當前共享經濟模式的研究現狀及面臨問題

徐勇

摘 要：在共享經濟日益興盛的今天，本文對目前該熱點的應用研究現狀進行了較全面的回顧，并發現了當前研究存在的空白。從新的視角對目前會影響共享經濟模式可持續發展前景的因素以及值得研究的主題進行了剖析。

關鍵詞：共享經濟;模式;研究;現狀;問題

在共享交通工具（共享單車、共享汽車）日益興起的今天，由此所衍生的問題也層出不窮。一個突出的問題便是投放方對上述工具的快速回收問題。受到諸多因素的影響，這些交通工具往往流落在城郊各處處于閑置或無法正常使用狀態。

這些因素包括：（1）使用人的使用過程中該交通工具發生故障臨時遺棄以至不便繼續使用;（2）使用人為滿足一己之私擅自通過加鎖等方式據為己有，無法供他人使用;（3）使用人目的地過于偏僻，周邊潛在客戶源密度過低;（4）因配置不合理，投放點車輛過量較嚴重，部分車輛長期閑置而無法被有需要的投放點使用。

這些現象的存在降低了共享行為的效能，造成了資源配置的不合理及浪費。這些無法正常運行的交通工具長期不管理很有可能會造成遺失。投放方迫切需要及時對這些交通工具回收或者調配。若直接由投放方員工執行回收往往陷入如下“亂”和“多”兩大困局。“亂”是指回收對象往往在城郊各處散亂分布，需耗費大量人力物力;“多”是指因長期積累，回收對象數量眾多而投放方回收人員數量有限，以至回收速度低于閑置現象發生速度，無法有效解決問題。

一、國內外研究現狀及分析：

共享交通工具的理念在我國尚屬新鮮事物，自2016年才大規模涌現，相關學術研究尚屬滯后。目前文獻的研究熱點主要在于共享交通工具的密碼安全性、如何實現精確的GPS定位、相關APP如何設計以方便用戶使用共享工具以及共享工具的使用價格設計等方面。例如周思萌在《共享單車使用者滿意度的影響因素研究——以昆明市為例》一文中將共享單車使用者滿意度的影響因素分為五種，并構建了共享單車使用者滿意度的結構方程模型（SEM），根據昆明市實際調查問卷結果，確定各因素對共享單車使用者滿意度的影響;又如葛文靜在《共享單車價值網模型的構建及盈利模式探討——以摩拜和OFO共享單車為例》一文中以摩拜和OFO共享單車盈利模式為研究對象，通過分析共享單車的發展現狀，根據目前共享單車的盈利驅動因素和價值網中各成員間的相互關系，從價值創造、傳遞、獲取、實現角度構建了共享單車價值網模型，針對共享單車企業創業期、發展期、成熟期提出有效的盈利模式;再如賴磊在《基于扎根理論的共享單車商業模式設計研究——以摩拜單車為例》中利用扎根理論對近100篇關于摩拜單車的文獻資料進行三級編碼分析，逐步提煉出概念、主范疇、副范疇、核心范疇，構建出由客戶價值主張、關鍵資源與流程設計、盈利能力培育等3個主范疇以及“價值創造”這一核心范疇組成的摩拜單車商業模式設計模型，并在此基礎上提出了相應的對策和建議。

對于后期的經營維護，尤其是已投放產品的高效使用相關研究尚還不夠。實際上，已投放產品的高效使用從側面可以減少對共享工具盲目生產和投放。同時從人力資源方面來講，后期的經營維護會牽扯投放方大量人力物力，反過來也會影響其它業務的進行。由此可見，業內確實需要大量的研究成果來對如何維護共享工具的經營，包括對用戶的反饋機制、長時間處于異常狀態的共享工具的管理和經營模式的變更等等。

二、關于后期維護的關鍵問題

以共享單車的回收問題為例，下面談談涉及到后期維護方案制定的因素有哪些。

（一）影響共享回收任務定價的因素及相關性

對于遍布于城郊各處的閑置或損壞的共享單車而言，考慮影響其回收任務是否能被完成的因素很重要。在回收對象附近的會員密集程度（X1），回收對象自身的密集程度（X2），與投放方最近的回收點之間的距離（X3）都是需要考慮的因素。顯然，回收對象附近的會員越密集，那么該回收任務也許不需要太高的定價就有會員接單。反之若回收任務附近會員稀少，則需要用更高的價格吸引為數不多的會員接單;另一方面，若回收任務附近有多個其它回收任務，形成了規模效應，有可能帶動會員完成任務的意愿，從而影響任務價格。而邏輯上講，接受任務的會員都會將回收對象交到最近的投放方回收點，故任務點與投放方最近的投放點的距離也是一個因素。

（二）關于激勵回收任務完成的設想

既然專職人員執行回收顯得捉襟見肘，那就發動數量眾多的臨時聘用人員執行回收。其性質類似于各行業的臨時雇工。將回收任務按一定金額作為激勵，發放給廣大共享交通工具的用戶。對于用戶而言，在上下班的路上按就近原則順手完成回收任務，還能收取一定報酬，這是值得推行的。

另外，在分發回收任務時，可以通過注冊用戶的居住地、出行時間、出行路線等，盡量吸引用戶在不耽誤自身出行的前提下接受任務。

當回收任務較多時，還可以考慮結合任務的分布地點，出現的時間等因素，將任務進行打包分發。這樣做的好處如下。第一，讓用戶有機會一次完成多個任務，賺取更多的酬勞，從而提升了任務的吸引力。第二，有的回收任務因位置偏僻或價格偏低，無人問津。通過將熱門任務和冷門任務一起打包，提升了任務的完成率。

以上關于異常狀態的共享單車回收問題，是在當前共享交通已經成為顯著現象的背景下及時提出的值得探討的問題。當共享模式越來越多，從單車到電動車再到汽車，只要涉及到了共享，就會產生使用量大，工具易損等問題。如何及時消除這些異常狀態的共享工具，本文的思路值得進一步研究。

參考文獻：

[1] 賴? 磊，姜農娟.《基于扎根理論的共享單車商業模式設計研究——以摩拜單車為例》.當代經濟管理.2017年第6期.

[2] 葛文靜.《共享單車價值網模型的構建及盈利模式探討——以摩拜和OFO共享單車為例》.中國商論.2017年第5期.

[3] 周思萌.《共享單車使用者滿意度的影響因素研究——以昆明市為例》 物流技術.2017年第4期.

[4] 王建剛.《互聯網分享經濟下共享單車的盈利模式探析》.中國商論.2017年11期

[5] 姜啟源，謝金星，葉? 俊.數學模型[M]第3版.北京：高等教育出版社.2003.