無人駕駛汽車交通事故法律責任及立法建議

摘 要：無人駕駛汽車在相當大程度上為駕駛人提供了便利，是科技服務生活、改變生活的體現，但是，其在帶給我們便利的同時，也會產生新的問題，比如，對于無人駕駛汽車在交通事故中法律責任認定問題。本文主要簡單介紹無人駕駛汽車，以及流通使用后在交通事故認定中可能產生的問題，并為我國相關方面的立法提供思路與建議。

關鍵詞：無人駕駛汽車;交通事故;法律責任;立法建議

一、無人駕駛汽車

無人駕駛汽車，通過車載傳感系統感知道路環境，自動規劃行車路線并控制車輛到達預定目標的智能汽車。無人駕駛汽車結合了自動控制、體系結構、人工智能、視覺計算等眾多技術，能夠按照人類的意志，自動規劃路線，判斷行車環境，代替人類駕駛汽車，為人類分擔了駕駛負擔，是科技便利生活的一大體現。無人駕駛汽車廣泛流通應用的一大阻礙與問題是其在交通事故責任認定方面缺乏相關法律依據。這也是科技進步，社會格局變化，為立法者帶來的挑戰之一。

二、無人駕駛汽車法律責任認定問題

（一）責任主體

我國民事法律責任的主體是自然人、法人以及其他組織，刑法中的犯罪主體是自然人和單位。顯而易見，無人駕駛汽車是一個客觀的物體，不屬于其中任何一種，那么，在無人駕駛汽車發生交通事故后的責任主體是車輛所有人、駕駛人、制造商、技術提供方亦或是其他主體？按照現行法律來看，沒有一條法律涉及到無人駕駛汽車的法律責任問題，不能確定由哪個主體來承擔責任。確定責任主體是進行責任分配和進行賠償的前提，如果沒有明確的規定，在處理無人駕駛汽車的民事糾紛、行政處罰、刑事定罪時就難以進行，為了解決此種尷尬，就需要新的法律來對此作出規定。

（二）責任歸屬

無人駕駛汽車發生事故屬于機動車交通事故還是產品責任，決定了責任在主體之間如何分配的問題。無人駕駛汽車有半自動和全自動之分，對于全自動的無人駕駛汽車，駕駛過程中無需人類的操作，完全依靠于汽車本身，所以應適用產品責任，由銷售者承擔責任，對于軟件系統出現問題導致事故發生的，銷售者也可以向生產者、技術系統提供者追究責任。對于半自動的無人駕駛汽車，在無人類操控的情況下，適用產品責任，由銷售者、生產者承擔責任;有人類參與且不屬于汽車質量、技術問題造成事故的適用機動車交通事故責任，參照《道路交通安全法》中的相關規定進行處罰。

三、立法建議

（一）侵權責任區分

無人駕駛汽車不同于傳統汽車，其不僅遵從人類意志，還高度依賴于科學技術，也就是說，在人類的指令輸入無誤，即人類沒有過錯的情況下，也可能會因為汽車質量瑕疵導致發生交通事故。筆者認為，在此種情況下，應由無人駕駛汽車的銷售商承擔相應的責任，如果事故的發生是由于軟件技術工程問題，銷售者可以在進行賠償之后，向技術提供方追究責任，要求賠償。區分事故發生的原因，不同情況適用不同的責任認定方法，不能因為無人駕駛汽車具有自動性、技術性等特點而將事故責任完全歸因于技術問題，以加大技術提供者的法律責任，這會打擊其研發的勇氣和信心，不利于無人駕駛技術的發展。責任主體多元化，區分事故原因，科學的確定責任主體。

（二）改善累計記分制度

現行的累計積分制度是為了規范駕駛人在行車過程中的駕駛操作，以保證道路交通安全，而無人駕駛汽車是用車載傳感系統感知道路信息，并根據獲得的信息控制汽車的駕駛，整個駕駛過程不需要人類的參與。那么，現行的累計記分制度很明顯不適用于無人駕駛汽車，可以考慮改變現行的對人記分的方式而采用對車記分，并且結合無人駕駛汽車的技術性、無人操控性對該制度進行改革。

（三）監管制度

由于無人駕駛汽車的高科技性的特點，對于技術的要求和把控是保證安全的重要因素，由國家發布對相關技術設備、軟件工程的合格標準，在進入市場階段進行統一監管，在一定程度上也能減少交通事故的發生，同時，也能在責任認定方面提供參考。

四、結語

無人駕駛汽車是時代的趨勢，在這種趨勢下，我國關于無人駕駛汽車的相關法律還處于空白階段，科技進步的同時，對于現行的規則制度會造成一定的沖擊，在此種情況下，為了維護社會的穩定，保持法律的權威性，制度的完善工作是不可避免的。筆者通過本文淺談無人駕駛汽車在發生交通事故后的責任主體、責任分擔問題，并提出了一些相關立法方面的建議。僅僅是些淺顯的見解，希望本文能夠引起相關專業人士的關注，對無人駕駛汽車的法律適用問題做深入研究與探討，進行相關的立法活動，推動相關法律制度的完善，為無人駕駛汽車的投產使用提供完整的法律環境。

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作者簡介：

陸思瑤（1999～ ），女，漢族，遼寧興城人，本科，學生，研究方向：法律。