6月1日起取消紙質(zhì)車輛購(gòu)置稅完稅證明等

6月1日起取消紙質(zhì)車輛購(gòu)置稅完稅證明

日前，國(guó)家稅務(wù)總局決定自6月1日起，把取消紙質(zhì)車輛購(gòu)置稅完稅證明的試點(diǎn)工作擴(kuò)大到全國(guó)范圍，7月1日起正式在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。也就是說(shuō)，自6月1日起，納稅人在全國(guó)范圍內(nèi)辦理車輛購(gòu)置稅納稅業(yè)務(wù)時(shí)，稅務(wù)機(jī)關(guān)不再打印和發(fā)放紙質(zhì)車輛購(gòu)置稅完稅證明。

據(jù)悉，2018年12月29日，第十三屆全國(guó)人大常委會(huì)第七次會(huì)議審議通過(guò)了《中華人民共和國(guó)車輛購(gòu)置稅法》（以下簡(jiǎn)稱《車購(gòu)稅法》），《車購(gòu)稅法》明確將車購(gòu)稅完稅或免稅電子信息代替了紙質(zhì)車購(gòu)稅完稅證明，《車購(gòu)稅法>將于2019年7月1日起實(shí)施。

為使車購(gòu)稅法順利實(shí)施，稅務(wù)總局、公安部決定自2019年6月1日起，將應(yīng)用車輛購(gòu)置稅電子完稅信息辦理車輛注冊(cè)登記業(yè)務(wù)的試點(diǎn)地區(qū)（包括浙江省，含寧波市;廣東省，含深圳市;重慶市;甘肅?。┓秶鷶U(kuò)大到全國(guó)，同時(shí)決定在2019年7月1日起，按照《車購(gòu)稅法》的規(guī)定，在全國(guó)范圍內(nèi)正式實(shí)施應(yīng)用車輛購(gòu)置稅電子完稅信息辦理車輛注冊(cè)登記業(yè)務(wù)，全面取消紙質(zhì)車輛購(gòu)置稅完稅證明。

需要特別指出的是，自2019年7月1日起，辦理完稅證明換證或者更正等業(yè)務(wù)時(shí)，稅務(wù)機(jī)關(guān)也不再出具紙質(zhì)車輛購(gòu)置稅完稅證明。

本次試點(diǎn)的核心內(nèi)容：

一是在試點(diǎn)期間內(nèi)，試點(diǎn)地區(qū)的納稅人新辦車輛購(gòu)置稅納稅業(yè)務(wù)，稅務(wù)機(jī)關(guān)不再打印、發(fā)放紙質(zhì)車輛購(gòu)置稅完稅證明;

二是納稅人在試點(diǎn)前辦理的車輛購(gòu)置稅納稅業(yè)務(wù)，在試點(diǎn)期間辦理需重新出具車輛購(gòu)置稅完稅證明的相關(guān)業(yè)務(wù)，稅務(wù)機(jī)關(guān)仍然出具紙質(zhì)車輛購(gòu)置稅完稅證明;

三是納稅人辦理完成車輛購(gòu)置稅納稅業(yè)務(wù)后，可以直接前往公安機(jī)關(guān)交通管理部門辦理車輛注冊(cè)登記手續(xù);

四是對(duì)納稅人在試點(diǎn)前辦理的車輛購(gòu)置稅納稅業(yè)務(wù)，在試點(diǎn)期間既可以憑借紙質(zhì)車輛購(gòu)置稅完稅證明辦理車輛注冊(cè)登記業(yè)務(wù)，也可以憑借車輛購(gòu)置稅完稅電子信息直接辦理車輛注冊(cè)登記業(yè)務(wù);

五是納稅人在試點(diǎn)期間新辦車輛購(gòu)置稅納稅業(yè)務(wù)，在申請(qǐng)辦理車輛購(gòu)置稅退稅業(yè)務(wù)時(shí)，不再需要提供紙質(zhì)車輛購(gòu)置稅完稅證明正本、副本;

六是規(guī)定自全面取消紙質(zhì)車輛購(gòu)置稅完稅證明后，納稅人如需要紙質(zhì)車輛購(gòu)置稅完稅證明的，可以選擇辦稅服務(wù)廳或者電子稅務(wù)局等稅務(wù)官方互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)查詢、打印車輛購(gòu)置稅完稅證明（電子版）。詳細(xì)信息請(qǐng)查閱關(guān)于《國(guó)家稅務(wù)總局公安部關(guān)于應(yīng)用車輛購(gòu)置稅電子完稅信息辦理車輛注冊(cè)登記業(yè)務(wù)的公告》的解讀。

