基于城市經濟發展的軌道交通TOD模式規劃研究

成繼忠

[摘要]近年來，隨著我國經濟的迅速發展，國民生活水平的日益提高，交通堵塞、環境污染、土地開發無度等問題已經嚴重影響了城市的健康發展和人們的生活，目前城市發展必須面對的重大問題就是如何合理地規劃城市交通，把城市的土地高效利用，解決城市環境污染。文章主要闡述了TOD模式的概念，分析了城市的軌道交通的必要性，探究了TOD模式下軌道交通的規劃原則。

[關鍵詞]軌道交通；TOD模式；城市交通規則

[DOI]1013939/jcnkizgsc201917021

隨著國民生活水平的不斷提高，人們對衣食住行方面的要求也越來越高，在人們的高消費、高水平、高質量的生活下，在一定程度下加快了資源危機和環境污染。因此綠色出行、低碳生活的環保理念越來越深入人心。近年來，我國城市也在不斷引入TOD模式來進行城市建設，在原則上建立方便圈。讓大家都方便合理、高效地利用城市的每一寸土地。

1TOD模式概述

TOD（Transit–Oriented Development）理念是美國新城市主義代表，由Peter Calthorpe在20世紀90年代首次提出。他提倡在公共的區域以公共交通站點為中心在周圍進行土地開發，TOD又被稱作為優先發展模式，是一種以公共交通工具為主導的開發規劃模式，其中的公共交通工具主要是指火車、飛機、高鐵、地鐵輕軌的軌道交通及巴士干線，然后以公共站點作為中心，以400～800米也就是步行五分鐘到十分鐘的路程作為半徑建立城市中心或者是中心廣場。即在工作地方、商業、教育、文化和居住地等為一體的多種用途。使居民和員工能自覺的使用更為方便的說出行方式。目前，我國也不斷的完善TOD模式在城市中的使用，相信在不久的將TOD模式將會在全國各大中小城市廣泛的使用。

2城市軌道交通分析

隨著人民生活水平的不斷提高，對出行方式也逐漸提高要求TOD模式日益深入人心，城市軌道交通勢在必行，城市軌道交通和土地利用模型息息相關。因為只有交通方便，才能帶動開發，開發才能帶動經濟。

21軌道交通技術特點分析

軌道交通就是指運營車輛在特定的軌道上行駛的一類交通工具，最典型的軌道交通就是由火車和軌道組成的鐵路系統。當然，隨著時代的進步，軌道交通工具也日益更新，高鐵、地鐵、磁懸浮列車等都是新時代下軌道交通的產物。軌道交通是屬于一種集多個專業，多個工種于一身的復雜運行系統，其中包括了軌道的路線，運營車輛、站點、軌道供電、軌道變電、車輛行駛通信信號、車輛運行指揮控制中心等，軌道交通工具是高強度運行的，一般軌道交通列車的行車時間間隔比較短，車量行駛速度非常快，列車的數量比較多，運輸力比較大，軌道交通能在非常短的時間內運輸很多的人，軌道交通由于車輛在專用的路線上行走不受其他交通工具的影響，而且還是全天性的不受天氣影響的交通工具，因此它具有可以信賴的準時性，與一般的交通工具相比，軌道交通具有較高的運行速度。而且它的啟動和制動速度都比較快。車站多數都采取比較高的站臺，途中停站的時間短，上下車相對比較方便，換乘速度快。在車輛設施設備上相比，軌道運輸交通工具內一般都有空調，而且還有自動取票售票的服務。因為軌道交通只在只在它特定的軌道上行駛，路上不會出現其他車輛，而且軌道也比較牢固，受其他外在影響也比較小，所以軌道交通相比于傳統的公共汽車更加安全。軌道交通，現在主要也是由電氣牽引制動的，不使用汽油煤炭等燃料。因此相對于來說，它更加節省燃料，也更加經濟實惠。在經濟實惠的同時，它也能減少廢氣的排放，從而達到到環境保護的作用。與傳統的汽車站臺相比軌道交通更加的節省地方占地面積小，能有效地利用地上和地下的有效空間，相對于城市有限空間來說這是一個好的解決辦法。

