服務“一帶一路”的中國“火車頭”

王哲

在參加今年全國兩會時，中車株洲電力機車有限公司（以下簡稱“中車株機”）董事長周清和被大家稱為“火車頭”代表，因為他帶領的企業在全球都可以說是名副其實的軌道交通裝備“夢工廠”。

第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇召開前夕，周清和接受了《中國報道》記者的專訪，講述中車株機與“一帶一路”的不解之緣。

在全球電力機車領域為中國代言

始建于1936年的中車株機于1958年制造出了中國第一臺國產干線電力機車，被譽為“中國電力機車搖籃”。1997年，株機打破了中國電力機車整車“零出口”的紀錄，向中東地區出口了第一臺中國電力機車。

在13年后的2010年，中車株機開始深度服務海外市場，獲得了馬來西亞38列城際列車組的訂單，并與馬來西亞長期合作，簽下了10余份訂單。這時候的中車株機已今非昔比，誕生了“中國第一臺交流傳動電力機車”“世界功率最大的電力機車”等數十個“中國第一”，緊接著，25億元的土耳其項目、近21億美元的南非訂單等各種大單紛至沓來。

隨著“一帶一路”建設的不斷推進，中車株機軌道交通裝備產品及技術服務范圍不斷擴大，2017年，中車株機首批出口歐洲的動車組——馬其頓電動車組項目通過了TSI認證，這意味著，中國動車組正式獲得了服務歐洲用戶的許可證。2018年，德國用戶伸出橄欖枝，向中車株機公司采購了調車機車……

周清和告訴記者，迄今，中車株機服務海外區域已從原來的中東、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、馬來西亞、南非、新加坡、土耳其、埃塞俄比亞等擴展到馬其頓、奧地利、捷克、澳大利亞、德國、印度、巴基斯坦、塞爾維亞等20余個國家和地區，獲得近30個項目訂單，產品包括機車、地鐵、輕軌、動車組、地鐵工程維護車等。

目前，中車株機目前已經是全球最大的電力機車研制基地，堪稱“世界鐵路工廠”。

“一帶一路”上的“社區好鄰居”

在“一帶一路”上，檢驗企業跨文化融合程度的關鍵就是看這“最后一公里”的“鄰里關系”。在全球化經營中，中車株機逐漸探索出了一條打造“工廠社區一家親”的典型路子。

2011年與2012年，中車株機先后在馬來西亞設立了吉隆坡中車維保公司與馬來西亞中車公司，它們分別是我國首個海外軌道交通車輛“4S”店與鐵路裝備制造基地。為深度融入當地，這兩家子公司每年都會舉行不同形式的“公眾開放日”。經過7年多的探索，“公眾開放日”拉近了企業與社區之間的感情，來自中國的“神秘工廠”變身成了當地民眾認可、喜愛、尊敬的“社區好鄰居”。

以中國傳統節日春節為契機，吉隆坡中車維保公司連續7年隆重舉辦OpenHouse主題活動，邀請客戶、社區居民等相關方一起交流互動，既體驗傳統文化，如舞龍舞獅、中馬美食分享等；又感受現代工業文明，如通過在安邦等三條主要線路沿站設立展臺，舉行有獎競猜等活動，讓乘客們實地體驗中國鐵路裝備技術。

從2016年開始，馬來西亞中車公司每年都會邀請政府官員、客戶、院校師生、員工家屬等當地民眾，參加“公眾開放日”品牌活動，邀請當地民眾積極參與有關中國文化、中國中車等相關內容的有獎問答，請大家參觀公司的廠房設施以及生產現場，“探秘”馬來西亞動車組的研發、生產、調試全過程。

此外，這兩家公司主動承擔社會責任，積極參與了2014年當地水災、2017年檳城特大暴雨的救災工作，成為當時參與救災最迅速、捐款最多的中資企業，獲得了馬來西亞各界的廣泛好評，其中吉隆坡中車維保公司還榮獲了馬來西亞中資企業協會頒發的2017年度熱心公益獎。

在多年的全球化經營中，中車株機積累了豐富的“出海”經驗，周清和用“3、4、5”三個數字來總結概括：“3”指“三零三好”原則，即在全球化發展中堅持“零缺陷、質量好”“零投訴、服務好”“零距離、感情好”原則；“4”指“四種角色”，即在“走出去”過程中當好文化傳譯者、人才孵化器、產業推進器、社區好鄰居；“5”指“五本經營模式”，即本地化制造、本地化采購、本地化用工、本地化服務、本地化營銷。

“只有按照中國國家主席習近平提出的‘共商、共建、共享原則，中國制造企業的全球化經營之路會走得更好更穩，中國制造業才能在全球化大背景下更好地發展。”周清和說。

以制造業推進實體經濟繁榮發展

“制造強，則工業強；工業強，則實體強；實體強，則經濟強；經濟強，則國家強。”周清和在接受《中國報道》記者采訪時指出，制造業是實體經濟的主體，是國家和地區繁榮發展的關鍵，也是“一帶一路”倡議順利推進實施的基礎。

黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央高度重視推動實體經濟特別是制造業的發展，制定了制造強國戰略及具體落實方案。周清和告訴記者，2015年至2018年，習近平總書記三次視察中國中車，調研軌道交通裝備業發展情況。去年，習近平總書記在視察中國中車時特別強調：裝備制造業是國之重器，是實體經濟的重要組成部分，要把握優勢，乘勢而為，做強做優做大。“我認為這是我國制造業轉型升級進程加快，智能制造取得積極進展，高技術制造業加速發展，從而帶動實體經濟發展最為重要、最為關鍵的原因。”周清和說。

2016年，中車株機研發的磁浮列車在世界上最長的中低速磁浮線路（長沙磁浮快線）上運行；2019年4月10日，中車株機首臺復興號“綠巨人”在鄭州發車；2020年3月，我國商用磁浮3.0版列車（新一代自主研發的無人駕駛磁懸浮列車）將下線，填補世界200公里時速磁浮列車的空白……周清和介紹說，黨的十八大以來，在國家科技創新戰略的引領下，以我國的軌道交通裝備全行業為例，實現了完全自主知識產權的“復興號”高速動車組的研制與應用，實現了完全自主知識產權中低速磁浮列車的研制與運營，實現了中國芯的“IGBT”、大功率超級電容等關鍵核心零部件完全自主研制。

周清和表示，按照黨中央的戰略部署，在“一帶一路”倡議的指引下，在不久的將來，中國一定會實現由“制造大國向制造強國”“中國制造向中國智造”“中國制造向中國創造”的轉變。我們將更有能力、更有信心實現“連接世界、造福人類”的理念。