讓李書福心心念念的甲醇汽車到底有什么魅力?

夏天龍

2019年全國兩會召開，在全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福提出的《推動甲醇燃料和甲醇汽車普及，實現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展》建議中，談到了以甲醇為能源在汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)展的規(guī)劃和可能性。其實這并不是李書福第一次將有關(guān)甲醇汽車的建議帶到兩會。在2018年及2017年的兩會中，李書福就曾針對推廣甲醇汽車的發(fā)展發(fā)表過自己的看法。不過分地說，甲醇汽車已經(jīng)成為李書福心中的“小執(zhí)念”。它到底有多大魅力呢？

我國的甲醇汽車什么水平？

作為低碳含氧燃料，甲醇燃燒無煙碳排放，替代石油燃料不但可以提高燃燒效率，而且對空氣質(zhì)量的改善有極大的積極作用，能夠有效地減少霧霾的形成。更值得一提的是，甲醇的生產(chǎn)原材廣泛至天然氣甚至二氧化碳，在我國多煤、少氣、缺油的能源儲備現(xiàn)況下，甲醇可以說是除了電力驅(qū)動之外又一個的不錯選擇?？蓵r至今日，甲醇汽車的發(fā)展速度與電動車相比，相差甚遠。

在如今全球新能源汽車共同發(fā)展的大環(huán)境下，電動車、混動車不斷推陳出新，可提及甲醇汽車，不少人卻摸不著頭腦。

其實自2012年起，工業(yè)和信息化部先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市的晉中、長治、上海、西安、寶雞、榆林、漢中、蘭州、平?jīng)?、貴陽等10個城市開展甲醇汽車試點工作，并取得積極成效。而作為中國中堅力量的吉利汽車，從2005年就已經(jīng)開始研發(fā)甲醇動力汽車，在2006年的時候，吉利成功研發(fā)第一代吉利甲醇汽車，在隨后的幾年吉利甲醇汽車研發(fā)的技術(shù)積累階段中，吉利汽車攻克了很多關(guān)鍵技術(shù)難點，并且獲得了核心專利技術(shù)40多項。而2013年到2016年，吉利甲醇汽車進入規(guī)模生產(chǎn)階段，分別在湘潭、寧波、臨海等生產(chǎn)基地完成技術(shù)改造，具備了甲醇汽車的量產(chǎn)能力，在中間的2012年12月，吉利更是成為我國首家獲得甲醇車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。在世界范圍內(nèi)，以吉利汽車為代表的中國甲醇汽車研發(fā)技術(shù)、生產(chǎn)規(guī)模都屬于世界領(lǐng)先水平。

真正利國利民

2017年，李書福在兩會道出了一句心里話，“甲醇汽車是一件利國利民的事情，拖太久了。”的確，正如李書福所說，我國自主品牌目前擁有足夠的技術(shù)和基礎(chǔ)來發(fā)展甲醇汽車，但是由于世界電動車發(fā)展洪流的推動，幾乎所有的車企把目光都聚焦在了電動車市場，掩蓋了甲醇汽車的光環(huán)，但是不可否認的是，若將甲醇作為能源來驅(qū)動車輪，必將是一件利國利民的好事！

首先，從能源儲備角度來看，根據(jù)國家年度能源報告，2018年石油對外依存度已上升至69.8%。隨著經(jīng)濟的發(fā)展能源需求還將持續(xù)攀升。而甲醇資源可以從煤炭中提取，中國作為第三大煤炭儲量國、第一大煤炭生產(chǎn)國，在資源儲備和開采上有著得天獨厚的優(yōu)勢。其次，從環(huán)保角度來講，李書福在今年的兩會建議中就明確解釋道：“甲醇燃料優(yōu)良的環(huán)保性更令人矚目。根據(jù)中科院報告顯示，甲醇燃料等熱值替代燃煤、燃油，可減少80%以上的PM2.5、95%以上的SO2、90%以上的NOx、50%以上的CO2，減排效果十分顯著。甲醇將是世界綠色發(fā)展時代新能源的重要選擇?！彼哉f，甲醇汽車如果可以逐漸普及，定能成為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的關(guān)鍵武器。除此之外，一旦甲醇汽車發(fā)展速度加快，可以進一步帶動我國煤炭經(jīng)濟的發(fā)展。綜上所述，在李書福的一句“利國利民的事”中，我們找不到任何瑕疵。

技術(shù)不是難題想普及先規(guī)范

前文我們曾提到過，中國在甲醇汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和實踐上，取得了優(yōu)良的的成果和寶貴經(jīng)驗。目前，除了吉利汽車以外，重汽和陜汽的甲醇汽車商用車也已經(jīng)投放市場，一汽和華晨也都開發(fā)了甲醇汽車乘用車相關(guān)的車型。但是在市場投入方面，甲醇汽車需要足夠的加醇站和完善的政策作為基礎(chǔ)，這兩點上的發(fā)展速度相對緩慢，一定程度上限制了甲醇汽車的發(fā)展速度。

李書福在建議中指出，“加強甲醇汽車的準入及運行管理，在《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理中放開甲醇車輛區(qū)域限制，對納入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》、獲得強制性產(chǎn)品認證的甲醇車輛依法辦理機動車登記，實施運營管理常態(tài)化”。

老話講，“想致富，先修路”。對于甲醇汽車“道路”的建設(shè)還需完善，對比電動車，如今已經(jīng)有快充、換電等能源補給方式出現(xiàn)，而加醇站卻寥寥無幾。

這場“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”在電動車的發(fā)力下，目前戰(zhàn)局還算穩(wěn)定，如果甲醇汽車可以加入進來，我們離取得最終勝利就會更近一步。