為中國速度驕傲！領克車隊WTCR首戰奪冠

4月8日凌晨，2019賽季WTCR房車世界杯揭幕戰在摩洛哥馬拉喀什的穆萊一哈桑賽道落下帷幕，領克車隊車手比約克憑借超群的實力，在第三場正賽拿下頭名，算上前兩場正賽中比約克的第二名以及小將楊-埃赫拉舍第三名取得的積分，領克車隊以61分的總積分摘下WTCR首站的冠軍。

賽后，車手比約克站在領獎臺上高舉五星紅旗，吉利汽車集團副總裁楊學良也一同站上領獎臺，共慶這屬于“中國速度”的輝煌一刻。

意義非凡的冠軍

想必很多人對WTCR房車世界杯都有些陌生，這是一項被稱為世界上參賽車型最接近量產版本車型的賽事。作為世界房車錦標賽WTCC和TCR合并之后的賽事，WTCR的辦賽宗旨之一就是無限縮小各車隊之間賽車的差距。其規則要求參賽車輛均搭載排量在1750-2000cc的渦輪增壓發動機，最大輸出馬力的峰值被限制在了350匹，單車造價在75萬人民幣左右。正因如此，各大參賽車輛在賬面數據上近乎無太大差異，這也將十分考驗賽車的剎車、底盤等綜合性能調校，同時，這也是對參賽選手硬實力的巨大考驗。

此次中國汽車品牌領克與瑞典Cyan Racing車隊強強聯手，組成了CyanRacing Lynk&Co車隊，賽車由領克和吉利運動部門合作開發，CyanRacing車隊負責駕駛車輛參加比賽。車手由實力超群的比約克、穆勒、普里奧和埃赫拉舍四位選手組成。

在最關鍵的第三場正賽發車階段，穆勒和比約克所駕駛的賽車先拔頭籌，搶到了一、二名的領跑位置，由于本賽段賽道寬度較為狹窄，成功奪下領頭位置的領克車隊取得了夢幻開局。

隨后在賽程三分之一時，兩輛思域車的碰撞對揚埃赫拉舍所駕駛的賽車造成了巨大的影響，車身發生側滑撞上了輪胎墻，被迫退賽。最終比約克頂住了壓力，率先沖線，成功奪下第三城正賽的冠軍，一舉幫助Cyan Racing Lynk&Co車隊拿下本次分站賽的冠軍。而此次奪冠不單是將領克品牌、中國制造的名聲打響，更是中國品牌在量產車領域飛速發展的有力印證。

源于中國制造的領克03

首先，我們不得不提到關于WTCR房車世界杯的一個機制，即BoP性能平衡機制。其大意就是為了進一步平衡參賽車輛的性能，性能強勁的賽車會受到強制增重和動力限制。領克賽車也正因此條機制，賽車強制增重40kg，成為全場最重賽車，動力輸出被強行限制在97.5%。即便如此，領克車隊依舊拿下了冠軍，不得不承認領克品牌和吉利運動部門在性能車上的造詣。

其實說到領克03，它從誕生至今一直在給消費者和車迷朋友帶來驚喜。先是在日本賽道高調發布，隨后528匹馬力的領克03 Cyan高性能概念車驚艷出世，在紐博格林賽道嚴格測試，而近日，量產版的高性能領克03也將在上海車展正式發布。可以說，領克品牌在做的事，是中國汽車發展至今未曾有人染指的。而本次駕駛領克03的CyanRacing車隊也對領克的發展做出了巨大的幫助。以領克03 Cyan概念車為例，CyanRacing憑借其對公路賽車的獨到理解和先進的技術，將領克2.OTD渦輪增壓發動機調校至528馬力。值得一提的是，榮獲2017年世界房車錦標賽冠軍的1.6升沃爾沃發動機和在Cyan Racing澳大利亞V8超級房車錦標賽中屢獲大獎的沃爾沃V8發動機都是CyanRacing發動機開發負責團隊的杰作。本次比賽的奪冠功臣一一車手比約克也曾表示，“我們將竭盡努力，尋找駕駛卓越操控感和駕駛安全感之間的最佳平衡點。這也是我們開發賽車所秉承的基本理念。我熱愛這款概念車，就像熱愛我的賽車一樣”。

與Cyan Racing這種超高水平的賽車團隊合作，充分展現了領克作為中國品牌，對競技、運動、速度的追求。在即將開幕的上海車展上，我們也將迎來250匹馬力和350匹馬力的領克03高性能版的發布。所以說，領克品牌不僅僅是在運動比賽中拼盡全力，更是將具強大性能的車型帶給消費者，為中國速度助力。

小結：

摩洛哥馬拉喀什上空飄揚的五星紅旗，象征著中國賽車邁出了里程碑武的一步，而本次賽事以量產車為參賽車輛的宗旨，也讓全世界看到了來自中國的領克品牌在造車上的高超水準。今年，WTCR賽事也將來到中國寧波，強大的領克車隊能否以東道主的身份讓五星紅旗在主場高高揮舞，我們也將拭目以待。更為重要的是，領克品牌正憑借強大的實力將中國品牌在世界賽車運動中的空缺填滿。這一次，我們一起“吹爆”中國速度！