月度新車跟蹤（2019年8月）

編者按：隨著2020年度改款車型陸續上市，8月份新車也繼續放量，但仍然是改款車型的主場，重磅新車或許都在等待“金九銀十”。令人值得關注的是，新能源車型在經歷了新一輪補貼退坡和門檻提升后，8月迎來了上市高潮，十多款或全新或升級車型集中上市，尤其是合資品牌動輒就扔下一顆重磅炸彈，激起一池水花，領動PHEV、朗逸純電都代表了其在新能源市場的前進步伐。

重磅新車

豐田第12代卡羅拉

縱橫點評：

從2004年9月卡羅拉在一汽豐田投入生產銷售以來，卡羅拉進入中國已有15個年頭，其累計銷量已達350萬輛，其十二代車型在全球的累計銷量更是高達4700萬輛。第12代全新卡羅拉是一汽豐田踐行豐田汽車電動化、智能化趨勢的本土化策略的具體實踐，擁有豐田最先進的THS II混合動力系統、全新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝）等顛覆性的技術革新。

上市時間：2019年8月9日

車型類別：緊湊型轎車

長寬高：4635/1780/1455mm

軸距：2700mm

汽油動力：1.2T渦輪增壓發動機+模擬10擋CVT無級

變速箱，發動機最大輸出功率116馬力，

峰值扭矩185?！っ?/p>

雙擎動力：1.8L阿特金森自然吸氣發動機+永磁同步

電動機+鎳氫電池組+E-CVT變速器，發動

機最大輸出功率98馬力，系統綜合最大輸

出功率122馬力

工況油耗：4.1L/100km（雙擎版）

參考價格：11.98-15.98萬元

紅旗E-HS3

縱橫點評：

E-HS3作為紅旗品牌首款純電SUV，在配置和外觀造型方面的出色表現或能成為新車的亮點，但是相對較高的價格和不占優勢的續航里程，則成了最大的短板。未來紅旗E-HS3的銷量是一個值得擔憂的問題，當然，E-HS3的主要目的或許只是為了“探個路”，為日后其他產品做好鋪墊，所以銷量可能不是最重要的。

上市時間：2019年8月18日

車型類別：緊湊型SUV

能源類別：純電動

長寬高：4490/1874/1613mm

軸距：2750mm

電池：容量52.5kWh三元鋰

電機：永磁同步電機

最大功率：114kW（155PS）（兩驅版）

228kW（230PS）（四驅版）

最大扭矩：340N·m（兩驅版）、 680N·m（四驅版）

NEDC續航里程：344km（四驅版）、407km（兩驅版）

加速時間：6秒/（0-100km/h）（四驅版）

10秒/（0-100km/h）（兩驅版）

參考價格：補貼前22.58-26.58萬元

朗逸純電e-Lavida

縱橫點評：

作為上汽大眾旗下首款量產的純電動車型，朗逸純電擁有著朗逸這個“金”字招牌。作為一款成熟車型的純電動版，它一出生就帶有一定的群眾基礎。當然，這也是一把雙刃劍，首先它在外觀、內飾上沒有太多的新意，會讓不少人覺得乏味，其次“油改電”的套路已經沒法再滿足當下新能源市場消費者的購車需求了。

上市時間：2019年8月23日

車型類別：緊湊型轎車

能源類別：純電動

長寬高：4670/1806/1474mm

軸距：2680mm

電池：容量37.2kWh三元鋰

電機：永磁同步電機

最大功率：136馬力（100千瓦）

峰值扭矩：290?！っ?/p>

NEDC續航里程：278km

最高車速：150km/h

充電模式：快充40分鐘可將電量從30%充至

80%，慢充5.5小時充滿

參考價格：14.89萬元

現代領動PHEV

縱橫點評：

目前，市面上的插電式混動緊湊型車的可選對象并不算多，品牌涵蓋了中國品牌與合資品牌。其中，領動插電混動最直接的競爭對手就是同樣搭載阿特金森循環自然吸氣發動機的豐田卡羅拉/雷凌雙擎E+兩款姊妹車型，它們更強調綜合能效以及平順性，但動力表現羸弱。領動插電混動的上市，為北京現代填補了更低級別的細分市場空白，將產品線進行了進一步的擴充。

上市時間：2019年8月14日

車型類別：緊湊型轎車

能源類別：插電式混合動力

長寬高：4610/1800/1450mm

軸距：2700mm

發動機：1.6L自然吸氣

變速箱：6速DCT雙離合

電池：容量12.9kWh三元鋰

電機：永磁同步電機

發動機最大功率：77.2kW

發動機峰值扭矩：147N·m

電動機最大功率：44.5kW

電動機峰值扭矩：170N·m

NEDC純電續航里程：85公里

油耗：1L/100km

參考價格：補貼前19.78-22.18萬元

補貼后15.78-17.88萬元