拯救日產汽車的“關鍵先生”

現年53歲的內田誠，接任因“薪酬風波”下臺的西川廣人，成為了新一任日產汽車社長兼CEO。

北京時間10月8日，日產汽車公司董事會宣布任命現任日產汽車公司高級副總裁、東風汽車有限公司總裁內田誠（Makoto Uchida）為日產汽車公司代表執行官兼CEO。該人事任命計劃不遲于2020年1月1日生效。

此外，三菱汽車現任COO古普塔將出任日產汽車COO，三菱汽車現任高級副總裁關潤擔任日產汽車副COO并向古普塔匯報。

公開資料顯示，內田誠有豐富的海外汽車企業管理經驗。在2003年10月加入日產汽車前，曾為三菱汽車效力5年零8個月，并先后被派往菲律賓和委內瑞拉等國家。2006年4月，內田誠調任日產汽車經理，負責雷諾-日產聯盟采購組織（RNPO）。其后10年，先后轉戰雷諾三星汽車、日產汽車項目總監、日產汽車副總裁等崗位，熟悉采購和財務管理業務。

2018年4月1日，內田誠出任日產汽車在中國市場的負責人，從關潤手中接過東風有限總裁一職。客觀而言，內田誠負責中國業務的時機并不好，一方面中國車市出現下滑，另一方面，日產在中國的新產品不多，在售車型大多進入了生命周期的中后期。

抵達中國后，內田誠很快著手修改了日產在中國的采購策略，在短時間內推動日產汽車動力總成零件生產落地中國。中國實行新能源車“雙積分”政策后，內田誠推動日產汽車在中國連續發布了3款新能源車型。日產在中國電動汽車產品擴容和核心零部件本土化，被日產中國內部人士視為內田誠最突出的貢獻。

在內外部環境非常不利的條件下，內田誠穩住了日產在中國的局面，2018年日產在中國的銷量同比增長2.9%至156.4萬輛，連續6年創歷史新高，為集團貢獻了近三分之一的營收。

當前，日產汽車也面臨著全球性的業績下滑、削減成本等各方面的壓力。戈恩和西川廣人相繼“翻車”后，日產已經無力承受下一任CEO繼續被曝出丑聞這種管理層動蕩的事情，繼任者首先需要廉潔清明，做事公開公正;聯盟處于破碎的邊緣，日產的最大股東雷諾需要一位“親法派”領導人上臺，修補日產與雷諾的關系，讓聯盟回歸正常軌道;上一財年中，日產遭遇全球銷量下滑、利潤暴跌、裁員1.25萬人，股價蒸發近三分之一，需要精通財務的領導人來開源節流，提高盈利能力?？傊?，日產汽車需要一位能夠大刀闊斧改革型的CEO，很顯然，內田誠就是這樣的人選。

拯救日產汽車，修復聯盟關系，是內田誠需要快速達成的困難任務。

雷諾汽車罷免首席執行官Thierry Bolloré

當地時間10月11日，雷諾汽車召開董事會，決定終止Thierry Bolloré的首席執行官職務，立即生效。Bolloré被罷免的原因與其支持戈恩有關。同時，雷諾董事會任命公司首席財務官Clotilde Delbos為臨時首席執行官，直到完成任命新首席執行官的流程。

此外，雷諾董事會同意任命Olivier Murguet和José-Vicente de los Mozos為副執行總裁（Deputy Managing Directors），協助Clotilde Delbos履行職責。在此期間，Jean-Dominique Senard將擔任雷諾汽車總裁一職。

三菱前高管文森特·科比或出任雪鐵龍CEO

日前，據海外媒體報道，PSA集團旗下雪鐵龍品牌有意調整高層人事，邀請三菱汽車前副總裁文森特·科比（Vincent Cobee）加入，接替雪鐵龍現任CEO Linda Jackson。一位PSA發言人稱，實際上文森特·科比（Vincent Cobee）已于10月1日加入雪鐵龍管理層，擔任品牌管理職務，負責促進雪鐵龍品牌的全球性增長。

科比曾在日產工作，并負責日產面向新興市場品牌Datsun的全球業務。