現(xiàn)代汽車(chē)故障診斷方法及其應(yīng)用研究

韓紹靖

摘 要：隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)的結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，故障的原因也變得多樣化。傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)法已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)的故障診斷，因此故障診斷技術(shù)的重要性越來(lái)越高。如果對(duì)于診斷方法沒(méi)有一個(gè)系統(tǒng)全面的分析，也只能讓它在實(shí)際中成為表面形式。因此以現(xiàn)代汽車(chē)故障診斷方法作為切入點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行整理，希望為汽車(chē)修理提供一些有價(jià)值的參考建議。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代汽車(chē)；故障診斷；汽車(chē)修理

中圖分類(lèi)號(hào)：U4729 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.05.039

1 汽車(chē)故障的基本診斷技術(shù)

1.1 人工直觀經(jīng)驗(yàn)法

目前，使用較多的是人工直觀經(jīng)驗(yàn)法。這種辦法主要是依靠于技術(shù)人員所擁有的理論知識(shí)和實(shí)際技能，來(lái)對(duì)故障的原因進(jìn)行診斷。

它主要的工作過(guò)程是：利用車(chē)主對(duì)汽車(chē)的反饋來(lái)進(jìn)行汽車(chē)故障的診斷并對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行監(jiān)控，找到汽車(chē)故障處。目前這一方法的操作有：實(shí)地檢測(cè)（即道路試駕）、借助感官進(jìn)行檢測(cè)、對(duì)故障直接進(jìn)行觀察。涉及到觀察、試驗(yàn)、模擬、替換、度量、分段排查、局部拆卸、結(jié)構(gòu)分析、排序分析等多方面的內(nèi)容。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是，無(wú)需太多檢測(cè)設(shè)備，而且它不受地點(diǎn)位置的約束，靈活性強(qiáng)。但它的缺點(diǎn)是效率不高，而且培養(yǎng)出一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的人員所花費(fèi)的時(shí)間也很長(zhǎng)。

1.2 儀表設(shè)備診斷法

由于目前汽車(chē)使用的電子控制元件數(shù)量在不斷增加，對(duì)于汽車(chē)的診斷也越來(lái)越復(fù)雜。因此人們采用了電子儀表設(shè)備對(duì)汽車(chē)內(nèi)部的一些電子控制元件進(jìn)行參數(shù)分析。

儀器設(shè)備診斷主要使用三種診斷設(shè)備。首先是發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷設(shè)備，主要的儀器有萬(wàn)用表、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀等。其次是底盤(pán)故障診斷的設(shè)備，包括四輪定位儀、車(chē)輪平衡機(jī)等。最后是整車(chē)故障診斷設(shè)備，有車(chē)用油耗計(jì)、前照燈檢測(cè)儀等。

它的優(yōu)點(diǎn)是不需要對(duì)車(chē)體進(jìn)行解體，減少了操作的復(fù)雜性。而儀器可以通過(guò)自動(dòng)檢測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)定位故障的源頭。這增加了檢測(cè)的準(zhǔn)確性也節(jié)省了時(shí)間。但它也會(huì)存在定位不準(zhǔn)確的情況。

1.3 電腦故障診斷技術(shù)

電腦故障診斷技術(shù)是通過(guò)一個(gè)特定的解碼儀來(lái)進(jìn)行汽車(chē)故障的診斷。

它的工作原理是：將ECU中的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，利用專業(yè)的分析軟件進(jìn)行分析，再利用文字和圖表進(jìn)行表達(dá)。維修工作人員可以利用這些文字和圖表對(duì)汽車(chē)的故障位置進(jìn)行定位。

它的優(yōu)點(diǎn)是可以滿足人工直觀經(jīng)驗(yàn)法中無(wú)法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理的功能。但是如果電腦故障診斷技術(shù)的過(guò)程中沒(méi)有看到故障點(diǎn)的位置，就需要工作人員對(duì)汽車(chē)進(jìn)一步的檢測(cè)，直至發(fā)現(xiàn)汽車(chē)的故障點(diǎn)。

