合GB/T5143－2008《工業車輛 護頂架 技術要求和試驗方法》的要求”；《工業車輛 安全要求和驗證 第1部分：自行式工業車輛(除無人駕駛車輛、伸縮臂式叉車和載運車)》[2]第4.11.1.1條要求“如用司機室代替護頂架，其應符合4.9.1（護頂架）的要求”，第4.9.1.條還要求操作臺起升高度不大于1200mm、載荷升起后的高度超過操作平臺1800mm以上的叉車，或帶有折疊站板、側圍處于保護位置時起升高度大于1800mm的步/站駕兩用叉車，也應安裝護頂架[2]。

2 存在問題

在定期（含首次）檢驗中發現，叉車的護頂架裝置配備及使用現狀與安全技術規范和標準的要求有明顯差距，主要有如下五種情況：

（1）某CPCD250型平衡重式叉車，型式試驗樣機配置司機室代替護頂架作為司機頭部保護安全裝置，護頂架項目未通過型式試驗驗證（見圖1）；其次，制造許可證備注覆蓋范圍“限內燃平衡重式叉車CPCD250型25.0t及以下”，以此樣機為代表的型號覆蓋的叉車產品，護頂架項目同樣未經過型式試驗驗證，不符合要求。目前已經發現多個品牌不同型號的叉車都存在這種情況。

圖1 型式試驗報告中護頂架裝置未通過試驗驗證

（2）某型號叉車型式試驗樣機配置司機室，司機室上安裝一塊鋼結構頂棚覆蓋整個司機室投影，護頂架裝置通過型式試驗驗證（見圖2），但該型號覆蓋下的其他規格的叉車產品的司機室受空調室外機妨礙，頂棚未覆蓋整個司機室頂部（見圖3）。

圖2 通過型式試驗驗證的樣機

圖3 叉車產品司機室頂棚

（3）某CPCD型8.0t的平衡重式叉車的型式試驗樣機配置護頂架，且護頂架項目通過型式試驗驗證符合要求，但覆蓋的產品CPCD型3.0t平衡重式叉車配置司機室（見圖4），產品的司機室未經過型式試驗驗證。

圖4 未經過試驗驗證的叉車司機室

圖5 未經過試驗驗證的叉車司機室

（4）帶有折疊站板的步駕/乘駕兩用叉車，在乘駕的工況下作業的提升高度超過1.8m，未安裝護頂架。

（5）在用叉車護頂架或司機室存在護頂架立柱（或側立板，見圖5）、頂棚結構被隨意改變，遮陽棚代替護頂架（見圖6），護頂架裝置的構件或配件存在腐蝕、變形、破損、斷裂等缺陷（見圖7），作業視線受妨礙、作業安全未能保證。

圖6 遮陽棚代替護頂架

圖7 司機室破損

3 原因分析

（1）國家特種設備安全監督管理部門目前尚未頒布場車型式試驗規則，場車各階段的型式試驗依據，型式試驗機構分別根據自行編制的檢驗細則、《輕小型起重設備型式試驗細則》及相關標準，依據的技術規范和標準各不相同，同時，型式試驗機構對各階段新技術規范和新標準的吸收引用也不同步，造成部分《場車規程》施行前通過型式試驗的叉車其護頂架項目未檢驗，型式試驗報告中的護頂架項目不能滿足《場車規程》和現行安全技術標準的要求。

（2）制造單位對于安全技術規范和標準沒有及時查新和引用，例如《工業車輛 安全要求和驗證 第1部分：自行式工業車輛(除無人駕駛車輛、伸縮臂式叉車和載運車)》[2]已實施多年，大部分制造單位不清楚標準中有關護頂架裝置的要求，以為叉車產品定型已經通過型式試驗，只要產品沒有改變型號就可以繼續生產，未根據安全標準的更新持續改進；《場車規程》實施后，又試圖以型號覆蓋原則掩飾個別型號叉車的護頂架裝置不符合現行規范和標準的情況。

（3）《場車規程》施行前，叉車的檢驗依據《廠內機動車輛監督檢驗規程》[4]未將護頂架裝置列入法定檢驗項目，使用單位缺乏安全管理的自覺性，沒有按照設備使用維護說明書的要求，對安全保護和防護裝置進行定期檢修，保持功能完好與可靠。還有的使用單位為了作業方便隨意改變護頂架裝置原有設計結構，削弱了安全保護作用，埋下安全隱患。

4 檢驗要求

《工業車輛 護頂架 技術要求和試驗方法》規定了起升高度大于1800mm的各種乘駕式高起升機動工業車輛的護頂架技術要求，叉車定期（含首次）檢驗的應給予特別關注，切勿漏檢。護頂架主要技術要求如下：

（1）當駕駛員坐在按GB10827定義的正常操作位置操作由車輛制造廠提供的控制裝置時，護頂架應當遮擋駕駛員的上方。對固定在門架上的護頂架，當門架傾斜時上述要求同樣適用。傾斜機構出現故障時，不得由于護頂架的原因而直接或間接地使駕駛員處于危險之中。