38%

根據(jù)EV Sales網(wǎng)站公布的歐洲電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)，3月份，歐洲電動(dòng)豐注冊(cè)量創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到59.741輛，較去年同期攀升38%。考慮到主流汽車市場(chǎng)銷量停滯不前（同比下降4%），以及去年3月份歐洲電動(dòng)車銷量（43，378輛）本就創(chuàng)了新紀(jì)錄，因此今年3月份歐洲市場(chǎng)電動(dòng)車表現(xiàn)可謂是非常亮眼。

90%

據(jù)外媒報(bào)道，全球汽車供應(yīng)商博世（Bosch）預(yù)計(jì)，在其新燃料電池中，鉑將只扮演“次要角色”，看來(lái)即使燃料電池技術(shù)在無(wú)污染交通領(lǐng)域發(fā)展迅速，也不會(huì)給貴金屬市場(chǎng)帶來(lái)多少好處。博世新燃料電池鉑含量將比現(xiàn)有燃料電池低90%。分析師表示，鉑金屬需求和價(jià)格的復(fù)蘇越來(lái)越取決于是否汽車、船舶和火車將廣泛使用燃料電池，因?yàn)楦鱾€(gè)設(shè)備的鉑使用量正在不斷減少。

1000公里

據(jù)外媒報(bào)道，近日，瑞士可充電無(wú)機(jī)電池技術(shù)公司Innolith AG宣布，他們研發(fā)出一種高密度鋰電池，可支持電動(dòng)汽車安全續(xù)航1000公里。該公司宣稱，他們正在研發(fā)全球首款能量密度可達(dá)到1000瓦時(shí)/千克的充電電池，一次充電，能為電動(dòng)汽車提供超過(guò)1000公里的動(dòng)力。能量密度提高，也使長(zhǎng)續(xù)航電池的重量大大減輕。由于沒有使用稀有和昂貴的材料，Innolith能源電池將從根本上降低成本。

1220萬(wàn)美元

據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)科學(xué)和信息通信技術(shù)部表示，政府將在未來(lái)三年投資143億韓元（1220萬(wàn)美元），研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車人工智能（Al）驅(qū)動(dòng)半導(dǎo)體。

信息通信技術(shù)部表示，自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)對(duì)半導(dǎo)體的需求將不斷增長(zhǎng)，特別是3級(jí)或以上的自動(dòng)駕駛汽車需要人工智能技術(shù)識(shí)別交通狀況。

美國(guó)汽車關(guān)銳大限將至韓國(guó)為爭(zhēng)豁免

據(jù)外媒報(bào)道，全球貿(mào)易形勢(shì)緊張，韓國(guó)正在爭(zhēng)取獲得美國(guó)汽車關(guān)稅的豁免，避免出口進(jìn)一步萎縮拖累經(jīng)濟(jì)。

韓聯(lián)社此前報(bào)道稱，韓國(guó)貿(mào)易部長(zhǎng)金鉉宗將在近期訪問美國(guó)，會(huì)晤美國(guó)貿(mào)易代表萊特希澤及美國(guó)商務(wù)部官員，探討關(guān)于獲得美國(guó)汽車關(guān)稅豁免的問題。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普將在5月-18日作出關(guān)于是否對(duì)汽車及部件征收高達(dá)25%關(guān)稅的決定。今年2月17日，美國(guó)商務(wù)部向白宮遞交了有關(guān)進(jìn)口汽車和零部件的“232調(diào)查”報(bào)告，特朗普將在報(bào)告發(fā)布后的未來(lái)90天內(nèi)，對(duì)是否加征關(guān)稅作出決定。

美國(guó)的汽車關(guān)稅主要針對(duì)歐洲國(guó)家，該國(guó)是德國(guó)最重要的汽車出口市場(chǎng)，英國(guó)和意大利每年也都有大量汽車產(chǎn)品銷往美國(guó)。日本和韓國(guó)同樣也受到美國(guó)汽車關(guān)稅的影響，2018年，韓國(guó)出口到美國(guó)的汽車規(guī)模約為141億美元，占美國(guó)進(jìn)口汽車總規(guī)模的79%，位列第五。

韓國(guó)是出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)的代表，韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)很大程度上依賴出口形勢(shì)和海外投資，而加征關(guān)稅會(huì)對(duì)出口帶來(lái)巨大沖擊。美國(guó)是韓國(guó)第二大貿(mào)易伙伴，僅次于中國(guó)。

