為惠州交通飛速發(fā)展高歌

陳恩強(qiáng)

今年是我國(guó)改革開(kāi)放40周年，撫今追昔，感慨良多。我的人生大部分時(shí)間都服務(wù)于交通事業(yè)，因此對(duì)惠州交通建設(shè)發(fā)展我格外傾心與關(guān)注。

40年來(lái)，我不僅是惠州交通發(fā)展變化的見(jiàn)證者，也是惠州交通改革發(fā)展的規(guī)劃者、實(shí)踐者和推動(dòng)者。可以說(shuō)，我的青春和智慧都獻(xiàn)給了惠州的交通事業(yè)。交通成為我生命與事業(yè)中的一根主線，貫穿始終。

回望惠州交通事業(yè)的發(fā)展，令人欣喜與自豪。改革開(kāi)放以來(lái)，在改革開(kāi)放的政策指引下，在我市歷屆黨委、政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視下，在歷屆交通部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)和全體交通戰(zhàn)線干部職工不懈努力下，惠州陸路交通、高速公路、軌道交通、水路交通、航空交通建設(shè)，飛躍發(fā)展，取得重大成就，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)生巨大的變化，惠州立體交通網(wǎng)絡(luò)全面建成。這無(wú)疑給惠州經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步騰飛提供了更加優(yōu)越的環(huán)境，給惠州社會(huì)事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定了更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為作為粵港澳大灣區(qū)的一個(gè)重要組成部分的惠州經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了重要的交通保障。

公路建設(shè)突飛猛進(jìn) 道路四通八達(dá)

1986年，以聯(lián)結(jié)惠州中心城區(qū)南北的惠州大橋動(dòng)工修建，和惠（州）淡（水）二級(jí)公路改造工程的開(kāi)啟為標(biāo)志，惠州公路交通建設(shè)高潮正式掀起，國(guó)道、省道全面升級(jí)改造，縣道、鄉(xiāng)道建設(shè)全面展開(kāi)，惠州公路交通建設(shè)取得重大突破。繼東江大橋后惠州大橋的建成，結(jié)束了惠州城區(qū)江南、江北依靠輪渡過(guò)江的歷史，為江南、江北統(tǒng)一協(xié)調(diào)發(fā)展創(chuàng)造了重要條件。1989年，惠（州）深（深圳鹽口）高速公路與惠州市區(qū)連接，開(kāi)啟了高速公路直接進(jìn)入城區(qū)的歷史。

從1991年起，惠深高速惠州段全線動(dòng)工，金龍大道、西枝江大橋、深汕高速惠州段、惠博沿江一級(jí)公路、惠澳公路相繼開(kāi)建或建成通車(chē)。至1994年底，惠州市84個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)了全部通公路，初步形成了以惠州城區(qū)為中心的發(fā)達(dá)公路網(wǎng)，公路建設(shè)逐步走向規(guī)范化、現(xiàn)代化，公路運(yùn)輸成為主導(dǎo)的運(yùn)輸方式，大大促進(jìn)了惠州經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，惠州公路建設(shè)突飛猛進(jìn)。惠州市政府始終把交通建設(shè)作為整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重中之重，一再加大公路建設(shè)的投入，在建設(shè)高速公路的同時(shí)，又啟動(dòng)了新一輪的農(nóng)村公路建設(shè)，全面實(shí)施行政村公路硬底化、縣道改造工程。

經(jīng)過(guò)“十五”、“十一五”、“十二五”三個(gè)五年規(guī)劃時(shí)期的高效建設(shè)，惠州交通事業(yè)躍上了新的臺(tái)階。至2017年6月，全市公路通車(chē)?yán)锍?3521公里，公路密度達(dá)121公里/百平方公里。目前，已建成通車(chē)的高速公路有廣惠高速等9條，總里程為509公里，通車(chē)?yán)锍叹尤〉诙Ｈ?7.5公里的惠州海灣大橋竣工通車(chē)投入使用。全市100%行政村實(shí)現(xiàn)通公路，自然村公路全部硬底化。惠州市“五橫四縱三支”高速公路網(wǎng)加速形成，國(guó)省干道公路等級(jí)全面提升、公路交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)。

港口建設(shè)有新的突破

隨著改革開(kāi)放的深入和惠州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，惠州港口建設(shè)逐步加快。1990年5月，以中國(guó)建港史上規(guī)模最大的定向大爆破為標(biāo)志，惠州拉開(kāi)了大規(guī)模的港口建設(shè)。1991年12月，惠州市設(shè)立大亞灣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，沿海港口形成“一港八區(qū)三點(diǎn)”的港口總體布局。

后經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，惠州港形成了“一港多區(qū)”格局，分為荃灣港區(qū)、東馬港區(qū)、惠東港區(qū)。至2017年底，惠州港擁有生產(chǎn)性碼頭泊位46個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位23個(gè)，總吞吐能力達(dá)到1.03億噸。

目前，惠州港已成為區(qū)域綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，是珠江三角角港口群的重要組成部分，是京九鐵路南端最便捷的出海口，是大亞灣石化港口集中地，也是廣東省對(duì)外開(kāi)放與經(jīng)濟(jì)全球化接軌的重要口岸。