（2）護頂架的結構不應妨礙ISO 13564-1中規定的視野。

（3）護頂架頂部開口的寬度或長度應有一個尺寸不超過150mm。

（4）對于坐駕式高起升車輛，從座椅標定點到駕駛員處于正常操作位置時駕駛員頭部上方護頂架頂部下表面的垂直距離不應小于903mm。

（5）對于站駕式高起升車輛，駕駛員站立的平臺至駕駛員處于正常操作位置時駕駛員頭部上方護頂架頂部下表面的垂直距離不應小于1880mm。

（6）當用戶提出要求，制造廠可以降低護頂架的正常總高度和駕駛員頭部至護頂架頂部下側之間的垂直距離，以便裝有護頂架的車輛能夠在上方凈空限制車輛總高度的地方工作。如果垂直距離減小，應向可能使用裝有該種護頂架車輛的駕駛員提供該護頂架規定的限制駕駛員身高的信息。

（7）如果護頂架的制造廠已經被告知用戶可能處于跌落物能穿過150mm開口的風險中時，則護頂架的結構應消除風險，必要時根據提供的信息設置開口。

5 項目定位

叉車的護頂架項目列在《場車規程》正文的“安全保護和防護裝置”條款，但未明確應列入附件B“叉車檢驗項目表”的“安全保護與防護裝置檢查”項或“安全保護與防護裝置試驗”檢驗。《工業車輛 護頂架 技術要求和試驗方法》中，護頂架有功能和尺寸的技術要求和動載試驗、沖擊下落試驗要求。試驗項目屬于破壞性試驗，用于驗證產品設計的安全可靠性，對于已經生產出來的產品是不現實的，應該在產品定型的型式試驗時完成，而生產產品的可靠性保持，則通過制造單位生產工藝、質量管理體系保證，所以，《工業車輛 護頂架 技術要求和試驗方法》[1]規定的護頂架項目試驗方法應列入型式試驗，叉車整機產品的定期（含首次）檢驗主要對護頂架裝置進行資料核查與外觀檢查，以及必要時的尺寸抽查。

6 檢驗方法及檢驗問題處理

（1）資料核查，首次檢驗應查閱叉車產品的型式試驗報告，檢查型式試驗樣機的護頂架項目是否通過型式試驗驗證，如果型式試驗樣機配置司機室代替護頂架，則司機室也應符合護頂架的要求，特別注意帶有折疊站板的步駕/乘駕兩用叉車，在乘駕工況下作業時提升高度超過1.8m，應配置護頂架且通過試驗驗證。定期檢驗質疑使用單位隨意改制護頂架裝置時，應查閱隨機文件核對。

（2）外觀檢查，首次檢驗核對叉車護頂架項目配置與型式試驗樣機的外觀一致性，包括是否同為司機室（或護頂架）、頂棚結構是否同樣為柵桿、格柵式、金屬網、整體加強筯板或者安全玻璃等樣式，產品配置與型式試驗驗證過的樣式不一致時，不應往不安全的方向改變。護頂架的結構件材質應當為鋼制型材，結構件及其配件應齊全、連接緊固，與車身連接應牢固，頂篷下垂不應妨礙司機正常駕駛和起升作業的視線。定期檢驗時，護頂架構件及其配件不應出現裂紋、構件分離、明顯破損等缺陷，質疑柵桿間距或頂棚等構件變形量超標時應對相關尺寸進行抽查。對于外觀銹蝕明顯，材料變質、強度減弱的金屬構件還應該用檢驗錘輕輕敲擊判斷。

（3）首檢檢驗時，發現叉車的型式試驗樣機或產品的護頂架裝置未通過試驗驗證，應開具檢驗意見通知書，回退資料，由制造單位聯系型式試驗機構補充項目檢驗和試驗。只要受檢叉車的型號或規格在護頂架裝置單項型式試驗報告適用范圍就可以接受，這符合《場車規程》型號覆蓋原則，也符合《工業車輛 護頂架 技術要求和試驗方法》[1]的試驗原則。

（4）在用叉車護頂架裝置配置不符合規范和標準要求、或出現影響使用安全的損壞情況，應提出檢驗意見。叉車原來沒有配置、需要補充設置的護頂架（見圖8），護頂架的強度、剛度也應滿足《工業車輛 護頂架 技術要求和試驗方法》[1]要求，建議由制造單位整改、使用單位確認。

圖8 使用單位自行整改護頂架

7 結語

護頂架裝置是叉車的一項重要安全保護和防護裝置，檢驗機構應依據《場車規程》，按照《質檢總局特種設備局關于貴州省質監局有關場(廠)內專用機動車輛問題請示的復函》（質檢特函〔2017〕26 號）的要求，理解相關安全技術規范和標準的要求，加深檢驗認識，提高檢驗技能，既不過度檢驗，也要防止重要安全保護和防護裝置漏檢，同時應加強安全宣傳，敦促使用單位提高安全責任意識。