2 現(xiàn)代汽車(chē)故障診斷的應(yīng)用技術(shù)

2.1 OBDⅡ系統(tǒng)

OBDⅡ系統(tǒng)是目前比較先進(jìn)的自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)。它是利用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)備檢測(cè)的裝置，同時(shí)利用電控系統(tǒng)進(jìn)行B類(lèi)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的信息傳遞，最終可以發(fā)現(xiàn)故障的定位點(diǎn)。

2.2 車(chē)載自診技術(shù)

現(xiàn)代汽車(chē)的裝備中也設(shè)置了車(chē)載自診技術(shù)，這是故障診斷中的一大技術(shù)進(jìn)步，它與人工直觀經(jīng)驗(yàn)法是目前最常使用的方法。

雖然它方便了汽車(chē)隨時(shí)監(jiān)察自身，但車(chē)輛裝載的技術(shù)設(shè)備對(duì)車(chē)輛排放的氣體進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，無(wú)法對(duì)數(shù)值進(jìn)行確定，因此這一技術(shù)只能被用作監(jiān)督的作用。另外數(shù)值也會(huì)受到外部環(huán)境的影響。它只對(duì)故障的位置進(jìn)行了確認(rèn)，對(duì)故障原因的確認(rèn)沒(méi)有任何的作用。所以車(chē)載自診技術(shù)還存在很大發(fā)展空間。

2.3 資料數(shù)據(jù)在線化

資料數(shù)據(jù)在線化是將車(chē)輛的資料進(jìn)行數(shù)據(jù)的在線化存儲(chǔ)。

它的優(yōu)點(diǎn)是方便維修人員對(duì)車(chē)輛資料進(jìn)行查看，這樣能提高故障排查的速度，也可以解決傳統(tǒng)紙質(zhì)手冊(cè)不易保管、查詢的缺點(diǎn)。

為了使數(shù)據(jù)的使用效率最大化，人們從最簡(jiǎn)單的測(cè)試功能發(fā)展為在線數(shù)據(jù)查詢和整理，大大的改變了人們對(duì)汽車(chē)故障診斷的技術(shù)使用。

3 診斷方法的發(fā)展趨勢(shì)

根據(jù)目前科學(xué)技術(shù)與人工智能的發(fā)展形勢(shì)，智能化的診斷方法將是未來(lái)汽車(chē)診斷的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。從傳統(tǒng)維修人員的角度來(lái)看，未來(lái)維修人員會(huì)由憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行診斷發(fā)展成為用人工智能進(jìn)行檢測(cè)的新型人才。現(xiàn)有維修人員的經(jīng)驗(yàn)會(huì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、代碼等形式被導(dǎo)入系統(tǒng)。專業(yè)人才緊缺的現(xiàn)象會(huì)得到很大的緩解。從診斷技術(shù)自身的角度來(lái)看，它將會(huì)與新信息和新技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，如利用車(chē)載計(jì)算機(jī)對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行診斷。將其與汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等聯(lián)系起來(lái)，可以快速地進(jìn)行診斷，找出問(wèn)題所在。當(dāng)然，最重要的是未來(lái)汽車(chē)的制造水平會(huì)不斷地進(jìn)步，汽車(chē)出現(xiàn)故障的頻率會(huì)大大降低。汽車(chē)診斷會(huì)不斷地向人工智能方向發(fā)展，一個(gè)以網(wǎng)絡(luò)為中心的汽車(chē)故障診斷系統(tǒng)也會(huì)逐漸形成。

綜合所有對(duì)于汽車(chē)故障診斷方法的描述，現(xiàn)代技術(shù)的影響增加了故障診斷的檢測(cè)辦法，但目前對(duì)于現(xiàn)代化的故障診斷方法和傳統(tǒng)的故障診斷方法都存在各自的優(yōu)缺點(diǎn)。所以我們需要結(jié)合具體情況，采用合適的方法來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，這對(duì)于汽車(chē)的維修有著重要意義，也可以提高汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。