22建設城市軌道交通的必要性

我國是世界人口總數最多的國家，但是我國人口平均占地面積卻是世界倒數。目前，越來越多的人喜歡到大城市生活，我國人口流動基地也越來越大為了滿足我國人口的出行。建設城市軌道交通勢在必行，城市軌道交通可以短時間內運輸大量的客流。尤其是我國的上下班高峰期，簡直可以用人山人海來形容。這樣大的人流量，軌道交通強大的運輸能力剛好派上用場，就像北京的地鐵，一次可以運載3萬～6萬人，軌道交通因為不受天氣，其他交通工具的影響，所以它更具有準時性。速達性和安全性。車內有空調自動化服務齊全與傳統車輛相比更具舒適型。城市土地本身寸土寸金地面擁擠，軌道交通更是充分利用了地上和地下土地空間，有效地緩解交通擁堵狀況，更大程度地提高了對空間的利用，而且軌道交通主要是由電氣牽引的，而且與軌道街的摩擦力比較小。因此，與公共電車、汽車相比更節省能源相對的花費也比較少，在一定程度上減少了廢氣對環境的污染，對環境保護也有一定作用。

3軌道交通的TOD模式規則

當前，基于我國的基本國情，我國的軌道交通建設事業處于高速發展的階段。據調查：截止到2015年，我國一共有26個城市建立軌道交通，運營線高達116條，運營線路的長度高達3618公里。而且到2020年，將有大約50個城市擁有城市軌道交通，總路程將達到6000公里。在未來將有更多的三、四線城市加入到軌道交通發展的大軍中來。當然，在任何情況下，城市軌道交通TOD模式最主要的都是想方設法提升客流量，把周邊的人聚集起來盡可能把客流量最大化；還要改變之前錯誤的模式，避免把TOD 模式變成類似攤大餅型的無限蔓延發展模式；還要不斷地促進 App的模式讓城市軌道交通更加的方便；還要引領產業的快速發展和生活方式的改變。

31TOD模式下軌道交通的規劃原則

隨著建設軌道就是建設城市理念的深入人心，軌道交通也迎來了一股投資熱潮。因此TOD模式也得到了前所未有的重視，但是要必須看到軌道交通的背后。軌道交通構建必須要根據城市軌道交通網，要以城市軌道交通的建設為前提，從而對城市軌道交通建設產生巨大的幫助。城市軌道交通是面向城市軌道交通的土地開發戰略。因此，要在開展城市交通規劃時，必須要以大的運輸量、快速的、環境好的、安全的、舒適的軌道交通為重心，在配合步行街道以及地面上的公共交通工具，來減少市民出門對地面上的交通和私家車的需求；另一方面，在開展城市規劃時，要以軌道交通車站為中心，把商業區、寫字樓、住宅區、教育等綜合開發，使住房、就業、教育集中在以車站為中心的400米到800米的范圍內，使周圍的人們更加方便，把周邊土地價值最大化、高效率地使用。

32軌道交通TOD模式規劃的優勢

軌道交通 TOD模式規劃，可以將商業住宅區辦公樓公園和公共場所設置在步行5到10分鐘就可以到達到公共站點附近建造適合步行的街道網絡將居民區和各種建筑融合在一起，從而滿足人們的各種出行需求。在滿足人們出行需求的同時，還能推動人們本能地使用公共交通工具，自覺參與的綠碳生活，來減少對資源的使用，減少有害氣體的排放。

33TOD模式規劃的評價方法

看TOD模式規劃是否成功最主要就是看它是否給人們的生活帶來了便利，是否促進了人們自覺地使用交通工具，是否集商業、教育、居民區、公園、步行街到為一體，合理高效利用了有限的土地空間，把土地盡可能的無限化使用。

結語：基于我國基本國情，隨著現在人民生活水平的不斷提高，為了滿足人們的需求，TOT 模式勢在必行。城市軌道交通TOD模式的運行，會給人的生活帶來便利。隨著生產生活的需要，軌道交通TOD模式會在不久的將來全國范圍大面積的使用建立商業區。

參考文獻：

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