專家：提高對創(chuàng)新試錯過程的容忍度

第二屆數字中國建設峰會6日-8日正在福州舉行。如今從消費互聯(lián)網、工業(yè)互聯(lián)網到產業(yè)互聯(lián)網，互聯(lián)網浪潮已經越來越深入地滲透到我們的日常生活乃至社會的方方面面。國務院發(fā)展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰近日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，由互聯(lián)網科技帶動的第三次產業(yè)革命已經到來，中國占據有利的“起跑位置”。他強調，中國在這次產業(yè)革命中某些領域已成為“領頭羊”，沒有可供借鑒的模板，需要通過創(chuàng)新反復試錯。“我們需要提高對創(chuàng)新試錯過程的容忍度”。

陳清泰介紹說，為贏得這場產業(yè)革命，主要國家的競爭已如火如荼，競爭的核心是5G和人工智能（AI）。可喜的是，這輪產業(yè)革命涉及的新一代移動通信、互聯(lián)網、物聯(lián)網、大數據、人工智能等重要領域，我們都有較好的基礎。這個判斷與騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰不謀而合。馬化騰近日提到，在5G和AI“雙核驅動”下，各行各業(yè)轉型升級的門檻會不斷降低，產業(yè)互聯(lián)網發(fā)展將進入“快車道”。

陳清泰認為，抓住了第三次產業(yè)革命的機會，可能會迎來整個經濟社會巨大的變革。他強調說，互聯(lián)網技術是通用型、普適性技術，幾乎可以與任何傳統(tǒng)產業(yè)結合，一旦有效結合都會產生“乘數性”的效率增長。在他看來，騰訊一個個行業(yè)“單點突破、小步快跑”的做法是發(fā)展產業(yè)互聯(lián)網的務實途徑。騰訊不是居高臨下替代原有行業(yè)，而是把自己定位為各個行業(yè)“最好的數字助手”。陳清泰強調，“產業(yè)互聯(lián)網可以列出二三十個產業(yè)，先試點、再改進迭代，當認為可以成為一種‘模式后，再逐步推廣。騰訊已經布局出行、教育、醫(yī)療、制造、零售、地產等行業(yè)。其中有的已經成熟，開始推廣。”

但中國在投身第三次產業(yè)革命的時候，也遇到新問題。陳清泰表示，之前中國處在經濟發(fā)展追趕期，是重復工業(yè)化國家已經歷的過程。但這個階段已經過去。作為“領頭羊”，前面已經沒有路了，需要自己去闖去創(chuàng)新。這樣的處境是我們以前沒有遇到過的。

陳清泰告訴《環(huán)球時報》記者，在技術跟隨發(fā)展階段，主要靠引進成熟技術，復制別人的生產過程。只要做好消化吸收，就不會出大問題，因此政府和社會把“一次成功”看作“理所當然”，對出錯、失敗的容忍度很低。但創(chuàng)新是一個試錯過程，總體上說成功是鳳毛麟角、失敗是常態(tài)。

他舉例說，依托5G、AI發(fā)展的無人駕駛是未來交通的發(fā)展方向，它不僅是未來出行的解決方案，還可以提升交通的安全和效率。業(yè)內公認的是，將來的無人駕駛會使公路交通傷亡人數大幅減少，但減少不代表“完全沒有”。在美國，無人駕駛的開發(fā)和試運行中已出現(xiàn)兩例死亡事故。陳清泰認為，“沒有人能保證，中國的無人駕駛、共享出行上路后不會發(fā)生交通事故。”

有人主張，應該等別人無人駕駛技術完全成熟后，我們再用。陳清泰認為，這樣的想法過于理想化了。盡管通過實驗室和計算機上的海量動態(tài)模擬仿真，無人駕駛在上路前解決了大部分問題，但最終仍需要上路來應對終極考驗。不僅我們，美國、歐洲、日本，誰也不可能不經歷試錯的風險，就獲得自動駕駛成果。何況即便國外技術成熟了，拿到中國還必須經歷同樣的路試過程，否則就會“水土不服”。但如果這樣，我們將錯失獲得領先地位的優(yōu)勢。

陳清泰認為，創(chuàng)新將成為我國經濟發(fā)展的新常態(tài)，面對在此過程中出現(xiàn)的問題，政府應該對新興產業(yè)采取適應性監(jiān)管，比較平和地跟企業(yè)一起研究出問題的原因，共同尋找解決辦法，防止再發(fā)生。“我認為，創(chuàng)新是存在很大的不確定性的經濟活動。在沒有大的負外部性的情況下，政府可作為‘觀察員，不要過早出手，給創(chuàng)新企業(yè)試錯和迭代進步的時間。我國電子商務發(fā)展的過程就是一個成功案例”。▲

（馬俊）