數字化港珠澳大橋

15年建設歷程

港珠澳大橋美麗、雄偉，但你知道嗎，籌備六年，建設九年，港珠澳大橋足足歷時15年才實現正式通車。漫長的建設歷程背后，體現的是一個“難”字。工程體量巨大，建設條件復雜，是以往世界同類工程所沒有遇到的。

小時生活圈

港珠澳大橋將香港、珠海、澳門三地連接起來，形成“一小時生活圈”。三地的陸路交通時間從四個小時縮短至三十分鐘。

七項世界之最

它是世界建筑史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海大橋。在大橋的建設過程中，科學家和工程師們創造了400多項新專利、七項世界之日取。

最長跨海大橋：港珠澳大橋全長55km，是目前世界最長的跨海大橋。

最長鋼鐵大橋：港珠澳大橋有15km是全鋼結構鋼箱梁，是目前世界最長鋼鐵大橋。

最長海底隧道：港珠澳大橋海底沉管隧道全長6.7km。

最大沉管隧道：沉管隧道標準管節每一節長180m，排水量超過75000噸。

最精準深海之吻：沉管在海平面以下13m至48m不等的深度進行海底無人對接，對接誤差控制在2cm以內。

最深沉管隧道：港珠澳大橋海底隧道最深處在海底48m，而目前世界沉管隧道很少有超過45m的。

N項第一

港珠澳大橋主體橋梁的總用鋼量約40萬噸，相當于10座鳥巢或60座埃菲爾鐵塔。

九洲航道橋橋塔的安裝采用整體豎轉提升方案，屬中國首創。

江海直達船航道橋三座海豚塔的吊裝工藝也是世界首創。

120歲長壽橋粱

港珠澳大橋能抵抗8級地震，相當于在汶川大地震中也能安然無恙。它能抵抗超過16級臺風。除此之外，它還可承受30萬噸巨輪撞擊。它比國內其他橋梁“長壽”20年，使用壽命高達120年。