拖拉機(jī)變速箱構(gòu)造特點(diǎn)及常見故障的排除

杜勇

摘 要：通過對拖拉機(jī)變速箱構(gòu)造特點(diǎn)的介紹，提高人們對變速箱的認(rèn)知程度，為變速箱故障排除打好基礎(chǔ)，并對變速箱常見故障的排除方法做了簡要的介紹。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；變速箱；故障排除

中圖分類號：S219.07 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.04.046

拖拉機(jī)上的變速箱大多為齒輪式的，其構(gòu)造大同小異，結(jié)構(gòu)原理基本相同。這里我們以東方紅-802拖拉機(jī)為例講一講拖拉機(jī)變速箱構(gòu)造特點(diǎn)和常見故障的排除。

1 拖拉機(jī)變速箱構(gòu)造特點(diǎn)

1.1 變速齒輪箱

東方紅-802拖拉機(jī)變速齒輪箱有5個前進(jìn)擋、1個倒退擋。屬于兩軸式簡單變速箱。第一軸是輸入動力的花鍵軸，該軸上套有兩副雙聯(lián)滑動齒輪，前部設(shè)有固定齒輪，它與倒擋軸上的固定齒輪常嚙合。第二軸是輸出動力的軸，該軸上固定有四個齒輪，它們可分別與第一軸上相應(yīng)的齒輪嚙合而獲得相應(yīng)的擋位。軸的后端制有中央傳動主動圓錐齒輪。為承受軸向力，該軸前端由兩個圓錐軸承支承。軸承通過軸承座和軸承蓋一起用螺栓緊固在箱體上。軸承蓋下和軸承座的臺肩上均設(shè)有調(diào)整墊片（開口式），分別用來調(diào)整第二軸的軸向間隙和圓錐齒輪的軸向位置。倒擋軸布置在箱體的右上方，兩端由球軸承支承。變速箱中各齒輪都以激濺方式進(jìn)行潤滑。五擋滑動齒輪的軸套靠嵌在箱體上的集油槽盛積齒輪油，并經(jīng)引油管及軸上的鉆孔引入軸套內(nèi)進(jìn)行潤滑。

1.2 操縱機(jī)構(gòu)

操縱機(jī)構(gòu)用來操縱變速箱的擋位，由換擋機(jī)構(gòu)、鎖定機(jī)構(gòu)、互鎖機(jī)構(gòu)和聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)組成。換擋機(jī)構(gòu)用以撥動滑動齒輪進(jìn)行換擋。鎖定機(jī)構(gòu)可避免在工作中自動掛擋和自動脫擋并保證工作齒輪處于全齒寬嚙合狀態(tài)。互鎖機(jī)構(gòu)的功用是防止同時掛上兩個擋位。聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)可保證只有當(dāng)離合器徹底分離時，才能進(jìn)行換擋，以防止換擋打齒，并加強(qiáng)自鎖機(jī)構(gòu)的作用。

換擋機(jī)構(gòu)由變速桿、撥叉及撥叉軸等組成。變速桿中部有球頭，由彈簧經(jīng)碗蓋使其緊貼在變速桿座的支承面上，操縱時可左右前后擺動。止動銷伸入球頭的直槽中，防止變速桿自轉(zhuǎn)。變速桿下端伸入撥叉軸撥頭的凹槽中。固緊在撥叉軸上的撥叉下端分別插入相關(guān)滑動齒輪的撥槽內(nèi)。除五擋撥叉在五擋撥塊驅(qū)動下可繞支承在箱體側(cè)壁上的V擋撥叉銷擺動外，其余撥叉均隨撥叉軸一起移動。當(dāng)操縱變速桿時，便能使某擋滑動齒輪進(jìn)入相應(yīng)的擋位。

鎖定機(jī)構(gòu)采用鎖銷式。每根撥叉軸上都有3個V形槽，中間槽為空擋。槽間距離與滑動齒輪需要與移動的距離相適應(yīng)。錐形鎖在彈簧作用下嵌入V形槽時，撥叉軸即被鎖定。操縱變速桿，克服彈簧力頂起鎖銷后，才能移動撥叉軸換擋。

