從客機(jī)事故看俄民機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5日晚，俄羅斯一架載有78人的蘇霍伊超級(jí)噴氣-100（SSJ-100）型客機(jī)在莫斯科謝列梅捷沃機(jī)場(chǎng)硬著陸時(shí)失火，導(dǎo)致41人死亡。該起事故后，俄民航又遭遇一起意外。據(jù)俄羅斯塔斯社6日?qǐng)?bào)道，一架波音客機(jī)在俄羅斯諾里爾斯克機(jī)場(chǎng)降落時(shí)滑出跑道，機(jī)上載有100名乘客。目前暫無(wú)人員傷亡。

對(duì)于蘇霍伊客機(jī)失事的原因，該機(jī)機(jī)長(zhǎng)葉夫多基莫夫表示，飛機(jī)著陸前被閃電擊中導(dǎo)致無(wú)線電通訊中斷，在著陸后起火。不過(guò)俄羅斯國(guó)家電視臺(tái)6日公布的照片顯示，出事客機(jī)的駕駛艙和機(jī)艙均被燒焦。不過(guò)俄羅斯《消息報(bào)》援引俄羅斯空勤工會(huì)副主席、俄羅斯聯(lián)邦功勛飛行工作者阿爾弗雷德·馬林諾夫斯基的話稱，如果雷擊數(shù)據(jù)顯示正確，飛機(jī)很可能在降落前就已經(jīng)燃燒，駕駛艙內(nèi)煙霧彌漫，機(jī)組人員無(wú)法控制飛機(jī)正常降落。俄專家稱，若此次事故被判由技術(shù)原因?qū)е拢蛻?yīng)當(dāng)停飛這款客機(jī)，但俄緊急狀況部6日表示目前沒有停飛計(jì)劃。蘇霍伊民用飛機(jī)公司專家已開始參與這一事件調(diào)查工作。

SSJ-100是由蘇霍伊民用飛機(jī)公司設(shè)計(jì)制造的一款支線客機(jī)，2008年完成首飛，是蘇聯(lián)解體后俄羅斯首款按西方適航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的民用客機(jī)，并在2012年獲得歐盟航空安全局的適航證書。2011年首架量產(chǎn)型號(hào)交付亞美尼亞航空公司。目前，SSJ-100已經(jīng)獲得500多架訂單，交付130多架。俄航空公司是該機(jī)最大用戶，這款飛機(jī)的國(guó)際客戶為墨西哥、愛爾蘭和泰國(guó)航企。

該事故引發(fā)媒體對(duì)于俄制民航客機(jī)安全性的討論。《紐約時(shí)報(bào)》稱，自誕生以來(lái)，外界對(duì)SSJ-100的安全性便存在擔(dān)憂，該型客機(jī)在2012年的一次演示飛行中墜毀于印尼山區(qū)。在執(zhí)行俄國(guó)內(nèi)和短程國(guó)際飛行中，SSJ-100也多次發(fā)生故障。2016年，俄羅斯監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)該型客機(jī)的尾部組件出現(xiàn)金屬疲勞，所有機(jī)隊(duì)全部遭到停飛。

航空專家王亞男告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，目前俄民航機(jī)隊(duì)以波音、空客的產(chǎn)品為主。俄民航工業(yè)近年來(lái)雖推出一些支線型號(hào)客機(jī)，但由于產(chǎn)品數(shù)量少且運(yùn)營(yíng)成本高，競(jìng)爭(zhēng)力不如西方產(chǎn)品。他分析稱，無(wú)論這次事故是否同一些媒體提到的客機(jī)質(zhì)量有關(guān)，俄羅斯民航產(chǎn)業(yè)都需要“臥薪嘗膽”，努力提升產(chǎn)品的商業(yè)運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力才能謀得市場(chǎng)，“目前最需要做的是服務(wù)好現(xiàn)有國(guó)際客戶，并通過(guò)針對(duì)在運(yùn)營(yíng)中暴露的問(wèn)題改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、積累商業(yè)口碑和信任才能逐步贏得國(guó)際市場(chǎng)。這個(gè)道理對(duì)于居于后發(fā)位置的航空企業(yè)是相通的。”▲（柳玉鵬）