[ 7月車市] 國際

趙黎

美國：新車銷量139.6萬輛，同比增長1.5%

據MarkLines統計，7月美國新車銷量（包含通用/FCA/特斯拉預測值的速報值）同比增長1.5%達1，395，816輛，是2019年以來第一次實現增長。1-7月美國市場累計銷量達9，834，334輛，同比下降1.5%。

分車種銷量來看，輕卡銷量同比增長6.5%，乘用車銷量同比下降9.2%。

美國整車廠7月銷量方面，通用同比增長6.8%，在連續7個月同比下滑后首次實現增長。福特與去年同月基本持平，止住了連續5個月下降的頹勢。FCA US（克萊斯勒）同比下降1.4%。

日系車方面，豐田雖然推出新款Corolla產生新車效應，但皮卡銷售低迷，整體銷量僅僅增長0.2%，低于行業整體的增長水平。本田受到創單月銷售紀錄的輕卡、Civic的拉動，增長1.9%。日產也持續上個月的低迷下降9.1%。盡管Kicks和Frontier銷量增長，但是三廂車以及英菲尼迪的銷量仍舊不理想。斯巴魯繼續依靠SUV的拉動增長7.9%，連續92個月同比增長，刷新紀錄。7月底將開始新款Legacy和Outback的生產。馬自達下降3.5%，連續13個月同比下降，三菱下降13.4%，銷量依舊非常不穩定。

韓系車方面，SUV的新車型投放效果持續，現代汽車連續12個月增長，增長13.9%，起亞增長0.6%。

歐系車方面，大眾新車型和SUV持續穩健銷售，增長2.2%，連續5個月增長。奧迪增長0.8%。

高級車方面，雷克薩斯下降1.5%至25，025輛，位居第一，梅賽德斯奔馳增長22.9%達24，612輛，位居第二，寶馬增長4.7%達23，015輛，位居第三。

加拿大：新車銷量17.4萬輛，同比下降1.0%

調查公司desrosiers發布7月加拿大新車銷量（速報值）同比下降1.0%至173，533輛，連續17個月下降。

其中，乘用車下降16.8%至44，122輛，輕卡增長5.8%達129，411輛。7月輕卡銷量占比達74.6%，需求繼續從乘用車向輕卡轉變。

據MarkLines統計的分整車廠/品牌來看7月銷量，第1名福特下降8.8%至25，428輛，市場占有率為14.7%。第2名通用下降0.1%至25，200輛，市場占有率為14.5%。第3名豐田（除雷克薩斯）增長17.2%達19，764輛，市場占有率為11.4%。第4名FCA增長18.9%，第5名本田（除謳歌）下降3.9%，第6名現代（除Genesis）下降3.8%，第7名日產（除英菲尼迪）下降11.9%。

墨西哥：新車銷量10.6萬輛，同比下降7.9%?

墨西哥汽車工業協會（AMIA）/INEGI發布了2019年7月新車銷量（包含進口車），同比下降7.9%至105，699輛。

分整車廠/品牌7月銷量方面，日產同比下降13.5%至20，976輛，第二名通用同比下降13.2%至17，283輛，第三名大眾集團同比下降6.8%至15，091輛，第四名豐田同比增長14.1%達9，356輛，第五名起亞同比增長1.4%達7，615輛，第六名FCA（包含三菱）同比下降11.4%至6，362輛。

此外，本田下降23.5%至5，265輛，福特下降11.3%至4，962輛，馬自達下降3.7%至4，826輛，現代汽車下降15.9%至3，447輛。

日本：新車銷量45.9萬輛，同比增長4.1%

日本汽車銷售協會聯合會和日本全國微型車協會聯合會發布的2018年7月新車銷量同比增長4.1%達459，456輛。其中注冊車增長6.7%達300，799輛，微型車下降0.6%至158，657輛。

1-7月累計銷量增長1.2%達3，212，876輛。

印度：新車銷量25.8萬輛，同比下降29.9%

據報道，2019年7月印度國內新車銷量同比下降29.9%至257，656輛。其中乘用車（PVs）銷量下降31.0%至200，790輛，商用車（CVs）銷量下降25.7%至56，866輛。

7月銷量分整車廠來看，瑪魯蒂鈴木下降36.3%至98，210輛，現代汽車下降3.8%至57，310輛，塔塔下降34.3%至32，938輛，馬辛德拉下降15.6%至31，705輛，豐田下降23.8%至10，423輛等。

韓國：新車銷量13.1萬輛，同比下降2.0%

5大韓國整車廠發布7月韓國國內新車銷量，同比下降2.0%至131，135輛。

各整車廠來看，現代同比下降0.1%至60，286輛位居首位，第2名起亞同比增長0.2%達47，080輛，第3名雙龍同比下降11.4%至8，707輛，第4名雷諾三星同比增長9.3%達8，308輛，第5名韓國通用同比下降25.0%至6，754輛。

含出口在內的7月海外銷量方面，現代增長2.0%，起亞下降3.4%，韓國通用下降10.5%，雷諾三星下降31.0%，雙龍下降32.8%，總計下降1.6%至505，746輛。