互鎖機(jī)構(gòu)采用框板式。框板的“王”字槽與三根撥叉軸的位置相對應(yīng)。變速桿下端經(jīng)“王”字槽伸入某一撥叉軸的撥頭內(nèi)。由于變速桿的擺動受到導(dǎo)槽的限制，故不能同時撥動兩根撥叉軸而掛上兩個排擋。

聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)鎖銷的正上方裝有一根聯(lián)鎖軸，并經(jīng)聯(lián)鎖軸臂和推桿與離合器踏板相連。軸上銑有軸向長槽。未踩離合器踏板時，聯(lián)鎖軸的圓柱面抵著鎖銷，因而撥叉軸被鎖定。當(dāng)離合器踏板向下踩到底，聯(lián)鎖軸轉(zhuǎn)至其長槽與鎖銷相對時，撥叉軸才能移動換擋。為了保證聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的正常使用，不踩離合器踏板時，聯(lián)鎖軸臂就應(yīng)緊靠在變速箱殼體右上側(cè)的定位凸臺上。可通過改變推桿長度進(jìn)行調(diào)整。

2 常見故障分析與排除

2.1 掛擋困難或掛不上擋

踩下拖拉機(jī)離合器，難以掛上所需擋位或出現(xiàn)異響。故障可能的原因及排除方法是：①離合器不能徹底分離；調(diào)整離合器。②變速桿在限位框的位置不能與變速撥叉要求的位置相適應(yīng)；校正變速桿位置。③變速箱軸的花鍵磨損或裂口，使齒輪移動困難；修理或更換花鍵。④齒輪齒端倒角面碰毛或磨損；用油石修整或更換。⑤撥叉軸碰毛或變形，移動時卡滯或不能移動；檢修或校正。⑥撥叉松動、變形或折斷；緊固、校正或更換。⑦撥叉軸球形環(huán)槽磨損出現(xiàn)臺階，使定位鋼球卡住；修復(fù)或更換。

2.2 自動脫擋

拖拉機(jī)正在行駛時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，車速變慢，變速桿自動移入空擋位置。可能的原因及排除方法是：①撥叉軸定位槽磨損過度，更換撥叉軸。②定位彈簧變軟，撥叉不能被鎖定在彈簧固定擋位；定位彈簧太弱應(yīng)更換。③軸承或軸承座磨損過度，軸向間隙加大，使齒輪在傳動過程中不易定位；軸承或軸承座磨損過度，可修復(fù)或更換。④換擋桿球頭磨損使換擋行程過小；換擋桿球頭磨損，可修復(fù)或更換。⑤變速軸彎曲造成齒輪在軸上有傾斜度，遇到振動自行脫擋；變速軸彎曲變形的應(yīng)進(jìn)行更換。

2.3 亂擋

變速桿不能退出擋位，也不能按需要的擋位方向撥動，變速桿不能放到空擋位置或同時掛上2個擋位，使發(fā)動機(jī)熄火或不能啟動。可能的原因及排除方法是：①變速桿下端的球頭和撥叉槽嚴(yán)重磨損，換擋時，變速桿下端球頭從凹槽中脫出，前擋位齒輪未撥離，又掛上另一個擋位而亂擋；修復(fù)或更換磨損件。②操作不當(dāng)，正確操作。③互鎖機(jī)構(gòu)失效；檢查調(diào)整。④變速桿組合件的球部和球座磨損，配合過松，不能可靠地起支點(diǎn)作用，不能保證正常摘擋和掛擋，易出現(xiàn)亂擋現(xiàn)象；修復(fù)或更換磨損件。

2.4 變速箱過熱

可能的原因及排除方法是：①當(dāng)變速箱軸承安裝過緊、轉(zhuǎn)動不靈，保持架損壞等會使軸承發(fā)熱增加；重新調(diào)整更換損壞件。②齒輪嚙合間隙過小，嚙合位置不正確，齒面滑移增多，擠壓力增大，齒輪摩擦熱增加；調(diào)整齒輪嚙合間隙到正常。③潤滑油不足或品質(zhì)不好時，運(yùn)動件的潤滑條件變壞，摩擦熱增加，從而使變速箱溫度升高；更換合格的潤滑油。