中外房車旅游發展文獻研究

陳耀

2009年開始，國家陸續出臺并不斷細化和深化了發展房車旅游的各類政策，從房車旅游的全服務鏈上對房車旅游加以規范和政策支持。相關企業，如房車俱樂部、露營社區對其進行大力宣傳和推廣。相比2016年，2018年房車數量增長達到了28%，尤其是房車營地同比2016年增長76%，這預示著中國的房車旅游進入了發展階段，前景值得期待。房車旅游對我國而言，還是較新的概念，學術界也是近幾年才對其加以關注。為了更快地推動其發展，深入了解現有房車旅游研究現狀顯得尤為迫切。

一、研究樣本選取概況

本文對房車旅游領域的研究展開研討，中文文獻選取關鍵詞“房車”“房車旅游”“自駕車旅居車”“房車營地”等在《中國學術期刊網絡出版總庫》進行搜索，經過甄選得到有效文章61篇，本文將樣本文章從房車研究的不同方向分為7類，詳見表1。

與房車旅游相關的上下游產業內容較多，主要有房車的制造和銷售，房車租賃，房車營地的建設和服務。房車配套設施的提供與政府各種政策的支持密不可分。

表1顯示，房車旅游發展和房車營地發展方面的研究53篇，約占到房車旅游相關文獻的87%;體驗和消費意愿方面4篇。從內容上看，我國房車旅游研究還處在初步了解和發展討論階段，還未有較深入的研究。

英文文獻選取關鍵詞“recreational vehicle”“recreational

vehicle tourism”“RV Tourists”“RV Tourism”“campervan”

“caravan”等在概要提及的數據庫中進行檢索，經過刪選得到相關文章16篇，其中，以澳洲為研究背景的有7篇，美國的有3篇，澳洲和美國結合的2篇，中國大陸消費者在國外房車旅游研究2篇，加拿大、克羅地亞和中國臺灣各1篇。

關于房車旅游的英文文獻主要在消費者方面進行研究，共9篇，占到總篇數的56%，且研究案例主要在澳大利亞。美國對露營地的研究始于1960年代，主要集中在公共露營地的森林露營，但其研究在1990年代失去了吸引力，研究對象有隨著澳大利亞房車的興起向澳洲轉移的趨勢（Brooker和Joppe，2014）。英文文獻多數運用定量研究方法，研究案例主要集中在澳洲和北美等房車旅游發達的國家，但從英文房車旅游的文獻數量上來看，還是比較缺乏的。從年份上來看，與中文文獻類似，大部分發表于2012年之后，關于房車旅游的研究也是近幾年才有較大的增長。本文根據研究性質的不同將16篇文章分為6類。

二、房車旅游概念

郎志軍（2017）認為房車旅游是指旅游者借助房車這一交通媒介，以尋求愉悅為目的，到郊外等地進行的短暫休閑體驗活動;向富華（2014）提出房車旅游就是以房車為交通工具而進行的旅游活動，是指借助于房車，暫時性地離開都市或人口密集地到郊外進行的游憩活動;彭莎（2013）認為房車旅游是一種以房車為載體的旅游方式，具有靈活性、方便性、個性化和體驗性等特點;司利，吳國清（2012）認為，房車旅游是一種與傳統旅游方式不同的、以房車為載體、以露營地為憑借的新型旅游形式，它借助房車、露營地及其他配套設施，在滿足旅游者基本食、住、行的同時，實現旅游者游、購、娛的休閑旅游目的;廖軍華，何平（2009）認為，房車旅游是指借助于房車，暫時性地離開都市或人口密集地到郊外進行的游憩活動;Prideaux和McClymont（2006）認為房車旅游是旅游的細分，在旅游途中主要是以房車為主要住宿形式的旅游方式;崔鳳軍，羅春培（2006）認為，房車旅游是指借助于房車，暫時性地離開都市或人口密集地，到郊外進行的游憩活動。

三、研究分析

（一）關于房車旅游發展存在的問題和對策研究

表1 中文文獻房車旅游研究內容分類

本文對房車旅游發展和對策的文獻進行了梳理，發現其內容相對雷同，最早的一篇文章發表于2006年，多數集中發表于2012-2015年間，本文對文獻提出的問題或對策進行了梳理。對各篇文獻中旅游發展的問題進行合并同類項后，得出中國房車旅游存在的問題共23條。