7月各整車廠的全球銷量方面，現代同比增長1.6%達352，468輛，起亞同比下降2.7%至225，902輛，韓國通用同比下降14.0%至31，851輛，雷諾三星同比下降14.5%至15，874輛，雙龍同比下降16.5%至10，786輛，5家整車廠合計同比下降1.7%至636，881輛。

7月分車型銷量方面，現代輕卡Porter銷售10，355輛位居首位，其次起亞K7銷售8，173輛位居第二，現代中型三廂車Sonata銷售8，071輛位居第三。

德國：7月各品牌乘用車注冊量方面，大眾同比下降6.9%至61，783輛，梅賽德斯奔馳同比增長22.4%達31，072輛，奧迪同比下降14.0%至28，862輛，福特同比增長26.8%達26，404輛，寶馬同比增長32.0%達24，091輛，歐寶同比增長23.2%達21，443輛等。

德國：新車銷量33.3萬輛，同比增長4.7%

德國交通部（KBA）發布7月乘用車新車注冊量同比增長4.7%達332，788輛。1-7月乘用車累計注冊量同比增長1.2%達2，181，788輛。

7月各品牌乘用車注冊量方面，大眾同比下降6.9%至61，783輛，梅賽德斯奔馳同比增長22.4%達31，072輛，奧迪同比下降14.0%至28，862輛，福特同比增長26.8%達26，404輛，寶馬同比增長32.0%達24，091輛，歐寶同比增長23.2%達21，443輛等。

7月分燃料銷量方面，汽油車下降1.8%，占比58.2%;柴油車增長7.0%，占比33.0%。此外，混合動力車（HV）增長59.0%達21，560輛（其中PHV增長5.8%達3，270輛）;純電動車（EV）增長136.1%達5，963輛。平均CO2排放量為158.2g/km。

7月卡車注冊量同比增長14.8%達28，457輛，客車同比增長13.0%達469輛。

法國：新車銷量17.2萬輛，同比下降1.8%

法國汽車工業協會（CCFA）發布7月乘用車新車注冊量，同比下降1.8%至172，228輛，1-7月累計銷量同比下降1.8%至1，338，670輛。

7月各整車廠乘用車銷量方面，法國國內整車廠合計銷量同比下降1.5%至92，410輛。其中PSA集團增長4.1%達58，482輛，雷諾集團下降9.8%至33，910輛。

法國整車廠以外的合計銷量同比下降2.2%至79，818輛。大眾集團同比增長2.5%達24，904輛，豐田集團同比增長12.5%達10，263輛，現代集團同比增長13.9%達7，536輛，FCA集團同比下降28.5%至7，476輛，寶馬集團同比增長13.5%達6，423輛等。

此外，7月輕型商用車（LCV）銷量同比增長14.9%達39，074輛。重型商用車（5t及以上）同比下降17.8%至4，061輛。乘用車與LCV合計的7月輕型車新車銷量同比增長0.9%達211，302輛。

英國：新車銷量15.7萬輛，同比下降4.1%

英國汽車工業協會（SMMT）發布數據顯示，7月乘用車新車注冊量同比下降4.1%至157，198輛，1-7月累計銷量同比下降3.5%至1，426，443輛。

7月乘用車銷量分品牌來看，福特同比增長6.4%達17，049輛，大眾同比下降9.4%至15，183輛，梅賽德斯奔馳同比增長5.8%達12，056輛，沃克斯豪爾同比下降11.7%至10，398輛，奧迪下降23.3%至10，322輛等。

分車型來看，第1名福特Fiesta銷售5，646輛，第2名大眾Golf銷售4，288輛，第3名日產Qashqai銷售4，047輛，第4名福特Focus銷售3，863輛，第5名梅賽德斯奔馳A-Class銷售3，702輛等。

分燃料來看，汽油車增長2.6%達103，441輛，柴油車下降22.1%至40，651輛，替代燃料車（AFV）增長19.7%達13，106輛。

分購買人群來看，車隊銷量下降4.7%至87，311輛，零售量同比下降2.0%至66，351輛，商務銷量下降22.5%至3，536輛。

此外，7月廂型車（3.5t以下）的注冊量同比增長11.0%達25，862輛，貨車（3.5-6t）同比下降10.5%至547輛，出租車同比增長79.8%達223輛。

SMMT首席執行官（CEO）Mike Hawes稱，雖然本月英國汽車銷售市場依然處于負增長，但是零排放車輛大幅增長卻是鼓舞人心的。整車廠多年來對新技術的投資使零排放車輛前所未有的大量投入市場。然而要想實現英國對環保的期望，需要政府的長期激勵政策并加大對基礎設施的投資等適當舉措。應對環境問題最快的方法就是更新車隊用車，我們有必要讓買家有信心投資于最符合駕駛需求的清潔車輛，無論動力總成的種類。