軌道交通縱橫交錯(cuò)? 貫通全國(guó)

1991年5月，備受矚目的廣梅汕鐵路正式開(kāi)工。工程浩大的廣梅的鐵路穿越粵中、粵東山區(qū)起于廣州，途經(jīng)惠州、河源、梅州、潮州抵達(dá)汕頭。1995年12月，廣梅汕鐵路正式全線通車(chē)。

廣梅汕鐵路和京九鐵路先后全線貫通，使有“粵東門(mén)戶(hù)”之稱(chēng)的惠州，成為廣東通往華東、華中、華北地區(qū)的鐵路樞紐。惠州市加大鐵路建設(shè)投入的力度，投資興建連接大亞灣港口的連接線—惠（州）澳鐵路，與惠州火車(chē)西站接軌，使大亞灣與內(nèi)地鐵路運(yùn)輸更為便捷。

2007年11月，國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的廈（門(mén)）深（圳）沿海鐵路動(dòng)工建設(shè)，經(jīng)過(guò)近6年時(shí)間的建設(shè)，2013年9月開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，2013年12月全線正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。廈深鐵路的開(kāi)通，標(biāo)志著惠州正式邁入高鐵時(shí)代。

2009年5月，連接?xùn)|莞和惠州的莞惠城軌動(dòng)工建設(shè)。至2017年底，惠州市擁有鐵路、軌道交通通車(chē)?yán)锍?40公里，其中京九鐵路88.9公里，惠大鐵路59.3公里，高速鐵路58.2公里，城際軌道交通33.3公里。

從莞惠城軌，到贛深高鐵、廣汕高鐵，廣河高鐵的建成和開(kāi)工建設(shè)，讓惠州軌道交通網(wǎng)絡(luò)上了一個(gè)新臺(tái)階。從目前公布的廣東已經(jīng)運(yùn)營(yíng)和規(guī)劃中的高鐵線路統(tǒng)計(jì)，今后惠州將是廣東擁有最多高鐵站的城市。

發(fā)揮惠州區(qū)位優(yōu)勢(shì)? 大力發(fā)展空港建設(shè)

1985年，中國(guó)聯(lián)合航空公司與解放軍空軍聯(lián)合開(kāi)辟軍民兩用機(jī)場(chǎng)，同年4月開(kāi)通民航業(yè)務(wù)，從而開(kāi)始了惠州的民航史。1991年，軍地雙方共同投資，對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行改造。改造后，機(jī)場(chǎng)開(kāi)通全國(guó)20多條航線，成為全國(guó)聯(lián)航系統(tǒng)中設(shè)施較為完善的機(jī)場(chǎng)之一。2002年10月，因國(guó)家政策調(diào)整，機(jī)場(chǎng)的民航業(yè)務(wù)停辦。2015年2月，在省政府和空軍的大力支持下，民航業(yè)務(wù)終于得以恢復(fù)。

復(fù)航后，惠州機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)高速發(fā)展，2018年預(yù)計(jì)客運(yùn)量將達(dá)到180萬(wàn)人次。2018年5月份新出爐的全省交通發(fā)展規(guī)劃，已將惠州機(jī)場(chǎng)定位為全省骨干機(jī)場(chǎng)之一，將承擔(dān)“深圳第二機(jī)場(chǎng)”的功能。

截至2018年10月底，惠州機(jī)場(chǎng)已先后開(kāi)通26條航線，通達(dá)全國(guó)22個(gè)主要城市。開(kāi)通國(guó)際航線的計(jì)劃，也已在穩(wěn)步推進(jìn)中。

隨著改革開(kāi)放的不斷深入與發(fā)展，現(xiàn)在的惠州交通，已經(jīng)形成了比較完善的海陸空的立體交通網(wǎng)絡(luò)。深水海港使惠州具有特殊的海上運(yùn)輸優(yōu)勢(shì);航空亦是我省少有的幾個(gè)具有空中運(yùn)輸能力的城市;高速公路，更是縱橫交錯(cuò)，形成南來(lái)北往的重要交通網(wǎng)絡(luò);高鐵、城際、地鐵，不斷增建與延伸，站點(diǎn)漸多，省際、市際與市內(nèi)來(lái)往十分便利。惠州已成為廣東最具優(yōu)勢(shì)的交通樞紐大市之一。這些驚人成績(jī)的取得，得益于國(guó)家繼續(xù)深入全面改革開(kāi)放的大政方針;得益于省委省政府的重視與支持;得益于惠州黨政歷屆領(lǐng)導(dǎo)的高瞻遠(yuǎn)矚;得益于交通部門(mén)的真抓實(shí)干;得益于社會(huì)各界和全市人民的共同努力。惠州立體交通的建成和發(fā)展，為國(guó)家實(shí)施“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，為粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

有感于此，我在兩年前著手策劃編纂反映我市交通建設(shè)發(fā)展歷程與成果的《惠州交通發(fā)展縱覽》，算是一位退休老同志向改革開(kāi)放40周年奉獻(xiàn)的一個(gè)特別禮物，亦是我向改革開(kāi)放40周年激情頌唱的一首時(shí)代贊歌。