房車問題：房車生產和研發能力不足、房車造價高、維修費用高、零部件生產專業技術低和缺乏汽車維修點。

房車營地問題：房車營地用地緊張、房車營地建設滯后、營地運營模式落后。

道路問題：交通路況欠佳，路標欠缺、加油站布局不合理。

政策問題：完善交通法規支持、營地建設土地政策問題、鼓勵發展房車旅游政策問題。

房車旅游綜合問題：配套服務設施不健全、房車旅游成本較高、缺乏安全保障、房車旅游配套服務水平、房車旅游宣傳不足、消費市場尚未建立、對房車駕駛員的要求較高、傳統思想觀念的制約、房車旅游常識和經驗不足、信息收集困難、房車旅游人才缺乏。

進一步分析這23條，發現其反映出來的主要問題有房車問題、房車營地問題、道路問題、政策問題及房車旅游其他綜合問題等，同樣地，筆者對文獻中中國房車旅游發展對策內容進行了合并同類項，得出了23條不同的發展對策，分析這23條對策，發現其主要體現在發展房車、發展房車營地、房車旅游宣傳及其他綜合對策等方面。

發展房車對策：提升房車生產能力、優化房車內部結構、大力發展房車租賃業。

發展房車營地對策：加強房車營地規劃和建設、建立銜接國際標準的服務體系、發展營地特色美食、建立房車維修點。

房車旅游宣傳對策：加強房車旅游引導和宣傳、舉辦房車旅游休閑展會、培養房車旅游消費觀念。

房車旅游其他綜合對策：加強行業協會的建設、借鑒國外先進的經驗、加強配套設施開發建設、加強房車旅游安全管理、相關政策和法規的完善、加強多元化研究、低碳環保、可持續發展理念、積極開發房車旅游產品、積極開發房車旅游線路、完善房車旅游服務體系、推進行業信息系統建設、加快相關人才培養、政府和企事業單位的大力支持。

表2 原國家旅游局《關于促進自駕車旅居車旅游發展的若干意見》解讀表

10年間，政府部門陸續發布了多部促進房車產業發展的相關政策法規、通知、指南、綱要和意見等，以引導房車產業快速發展。本文認為內容最全面、最有指導意義的是2016年11月9日原國家旅游局聯合10部委發布的《關于促進自駕車旅居車旅游發展的若干意見》（以下簡稱“《意見》”）。表2對該《意見》進行了解讀和整理，并與發展房車旅游存在問題及發展對策進行了匹配，進而可以看出這些政策的有效性。

（二）關于國內外露營地發展的研究

汽車營地起源于1860年的美國，當初是為了組織青少年磨煉意志、增強體魄而發起的汽車露營活動，1910年，“美國露營協會”的前身“美國露營地管理者協會”成立，汽車露營作為一個嶄新的行業在西方國家誕生。我國露營協會2004年成立于北京，2006年建成了北京首家自駕車旅游營地示范露營地（郝娜，李東成，丁彤彤，高麗，鄒清根，2017）。

表3 露營地研究部分變量匯總表

通過數據的整理，截至2017年美國擁有露營地數量約2.7萬個;歐洲地區擁有露營地2.5萬個;我國露營地僅約800多個，露營地數遠遠低于國際平均水平。我國目前還沒有形成統一的露營地標準，對此，可借鑒丹麥的模式結合國內比較成熟的星級酒店評定標準模式，對露營地的建筑物、場地、設施、活動及服務等各方面結合實際編排條款，用以進行標準評定，從而統一國內露營地標準，促進房車露營地的標準化、規范化。

陳艷妮（2016）以港中旅南山房車小鎮和北京龍灣國際露營公園作為研究對象，運用扎根理論對游客滿意度影響因素進行了研究，共提取個45個概念和14個范疇，歸納為5個主范疇：露營地設施環境、露營地服務、游后感受、住宿體驗和營地休閑娛樂活動。其中，露營地服務、住宿體驗和休閑娛樂活動是自駕車露營地最核心的3項影響因素。