意大利：新車銷量15.3萬輛，同比下降0.1%

意大利汽車工業協會（ANFIA）發布7月乘用車注冊量同比下降0.1%至152，800輛，

1-7月累計銷量同比下降3.1%至1，235，698輛。

7月意大利國內整車廠乘用車合計銷量同比下降18.1%至34，999輛，外國整車廠增長6.9%達117，801輛。

分品牌來看，菲亞特品牌同比下降24.5%至20，088輛，大眾同比增長11.1%達14，395輛，福特同比下降2.9%至9，511輛，雷諾同比下降17.0%至9，260輛，標致同比增長13.4%達9，101輛，歐寶同比增長17.2%達8，494輛等。

7月新車銷量分車型來看，第1名菲亞特Panda銷售10，687輛，第2名藍旗亞Ypsilon銷售4，315輛，第3名Jeep Renegade銷售4，257輛，第4名達契亞Sandero銷售3，877輛，第5名菲亞特500X銷售3，275輛等。

此外，據外國車經銷商協會（UNRAE）統計，7月分燃料乘用車銷量方面，汽油車同比增長35.1%達68，829輛，柴油車同比下降27.5%至57，068輛，混合動力車（HV）、插電式混合動力車（PHEV）及REx車同比增長8.8%達8，701輛，純電動車（EV）同比增長45.7%達940輛等。

從購買人群來看，個人零售量同比增長7.2%達94，219輛，車隊銷量同比增長2.3%達27，848輛，商務銷量同比下降19.3%至31，468輛。

俄羅斯：新車銷量14.0萬輛， 同比下降2.4%

歐洲商業協會（AEB）發布7月俄羅斯國內新車銷量（包含輕型商用車）同比下降2.4%至139，968輛，1-7月累計銷量同比下降2.4%至968，718輛。

分集團來看7月銷量，伏爾加（AvtoVAZ）和雷諾日產三菱集團下降2.0%至50，143輛（其中伏爾加增長0.3%達29，486輛，雷諾增長11.9%達11，765輛，日產下降33.2%至3，980輛，達特桑增長34.3%達1，916輛，英菲尼迪下降30.8%至243輛，三菱下降22.2%至2，753輛）。其次是起亞增長1.6%達18，811輛。接下來是大眾集團，大眾下降3.3%，奧迪增長0.9%，斯柯達增長10.4%，廂型車增長5.3%，大眾集團整體增長2.6%達17，518輛。此外，現代集團（含Genesis）下降3.5%至14，002輛，豐田（含雷克薩斯）同比下降3.7%至11，272輛等。

各品牌市場份額方面，首位伏爾加的Lada占21.1%，其次起亞占13.4%，現代占9.9%，雷諾占8.4%，豐田占6.7%，大眾占5.9%等。

分車型方面，伏爾加Lada Granta以10，652輛位居首位，第二名Lada緊湊級三廂車Vesta銷售8，937輛，第三名起亞的緊湊級車型Rio銷售7，171輛。

AEB的汽車制造商委員會（AMC）副會長Lars Himmer稱，2019年1月到7月的俄羅斯汽車銷量同比下降2.4%。到年底的市場預測基本不好。

西班牙：新車銷量11.7萬輛，同比下降11.1%

西班牙汽車工業協會（ANFAC）發布7月乘用車注冊量同比下降11.1%至116，686輛，1-7月累計注冊量同比下降6.5%至809，159輛。

7月各品牌乘用車銷量方面，西雅特增長19.3%達11，882輛，標致增長0.6%達8，276輛，大眾下降29.1%至8，063輛，歐寶增長30.0%達7，443輛，現代增長11.4%達7，249輛等。

分車型來看，第1名達契亞Sandero銷售3，573輛，第2名西雅特Leon銷售3，534輛，第3名西雅特Arona銷售3，369輛，第4名歐寶Corsa銷售3，035輛，第5名日產Qashqai銷售2，937輛等。

購買人群方面，7月零售銷量同比下降13.0%至57，952輛，商務銷量下降8.2%至40，452輛，租賃車銷量下降10.9%至18，282輛。分燃料方面，汽油車占比61.7%，柴油車占比26.1%，其他（EV、PHV、HV、FCV等）占比12.2%。

澳大利亞：新車銷量8.3萬輛，同比下降2.8%

澳大利亞汽車工業協會（FCAI）發布7月新車銷量同比下降2.8%至83，184輛，1-7月累計銷量下降7.7%至637，650輛。

7月銷量分車種來看，乘用車下降11.1%至25，386輛，SUV增長3.5%達37，894輛，輕型商用車下降1.9%至16，710輛，重型商用車下降4.5%至3，194輛。

分整車廠/品牌來看，豐田同比增長5.7%達17，876輛，馬自達下降7.8%至8，227輛，現代汽車下降1.1%至6，983輛，三菱下降11.2%至5，247輛，福特下降10.6%至4，900輛，起亞增長2.3%達4，506輛等。

分車型來看，第1名豐田Hilux銷售3，359輛，第2名豐田Corolla銷售3，244輛，第3名福特Ranger銷售3，168輛，第4名豐田RAV4銷售2，419輛，第5名現代i30銷售2，252輛。