對話范現(xiàn)軍

牛大為

一直以來，吉利在乘用車領(lǐng)域的光芒，讓其商用車成就顯得不那么耀眼。相反，乘用車領(lǐng)域的成功，也讓外界對吉利商用車更加充滿期待。

4月26日，全球首款M100甲醇重卡牽引車正式下線并開啟銷售，對于吉利而言，這不僅僅意味著“商乘并舉”戰(zhàn)略的平衡發(fā)展，更重要的是，吉利甲醇重卡為中國商用車市場開啟了更加多元化的能源時代。

吉利為什么選擇甲醇汽車？接下來，吉利的甲醇汽車如何發(fā)展？這其中存在哪些問題？發(fā)布會結(jié)束后，針對外界關(guān)心的熱點問題，吉利商用車集團研究院院長范現(xiàn)軍和吉利四川商用車有限公司總經(jīng)理楊志勇接受本報記者專訪。

能源：差異化發(fā)展

事實上，用甲醇代替石油燃料在國外已經(jīng)有30年的歷史，由于石油資源緊張，汽車能源多元化趨勢日益顯現(xiàn)。

“從集團層面講，我們要選擇區(qū)別于一般傳統(tǒng)產(chǎn)品的技術(shù)路線。從中國的能源結(jié)構(gòu)來看，甲醇能夠滿足國家能源需求，中國唯一具備定價權(quán)的就是甲醇。此外，從環(huán)保排放角度看，甲醇也是很好的選擇。”吉利商用車集團研究院院長范現(xiàn)軍告訴本報記者，發(fā)展甲醇汽車是緩解能源安全壓力、資源綜合利用的重要舉措。

目前，國內(nèi)能源結(jié)構(gòu)主要以煤炭為主，且原油和天然氣資源對外依存度較高。同時，國內(nèi)煤炭資源中40%以上是高硫煤，這些高硫劣質(zhì)煤不適宜直接作為發(fā)電或工業(yè)燃料，卻可用于生產(chǎn)甲醇。同時，目前甲醇燃料生產(chǎn)技術(shù)成熟，特別是通過劣質(zhì)煤、煤層氣、焦爐氣制取甲醇，可以實現(xiàn)對煤炭資源最大化清潔合理利用。

范現(xiàn)軍表示，在世界主流的新型能源和清潔燃料中，甲醇燃料是世界公認的清潔燃料。生產(chǎn)、使用甲醇燃料作為車用動力能源對環(huán)境都相對友好。早2012年，工信部就已經(jīng)開啟甲醇汽車試點工作。同年9月，吉利的甲醇汽車試點專項公告順利獲得國家工信部批準。

技術(shù)：依托集團力量全球化研發(fā)

在汽車領(lǐng)域，受限于甲醇易腐蝕性等問題，M100純甲醇燃料汽車并沒有被大規(guī)模推廣，其原有優(yōu)勢也就大打折扣。

“吉利通過15年甲醇整車技術(shù)研發(fā)，現(xiàn)在已經(jīng)具備了產(chǎn)業(yè)化的條件和資源滿足產(chǎn)業(yè)化的優(yōu)勢。”如范現(xiàn)軍所說，吉利自2005年開始研發(fā)M100甲醇汽車，相繼攻克了耐醇腐蝕性、低溫冷啟動、甲醇溶脹性、甲醇供油及燃燒關(guān)鍵技術(shù)，并持續(xù)改進提升。

據(jù)介紹，吉利商用車甲醇重卡搭載M100甲醇發(fā)動機，與柴油燃燒相比更加環(huán)保，遠程甲醇重卡排放指標優(yōu)于國六排放標準，并且每年燃料成本相比于柴油重卡可節(jié)省18%。

此外，在全球研發(fā)體系以及吉利控股集團成熟技術(shù)的支持下，遠程甲醇重卡在產(chǎn)品設(shè)計和可靠性方面也更有保障。該車采用框架式結(jié)構(gòu)白車身，滿足ECE R29-03版歐洲碰撞法規(guī)要求，駕駛安全性高;此外，整車大部分零件與傳統(tǒng)柴油車資源通用，可靠性高。

在整車智能方面，范現(xiàn)軍補充道：“我們是集合全球的技術(shù)來開發(fā)的這么一款產(chǎn)品，從整車開發(fā)的布置、整車的系統(tǒng)設(shè)計，包括一些先進智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的應(yīng)用，特別是現(xiàn)在開發(fā)的無人駕駛，我們都是領(lǐng)先的。”

目前，吉利商用車以集團乘用車研究院為依托，擁有中國杭州和英國考文垂兩大商用車產(chǎn)品研發(fā)中心，負責(zé)進行乘用車技術(shù)基礎(chǔ)上的智能化節(jié)能減排商用車產(chǎn)品的研發(fā)。已經(jīng)形成以e-GAPF動力系統(tǒng)為核心的城市商用車產(chǎn)品技術(shù)路線和以甲醇清潔能源動力為核心的公路商用車產(chǎn)品技術(shù)路線。

市場：由點到面逐步推廣

“現(xiàn)在，我們已經(jīng)具備了產(chǎn)業(yè)化的條件和資源滿足的優(yōu)勢，政府層面對甲醇汽車的應(yīng)用是在積極推廣的。基于這種前提，我認為，凡是有甲醇資源的地方都具備我們這個車的推廣條件。”作為第一個吃螃蟹的人，范現(xiàn)軍的信心并非空穴來風(fēng)。

截至2018年，吉利累計投放甲醇汽車超過3000臺，總行駛里程超過2.7億公里，單車最大行駛里程超多50萬公里，單車最長運行時間超多5年。可以說，吉利在甲醇技術(shù)領(lǐng)域積累了豐富的汽車研發(fā)、應(yīng)用的經(jīng)驗。

“甲醇燃料有了，運輸沒有問題，我們現(xiàn)在唯一要解決的是加注站，把加注站布局好。”范現(xiàn)軍說。

對此，吉利四川商用車有限公司總經(jīng)理楊志勇表示，此前已經(jīng)在5個省進行了適用乘用車的加氫站建設(shè)。未來，商用車加氫站將以此為基礎(chǔ)進行建設(shè)。不僅如此，他們還將聯(lián)合新疆新能源集團聯(lián)合共同建筑加氫站。他相信大家對甲醇清潔能源的認識的提高，加注站的建設(shè)會更加廣泛。

今年3月，國家八部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見>，明確提出加快推動甲醇汽車應(yīng)用，實現(xiàn)車用燃料多元化，保障能源安全。為行業(yè)吃了“定心丸”，同時也預(yù)示著我國甲醇汽車的發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

“我們的產(chǎn)品雖然經(jīng)過了高溫、高原、高寒等各種工況的嚴苛驗證，但市場終端應(yīng)用才是對我們產(chǎn)品的真正考驗。”范現(xiàn)軍介紹，遠程甲醇重卡今年將定點投放600輛，明年將投放1500輛，2021年將投放3000輛，2020年之后再大面積推廣_o

在具體推廣計劃方面，吉利商用車將采取先定點投放，再逐步推廣的模式。首先在新疆、山西和鄂爾多斯投放，通過用戶的實際應(yīng)用，收集解決各類問題。下一步.進行橫向、擴展性的投放，對具備投放條件的地區(qū)進行投放。