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“硬脫歐”派首相上臺，英國汽車業如臨大敵

當地時間7月24日，鮑里斯·約翰遜接替特蕾莎·梅正式擔任英國首相。作為脫歐強硬派，他在發表就職演說時重申，將帶領英國在10月31日前脫歐。此前，他曾多次表示，即使英國無法與歐盟達成“脫歐”協議，也應該在10月31日的“脫歐”期限前脫歐。此外，他還表明了“硬脫歐”的可能性，引發各方擔憂。

此前，脫歐帶來的不確定性已經直接影響到英國汽車業的發展，約翰遜的上臺讓英國“硬脫歐”的風險急劇上升，這只會讓英國汽車業雪上加霜。

據英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）發布的數據，今年上半年，英國汽車產量為66.6萬輛，與去年同期相比下降20.1%。由于英國此前計劃在今年3月脫歐，因此部分工廠提前停產，加劇了該國汽車產量的下滑。再加上關鍵海外市場的疲軟和全球貿易局勢緊張的影響，今年上半年，英國汽車出口量僅略高于50萬輛，同比下降21%。

需要指出的是，英國對幾個主要市場的汽車出口量降幅均超過兩位數，其中對美國出口下降12.9%，對中國下降53.1%，對日本下降10.5%，對土耳其下降93.0%。此外，英國對其最大的出口市場——歐盟的汽車出口量也下降了15.6%。據統計，對歐盟的出口目前已占英國汽車出口總量的57%，這是自2016年以來的最高值，也表明了英國對歐盟市場的依賴度再創新高。

同時，今年上半年，英國汽車業的投資額僅為9000萬英鎊，同比暴跌超過70%，而此前7年的平均年投資額為27億英鎊。SMMT首席執行官邁克·霍伊斯坦言，日益緊張的國際貿易局勢以及“硬脫歐”的風險，已經給英國汽車業帶來數億英鎊的損失，而這筆資金本可以更好地用于應對新技術和環保方面的挑戰。

除了已經造成的損失，SMMT還擔心“硬脫歐”之后，英國最大的出口市場歐盟很有可能會對英國整車征收高達10%的關稅，導致該國港口和高速公路的堵塞，從而破壞英國現有的無庫存生產方式。

【 縱橫點評 】

汽車業是英國的支柱產業之一，汽車制造部門直接雇用超過18.6萬人，每年為英國政府帶來202億英鎊的稅收。汽車也是英國最大的出口商品之一，英國與全球約160個國家進行貿易，汽車相關商品占其出口總額的14%以上。

自上世紀80年代以來，以外國車企為主重建的英國汽車制造業取得了巨大成功，但自2017年以來，由于柴油汽車需求暴跌以及英國脫歐的不確定性，英國汽車的生產、銷售和投資均出現下滑。

SMMT的一項研究顯示，英國脫歐已經給該國汽車業增加了至少3.3億英鎊的成本，這些成本已被用于應急計劃。例如，主要汽車廠商都已將周轉資金用于提前購買庫存材料和零部件，確保脫歐過渡期內汽車生產過程的順利進行。此外，他們還不得不為新的物流解決方案、額外的保險和新的海關手續培訓等項目進行投資。值得注意的是，雖然現在脫歐期限已延長至10月底，但由于原定的脫歐時間是今年3月，因此許多制造商已經將每年工廠的停產時間從夏季提前至4月，這些都給他們帶來了額外的損失。

僅脫歐本身就足以給在英國的車企帶來恐慌，現在“硬脫歐”的風險增加，讓他們不得不加快撤出英國的步伐。此前，本田和福特已宣布將關閉在英國的工廠。此外，多家車企也都做好了逃離英國的準備，例如寶馬、日產、豐田和PSA。

