造車新勢力“排雷”

“沒有必要認識所有的，過兩年剩下的不用刻意記也會認識的。”2017年下半年，許多汽車行業的人都玩過一個認車牌的小游戲，一張不大的圖片上密密麻麻排列了四十多個新涌現的汽車品牌標識，即便是很多汽車行業內的人，能馬上準確辨識的也不超過10個。

近年來，迎著汽車向電動化與智能化轉型升級浪潮，一大批新創車企應時而生。其中更有不少來自互聯網等領域的跨界造車企業。到2017-2018年，新車企數量已在百家之上。但業內專家曾判斷，受汽車銷量整體下滑、補貼政策繼續退坡、新能源汽車市場競爭加劇等因素的影響，2019年將成為這些造車新勢力的集中倒閉年。

對行業而言，留下來的企業固然是比較成功的，消失的品牌未必全無價值。在這場汽車行業前所未有的大變革中，新勢力的涌入不僅給傳統汽車行業帶來了新思路、新模式，也壯大了試錯的企業隊伍，他們是更激進、更愿意嘗新以求搏出生存機會的群體，因而在電動化與智能化道路上走得更快，發現問題的概率也更高。

今年上半年以來，網絡上充斥著各種新創車企的負面消息，有些是企業自身發展中的障礙，但更有亟待整個行業重新思考、共同解決的產業變革中的問題。

例如，他們涌入汽車行業的經驗模式是不是可持續、可復制的？一個全新品牌如何快速贏得用戶信任？針對近兩年頻頻發生的起火問題，如何充分利用后臺大數據做好監管？在當前電池技術水平暫無突破性進展的情況下，有沒有更好的商業模式能夠在消費者里程焦慮、安全和成本之間找到平衡？當汽車像智能手機一樣可以快速迭代，如何平衡迭代速度與用戶體驗？新勢力企業踩過的坑，以及進行的種種探索，在某種的意義上如同為行業“排雷”、示警，這正是我們本期關注這一群體的意義所在。