上海：郵輪經濟再起硝煙

陶令

3月，萬物復蘇。上海乃至中國的郵輪旅游市場集中在接連三天內噴薄而出。

2月27日，300年航海世家MSC地中海郵輪正式從法國大西洋船廠手中接過其完成建造的“地中海榮耀號”。同日雙喜臨門，旗下“華彩號”的硬幣儀式上見證了全球首位中國高管——地中海郵輪大中華區總裁黃瑞玲擔任硬幣儀式教母；

2月28日，皇家加勒比游輪旗下超量子系列的首艘游輪——“海洋光譜號”于德國帕彭堡的邁爾船廠正式浮出干船塢；

3月1日，嘉年華集團旗下的歌詩達郵輪，在意大利為旗下新船“威尼斯號”舉行命名儀式，并啟程上海，等待母港航線開啟。

據了解，短則2個月，長則一年，上海的吳淞口國際郵輪碼頭就將迎來如上的三艘巨輪。上海作為亞洲第一、全球第四大郵輪母港，正在引領中國郵輪旅游“大型化”、“定制化”的發展，新航程硝煙再起。而業內人士認為，母港郵輪更新換代將不斷加速，更好滿足中國游客消費升級的需求，為中國郵輪市場發展提供更強的動力。

狼煙點燃郵輪經濟

一年一場郵輪界權威的行業峰會——Seatrade亞太郵輪大會，一年一次上海郵輪旅游節——全民的狂歡，母港上海的郵輪經濟正努力從“線性增長”發展到“乘數增長”。去年印發的《關于促進本市郵輪經濟深化發展的若干意見》中戰略地布局了郵輪經濟全產業鏈。首次提出的“上海制造”也在其20天后的進博會上揭曉——嘉年華集團宣布，在中國成立郵輪合資公司，被譽為世界造船業皇冠的郵輪制造首次落戶中國，首批兩艘度身定制的新郵輪，最早將于2023年交付。此舉有望打破世界造船版圖中意大利芬坎蒂尼集團、德國邁爾造船廠和法國大西洋造船廠三足鼎立的局面。

同時也為上海的郵輪經濟設定了兩個時間點的發展目標，到2022年，本市郵輪接待量位居全球前三，年接靠母港和訪問港郵輪500艘次以上；到2035年，建成國際一流郵輪港，并形成完備的郵輪經濟產業鏈，成為亞太郵輪企業總部基地和具有全球影響力的郵輪經濟中心之一。

而這些紙上的目標已搶先以豪華郵輪上高頻出現的中國元素顯現。越來越多的郵輪公司搶在郵輪建造環節上就第一時間植入眾多的中國元素，滿足中國游客對郵輪旅行的獨特喜好。如中國胃令海上火鍋應運而生，又如為中國游客定制新秀，地中海“榮耀號”首次斥資2000萬歐元打造了充滿科技感的旋轉木馬劇場，并邀請太陽馬戲為其定制兩臺全新劇目《奇幻島》和《斑斕之戀》。甚至是拍拍拍的需求，也在同步刷新著各家郵輪公司對郵輪內飾的調整——61440顆施華洛世奇鋪就的水晶旋梯引領的新招不絕。

郵輪PK刷新術

據統計，每年選擇郵輪出行的中國游客已達到250萬人，相比出境游總人數僅2%，這個位數的存在正是吸引世界郵輪公司角逐中國市場的巨大動力。從節節攀升的巨無霸船體，到屢創新高的餐廳酒吧數量，郵輪的刷新術只為中國游客綻放。

在MSC“榮耀號”上亮相的一條96米地中海式長廊，其穹頂就是一個長達80米的LED巨型天幕，作為海上最長LED天幕，其碩大的曲面LED展示屏每五分鐘變換著一種圖案，從文藝復興時期的壁畫到臥虎藏龍的竹海，從旖旎的海島風光到紅墻琉璃瓦的紫禁城。針對中國市場潛力巨大的M ICE會獎需求，船方坦言有意接洽國內數字領域的尖端供應商，為LED天幕設計更多個性化的場景設計，豐富郵輪體驗。誠如其CEO Gianni Ono rato所言：“中國一直是地中海郵輪重要的戰略市場。繼續作為中國郵輪業忠誠的伙伴，這是我們初心不改的長期承諾。”

六個月催生高科技

高科技，在為郵輪賦予更多未來感的同時，也在為郵輪被譽為“移動的海上之城”上演著更多的科技創新。有數據顯示，正是中國郵輪市場的蓬勃發展，推動著郵輪對高科技領域的探索，其更新周期已縮短至六個月。

從2013年上海母港進入大船時代以來，IT行業的高尖端創新和技術也越來越多地加入郵輪的建造之初，從投入開發專屬的郵輪APP方便客人及時預定就餐、看秀或健身開始，到“榮耀號”攜手科技公司在郵輪上引入首個智能語音私人助理ZOE的貼心服務。據了解，ZOE智能化的程度可用一連串的數字體現，提供包括中文在內的7種語言智能化服務，能夠辨別30種口音，對超過800個問題進行答復。

可見這一輪此起彼伏涌現的高科技，都是為了能帶給中國賓客在客艙內更智能的體驗，輕松貼心和便利人性化缺一不可。

世界郵輪的本土化競賽

游客的年齡、出游的喜好以及美食的偏好，中國市場的些微變化正在左右著國際郵輪公司在中國母港的定位。

以目前大城市出現的老齡化現象為例，不少郵輪公司開發了針對這個客群的主題航線，其中就包括了攝影、旗袍等中老年人關注的熱點；如地中海“輝煌號”今年將與國家中醫藥局和國家老齡委合作，引入大國中醫的項目，計劃開設20個“大國中醫”主題，邀請國家中醫藥局備案的名中醫滿足中老年群體對養生的需求。

而中國游客喜新探奇的愛好也將得到滿足，今年6月駛抵上海為中國市場打造的皇家“海洋光譜號”在船尾左舷設置了一個直徑為11米的南極球，以VR科技為游客創造自由落體穿越地心之旅的歷險體驗……

當然，還有民以食為天的中國游客也將有更多選擇，以“榮耀號”為例，就匯集了7間特色餐廳，5個主餐廳和20間酒吧和酒廊，平均一天的美食服務時間長達20小時；更不用遑論攜手西班牙米其林星級廚師Ram on以及法國國寶級的甜品大師等眾多世界名廚加盟這場“郵輪美食PK大賽”。

在燃硝煙的中國郵輪市場，隨著新一輪的大船時代臨近，即將駛入又一個全新時代。從最初構想到最終呈現，從郵輪上的細節定制到整船建造，世界郵輪業正在迎合中國乘客的需求加速著本土化的進程。

可喜的是，在這場本土化的競賽中，并非一味的盲從中國化。對此地中海郵輪的解釋是，將通過特別和專門的服務、設施來滿足中國客人的需求，令其更好地享受國際化的歐式體驗。由此這場趨熱的本土化競賽可以被解讀為“最高級別的尊重并不是把中國賓客視為一個特殊的群體來區別對待，而是以經過全球成熟市場驗證、又能滿足中國客人個性化的需求。”令人拭目以待。