能量過渡計劃這一偉大構想為何失敗

【德】《明鏡》5月4日

4月22日，陽光普照，風吹動風車，當天產生的可再生能源幾乎可以滿足德國的總需求。遺憾的是這種情況只持續了一天，現實是德國所需的大部分電流依然來自于燒煤，供暖大量使用石油、天然氣，汽車仍然靠汽油和柴油驅動。關于未來能源世界的構想誕生于8年前，當時日本福島核電站發生泄漏，默克爾總理及其內閣決定脫離核電。隨后雖然為此制定了法律法規及方針，但并沒有高層配合或促進其實施。麥肯錫咨詢公司的顧問自2012年一直跟蹤德國能量過渡計劃的進展。他們判斷，德國偏離了自己制定的目標。更嚴重的是，聯邦審計院指出，能量過渡計劃在過去5年中耗費了至少16000億歐元。眾多調查顯示，能量過渡計劃這一偉大構想在引發更多失望。如今公民們認為這一計劃昂貴、混亂，是名符其實的負擔。該計劃可能失敗的原因在于聯邦政府犯了一個錯誤：8年前他們決定了德國核能時代的終結，卻忽視了同時應當引導放棄用煤。風車和太陽能面板建了起來，而煤窯依然在運轉。

【美】《財富》5月

全球杰出領袖50人

《財富》雜志推出了一年一度的全球杰出領袖50人榜單。名列榜首的是蓋茨基金會創辦人比爾·蓋茨和梅琳達·蓋茨夫婦，新西蘭總理阿德恩名列第二，調查特朗普所涉通俄門丑聞的美國司法部特別檢察官米勒，騰訊主席馬化騰、微軟行政總裁納德拉分列第三到第五位，名列第七的是歐盟競爭專員維斯塔格，她維護公平的競爭環境，對谷歌等大公司進行嚴厲的反壟斷調查并開具了巨額罰款單。沃爾瑪行政總裁Doug McMillon和高級總監伍茲Lisa Woods因為推動沃爾瑪向電子商務的轉型而名列第十。除了這些廣為人知的大人物，榜單上也有一些看似不起眼的人，比如名列第六的16歲瑞典少女通貝里，她自去年起在瑞典國會外示威，敦促各國政府在氣候變化問題上積極行動，得到各國學生的支持。名列第九的是非營利組織“世界中央廚房”的創始人Jose Andres，該機構在去年美國政府停擺期間，為成千上萬的聯邦雇員提供了牛排三明治、蔬菜和小麥湯等食物。

【美】《倫敦書評》5月9日

美英介入中東是為了石油？

一種老生常談的觀點是：美國和英國對波斯灣的石油儲量垂涎不已，因此不遺余力地介入中東事務。這種說法似是而非。歷史上英國確實曾經從沙特進口了大量石油，但自1980年代以來，英國的石油消費主要來自于大西洋北海油田，從沙特的進口只占消費量的3%左右。美國從波斯灣的石油進口一直是象征性的，在戰后的大部分時間里，美國一直是石油的凈出口國。顯然，美國和英國對中東事務的介入，主要是為了獲得控制石油主要出產地之后產生的戰略利益，而不是為了滿足自身的消費。當然，世界其他地方也出產石油，比如委內瑞拉，它探明的石油儲量超過了沙特，不過委內瑞拉的石油品質不好，是重油，開采和冶煉的成本很高，而中東石油不但埋藏淺，而且品質高，開采成本低廉。另外，中東處于歐亞大陸的中心地帶，地理位置非常重要，世界上的主要大國都不同程度地把力量投射到這里，但因為歷史和宗教等原因，誰都無法完全控制。

【日】《日經商業周刊》5月6日

移動革命MaaS，世界關注的新市場

MaaS的英文名稱為“Mobility as a Service”，翻譯為“出行即服務”，即通過電子交互界面獲取和管理交通相關服務，以滿足消費者的出行要求。MaaS概念已經以各種形式提及，但它在各國的實現狀況卻不盡相同。美國的Uber、中國的滴滴、印度的Ola都是其中的代表，但日本由于嚴格的交通管制，在MaaS的浪潮中未取得先機。日本經濟產業省在4月8日召開以汽車產業為議題的官民檢討會議，本田、馬自達等汽車業界高層參加。為了對共享汽車、叫車服務，以及無人送貨等利用汽車來進行商業活動的企業進行支援，經濟產業省在會議當中決定，將選擇幾個地域來讓企業進行驗證實驗。參加的企業包括豐田汽車、軟銀、東日本旅客鐵道等三十多家，“朝向汽車與社會的融合，希望能夠湊成其他產業及各地方自治團體間的協調?！比毡鞠Ｍ高^這次的舉動培育新的產業。