柴油機供油提前角的檢查與調(diào)整

翟永春

摘 要：供油提前角角度大小是影響柴油機燃燒過程的一個重要因素，供油提前角不準，對柴油機的功率與耗油影響較大，所以在使用時必須定期檢查調(diào)整。介紹了S195單缸柴油機和495A、4100A四缸柴油機供油提前角的檢查調(diào)整方法。

關(guān)鍵詞：柴油機；供油提前角；檢查；調(diào)整

中圖分類號：S218.5 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.04.057

柴油機工作時，柴油噴入燃燒室后不是立即燃燒，而是要經(jīng)過短時間與空氣混合、壓縮后才能自燃。因此，活塞到達壓縮上止點前的某一角度，噴油泵就必須向噴油器供油，供油時間是用曲軸轉(zhuǎn)角來表示，叫做供油提前角。S195柴油機規(guī)定供油提前角為16°～20°。在使用過程中，由于有關(guān)零件的磨損或相對位置的變化等原因，供油提前角會發(fā)生改變，當它超過一定范圍后會使柴油機性能變壞，工作不正常。若供油提前角過大（時間太早），由于汽缸內(nèi)壓縮空氣的壓力和溫度較低，噴入的柴油不能很快自燃積存下來，一旦著火燃燒，就有大量熱能釋放出來，壓力和溫度升高太猛，造成柴油機工作粗暴、敲缸，容易損壞機件，功率下降，啟動時甚至容易發(fā)生倒轉(zhuǎn)著火。若供油提前角過小（時間太晚），燃燒過程拖長，熱量損失大，燃燒也不完全，造成柴油機過熱、功率下降，冒黑煙。如果供油時間特別遲，甚至會無法啟動。因此，正確檢查調(diào)整柴油機的供油提前角，是廣大使用維修人員需掌握的一項重要技術(shù)工作。

1 S195柴油機供油提前角的檢查調(diào)整

1.1 供油提前角的檢查方法

（1）溢油法：先卸下噴油器，使高壓油管出口朝上，油門全開，慢慢轉(zhuǎn)動飛輪，觀察油管出口處油面情況。當液面開始向上波動，表示供油開始，立即停止飛輪轉(zhuǎn)動，量取飛輪上止點刻線與水箱刻線之間弧長，換算成角度，即為供油提前角。還須強調(diào)說明，對密封性好的柱塞副用此檢查法比較準確；對于柱塞磨損到一定程度后，慢慢轉(zhuǎn)動飛輪時，由于柱塞副泄漏較多，高壓油管幾乎不出油，無法檢查出供油提前角，此時飛輪必須以較高的速度轉(zhuǎn)動，才能看出油面波動。但飛輪轉(zhuǎn)動太快，又無法觀察供油角度。通過反復試驗，可用“高速逼近法”。具體方法如下：兩手抓住飛輪，在供油提前角附近迅速擺動，當看到油管溢油時立即停止，但需多次擺動，逐步逼近。如第一次擺動溢油時，立即停止飛輪轉(zhuǎn)動，查出若為12°時，則實際供油提前角大于12°；第二次檢查時，飛輪擺動到l4°時立即停止，如果油管有油溢出，說明實際供油提前角大于14°；第三次檢查時將飛輪擺動至16°停止。如無油溢出，則肯定供油提前角在14°～16°之間，將飛輪在14°～16°之間停住，找出剛剛溢油的角度，即為供油提前角。

（2）噴油法：具體方法是先卸下柴油機高壓油管，裝上檢查用的油管。檢查油管用兩根195型柴油機高壓油管，用檢查儀配帶的油管接頭連接總長700 mm，根據(jù)實際使用將油管冷彎成形，安裝時將油管一頭接出油閥座，另一頭從柴油機殼底部穿過，與水箱刻線對準，距離飛輪20 mm。將油門全開，打開減壓機構(gòu)，慢慢轉(zhuǎn)動飛輪，量取噴到飛輪上油斑中心到水箱刻度線之間的孤長L，由此可換算出偏移角度。Sl95柴油機此偏移角為1/4L，CC195柴油機此偏移角為1/3L。用“噴油法”檢查供油提前角，一般不受柱塞副密封性好壞的影響，只是在檢查時飛輪轉(zhuǎn)動要快，停止時需迅速，以保證測量數(shù)值的準確性。

1.2 供油提前角的調(diào)整方法

（1）關(guān)閉油箱開關(guān)，拆下噴油泵的進油管，將調(diào)速手柄放在中間位置。（2）拆下觀察孔蓋板，用螺絲刀將油泵柱塞的調(diào)節(jié)臂撥到與齒輪室上的小圓槽對準。（3）拆下固定噴油泵的緊固螺母，取出噴油泵。（4）增加噴油泵與齒輪室蓋之間的墊片，使供油提前角變小，供油時間延遲；相反，減少墊片供油提前角變大，供油時間提早，增減墊片0.1 mm，供油提前角可變化1.5°～2°。（5）將調(diào)節(jié)臂放在中間位置，裝回噴油泵。通過觀察孔認真檢查調(diào)節(jié)臂是否卡入調(diào)速杠桿缺口中，前移調(diào)速手柄，觀察柱塞是否隨手柄靈活轉(zhuǎn)動，以免因錯裝造成不能啟動或飛車。（6）均勻擰緊噴油泵固定螺母，按上述方法進行檢查，直到供油提前角調(diào)整到合適為止。

2 495A、4100A型多缸柴油機供油提前角的檢查調(diào)整

每一種型號的柴油機供油提前角都有一個最佳值，它是通過測量確定的。495A柴油機供油提前角是22.5°，4100A柴油機供油提前角是27.5°。多缸柴油機供油提前角的檢查調(diào)整方法如下：

（1）將油門操縱桿放在最大供油位置，用手油泵泵油，排除燃油系統(tǒng)中的空氣，使噴油泵及高壓油管充滿柴油。（2）拆去第一缸高壓油管，吹去出油閥緊座接頭孔內(nèi)的剩油，按正向緩慢轉(zhuǎn)動曲軸，并密切注意接頭孔內(nèi)油面變化，當油面發(fā)生波動的瞬間，立即停止轉(zhuǎn)動曲軸。（3）檢查供油提前角度是否在最佳位置。對于495A、4100A型柴油機，在油底殼左側(cè)（從后往前看）后端凸緣上的M8螺塞孔（此孔為供油角度檢查孔）應(yīng)與飛輪上對應(yīng)的孔對正（用直徑6 mm鐵棒可插入），或者柴油機的飛輪“1/4”刻線在缸體上的基準刻線右側(cè)，且相距22.5°±1°，相當于8牙齒左右（4100A型27.5°±1°，相當于9牙齒左右），此時表示柴油機的供油提前角為規(guī)定的最佳值。（4）如果上述這3項標記不對正，說明供油提前角不合要求，可松開噴油泵與汽缸體連接盤上的固定螺釘，將噴油泵擰轉(zhuǎn)一個角度，再檢查，達到要求后必須擰緊固定螺釘。這樣做可以在小范圍內(nèi)調(diào)整供油角度。495A、4l00A型柴油機朝外轉(zhuǎn)動供油提前角增大，朝里轉(zhuǎn)動供油提前角減小。