Mikulic和Prebezac等（2017）以克羅地亞沿海地區主要的露營者為例，對露營游客進行問卷調查，文中運用的屬性有19個，具有研究借鑒作用。從現有的研究來看，國內的露營地私密性不夠、前臺服務不周、服務人員素質低下及娛樂項目不豐富是影響游客滿意度的主要原因（陳艷妮，2016）。

表4 房車旅游消費者研究

葉廷（2016）認為，完善的房車營地內不僅要配備專門針對房車的供電設施、供水設施、污水處理設施，還應配有木屋、帳篷、房車、運動游樂設備等露營設施。王琳，唐健（2014）認為房車露營除了滿足水、電等生活必需品的補給，和安全、醫療等的基礎保障外，還應是集車輛停泊、養護、租賃，游人游覽、住宿、餐飲、休閑、娛樂和購物等一體的綜合性休閑度假場所。李鳳，汪德根，劉昌雪，孫楓（2017）通過研究認為房車營地發展的驅動機制主要是市場因素、資源要素、交通要素和政策要素。

關于露營地的名稱，國內相關研究中對露營地的名稱使用沒有統一規范，出現“旅游營地”“汽車露營地”和“自駕車旅游營地”等概念，主要觀點是自駕車旅游營地也是汽車營地，而依托交通干線、自然風景或旅游景區開設，專門服務于自駕車旅游者的房車營地隸屬于自駕車露營地范疇。現在在國務院、住建部、國土資源部和國家旅游局發布各類《意見》中，基本統一使用了“自駕車房車營地”這一名稱（李鳳等，2017）。筆者對文獻中關于露營地的部分變量進行統計匯總，匯總結果見表3。

（三）國內外房車旅游消費者研究

在中文文獻中，關于房車旅游消費者意愿或滿意度等方面的研究幾乎空白，研究方法也只停留在簡單的統計分析。英文文獻涉及消費者方面的研究相對較多，研究方法大都涉及定量研究，本節對相關文獻列表加以說明詳見表4。國外的房車旅行者以年紀較長的退休人員為主要群體，北美稱之為Snowbirds，冬季到南部旅游以躲避寒冬，夏季往北方旅行以避暑，在舒適的氣候下旅游、生活是Snowbirds一族房車旅游的主要目的;澳大利亞本國的房車旅游者同樣主要是年長者，稱為Grey-Nomads，喜歡參加各類房車集會、交流旅途經驗、交朋友、體驗途中的美景和休閑的樂趣。

四、結論和研究展望

關于房車旅游的中文文獻大部分是研究我國房車旅游存在的問題和發展對策，為房車旅游的發展和宣傳普及做出了較大的貢獻。國外的研究雖然較深入，但和我國國情有較大的差異，所以我國可將其研究結果可以作為參考，但不能生搬硬套。國內很多模仿國外建造的營地出租率低、虧損嚴重、需待市場的進一步成熟，初創的行業需要有毅力和耐心，走資本和精心運營實踐相結合的道路。相信只要把握好產品和市場的需求，房車旅游的前景是值得期待的。行業的發展需要實踐，而行業的學術研究能很好地指導實踐，因此，國內乃至世界有必要進一步深入研究房車旅游。目前，國內關于房車旅游的研究大部分處于空白。根據現有文獻及實際發展來看，筆者認為國內房車旅游研究可以在以下幾方面深入。

（1）房車旅游的消費者研究至關重要，能方便人們更精確地落地符合市場的產品、滿足客戶需求。（2）近年來，國內的文化旅游發展遍地開花，環境保護問題嚴峻，因此，房車旅游和環境的關系研究也應提上日程。（3）從自駕游來看，安全問題仍然很嚴峻，房車旅游旅途路程較長，所以安全問題非常重要，分析研究安全方面的變量，可以為房車旅游消費者提供學習依據。（4）國家大力推動鄉村旅游、房車旅游等的根本原因是其在穩增長、促消費、減貧困和惠民生等方面具有積極作用，因此，學術研究可以聚焦在和精準扶貧的關系上，研究預測房車旅游在精準扶貧方面的作用。（5）房車營地的經營管理是發展房車旅游的重要環節，因此，研究者有必要深入研究房車營地的管理模式。（6）可以根據參考英文文獻研究方向，就大量房車旅游者的網上博文和評論展開定性研究，分析國內房車旅游群體的消費意愿等。

（作者單位：中信資本）