美國撥款5000萬美元研發燃料電池卡車

日前，美國能源部（DOE）宣布，將撥款5000萬美元用于卡車、越野車及其燃料電池技術的創新研究。這筆資金由美國能源部的能效與可再生能源辦公室（EERE）提供，主要研究方向包括天然氣、生物能源和氫能;氫燃料基礎設施和燃料電池技術及重型貨運的電氣化、節能越野車等方面。

印度將電動汽車稅率從12%下調至5%

8月1日起，印度商品和服務稅（GST）委員會正式將電動車的商品和服務稅稅率從此前的12%下調至5%。據悉，印度政府此次削減電動汽車和充電設備的稅收，目的是鼓勵民眾使用更加環保的汽車。印度財政部長西塔拉曼在向議會提交聯邦財政預算時表示，對于購買電動車的消費者，印度政府將提供最多25萬盧比（約等于2.5萬人民幣）的貸款優惠。對于發展電動車必需的鋰電池，西塔拉曼在預算報告中提議免征關稅。

印尼頒布新法令促進電動車產業發展

據外媒報道，當地時間8月8日，印度尼西亞政府內閣秘書處在一份聲明中稱，印尼總統Joko Widodo簽署了一項新法令，為該國建設電動汽車產業提供政府支持。據一份政令草案顯示，新法令包含了一系列激勵措施，包括降低汽車制造商機械和材料的進口關稅，降低消費者的奢侈品稅等以促進電動汽車的生產和消費。

加納推出十年稅收優惠政策吸引海外車企建廠

據外媒報道，為吸引大眾集團和日產等國際性企業在其境內投資建廠，加納政府決定向在當地組建工廠的汽車制造商提供長達10年的稅收優惠政策。加納貿易部長Alan Kyerematen表示，完整的10年稅收優惠僅僅面向的是在加納生產整車的企業，但針對需要進行部分生產的車企，加納政府將提供5年的稅收優惠。

通用與本田合作研發電池電芯等零部件

日前，通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉對外宣布，通用汽車已與本田汽車開展電池電芯和其他電動車零部件的研發合作。巴拉表示，從工程設計角度看，該合作將為通用節省大筆費用并產生規模效益。除了零部件方面的合作，通用旗下的自動駕駛部門Cruise還與本田聯手，雙方希望研發一款創新型自動駕駛車輛，用以緩解交通擁堵。

特斯拉、比亞迪等有意參與建設印度電池工廠?

近日印度媒體Livemint報道稱，特斯拉有意在印度當地設立電池工廠。該報道援引了兩名印度政府官員的說法稱，除了特斯拉之外，中國企業比亞迪和寧德時代也對在印度建廠表現出了興趣。此前，印度計劃投資5000億盧比建廠生產鋰離子電池，把印度建設成為電動車及其零部件的全球制造中心。據悉，該計劃已經被提交給內閣。為了保障印度的能源需求，印度支出財政委員會（EFC）已經批準了設立產能50GWh電池工廠的計劃，并將于明年2月份投標。

豐田和本田等日本廠商研發微型電動汽車

據國外媒體報道，豐田和本田等日本汽車廠商正在研發僅供1至2人乘坐的微型電動汽車，適用于短途出行。豐田計劃在明年發售最多乘坐2人的電動汽車，最高時速為60公里，一次充電的行駛距離約為100公里。本田也對外表示擬研發超小型電動汽車，但并未公布推出時間。外媒表示，這類微型電動汽車可滿足日常購物等短途出行需求;并且，由于速度較慢且行動靈活，有助于避免老年人駕車引發大事故。

德法擬成立聯營企業進軍電動車電池行業

日前，德國與法國兩國經濟部共同致信歐盟，建議成立聯營企業，并由兩國政府聯合資助，進軍電動車電池產業。據悉，德法兩國希望由法國標致-雪鐵龍集團在德國的子公司歐寶集團以及法國道達爾集團旗下電池制造企業帥福得集團共同成立聯營企業，并由兩國政府出資17億歐元予以補貼。德國經濟部發言人表示，目前兩國經濟部正在等待歐委會的相關批復，但并未提及具體補貼金額。