穆迪研究今年4月稱，美國(guó)可能開征的汽車關(guān)稅，會(huì)對(duì)韓國(guó)今年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)造成0.3個(gè)百分點(diǎn)的拖累。今年一季度，受到出口和投資表現(xiàn)不佳的拖累，韓國(guó)GDP環(huán)比萎縮0.3%，為2008年四季度以來(lái)的最差表現(xiàn)。

在全球芯片需求放緩的影響下，韓國(guó)近來(lái)出口形勢(shì)已經(jīng)不甚樂觀。今年4月，韓國(guó)出口同比減少2%，連續(xù)第五個(gè)月下滑?！绊n國(guó)出口面對(duì)的環(huán)境仍不明朗，充滿挑戰(zhàn)。美國(guó)正在推行美國(guó)優(yōu)先政策，而中美的貿(mào)易也有不確定性。”金鉉宗此前對(duì)韓聯(lián)社稱。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》援引韓國(guó)大林大學(xué)教授金弼守觀點(diǎn)稱，盡管美國(guó)的汽車關(guān)稅并非針對(duì)韓國(guó)，但韓國(guó)獲得完全豁免的可能性不大;而對(duì)于已經(jīng)在努力應(yīng)對(duì)海外銷售放緩的本土汽車行業(yè)，即使是一部分的關(guān)稅也會(huì)造成“毀滅性打擊”。

韓國(guó)副財(cái)長(zhǎng)稱，對(duì)于外部貿(mào)易環(huán)境的變動(dòng)，韓國(guó)政府將“在波動(dòng)性顯著上升時(shí)，迅速采取措施穩(wěn)定市場(chǎng)”，并指該國(guó)基本面堅(jiān)實(shí)，外匯儲(chǔ)備充足，是穩(wěn)定金融市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。

4.9億美元

據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)SK創(chuàng)新（SKInnovation）5月14日表示計(jì)劃投資5799億韓元（約合4.883億美元）在中國(guó)組建第二座電動(dòng)車電池工廠'而其此舉也是下注中國(guó)將對(duì)韓國(guó)電池生產(chǎn)商打開市場(chǎng)。SK創(chuàng)新正在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大其電池產(chǎn)能，自去年起分別在匈牙利、中國(guó)和美國(guó)組建了新的工廠'總計(jì)投資額達(dá)5萬(wàn)億韓元。

1126億元

5月15日，博世集團(tuán)公布了其在華的2018年財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，博世集團(tuán)2018年在華業(yè)績(jī)繼續(xù)保持歷史高位，實(shí)現(xiàn)銷售額1126億元人民幣（約合144億歐元），同比增長(zhǎng)2.5%。2018年，中國(guó)市場(chǎng)為博世集團(tuán)貢獻(xiàn)了180%的銷售額。博世中國(guó)宣布，2019年將大舉進(jìn)軍電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，并定下2020年成為首家碳中和的工業(yè)企業(yè)的目標(biāo)。

福特子公司聯(lián)合日本富士通

讓全球汽車制造商加快采用出行即服務(wù)模型

據(jù)外媒報(bào)道，日本計(jì)算機(jī)公司富士通（ Fujitsu）與福特智能出行（ Ford Smart Mobility）全資子公司Autonomic建立了合作伙伴關(guān)系，為全球OEM提供快速靈活的解決方案，以支持汽車行業(yè)向出行即服務(wù)（MAAS）模式轉(zhuǎn)型。利用Autonomic在網(wǎng)聯(lián)汽車云服務(wù)方面的專業(yè)知識(shí)，以及富士通在技術(shù)整合和汽車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，兩家公司將首先向福特汽車公司（ FordMotor Company）提供交通出行云平臺(tái)（TMC）以及富士通的系統(tǒng)整合服務(wù)，然后再推廣給全球汽車制造商。

隨著網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛、共享服務(wù)、網(wǎng)約車以及電動(dòng)汽車的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)正朝著以服務(wù)為主導(dǎo)的汽車生態(tài)系統(tǒng)一出行即服務(wù)（ mobility-as-a-service）發(fā)展。據(jù)說(shuō);該系統(tǒng)極大地增加了對(duì)快速靈活的移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)的需求，此類平臺(tái)需要能夠快速處理移動(dòng)出行創(chuàng)新產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，簡(jiǎn)化應(yīng)用程序?qū)Υ祟悢?shù)據(jù)和車輛的訪問。利用此次合作，富士通和Autonomic將結(jié)合各自的商業(yè)才智、行業(yè)專業(yè)知識(shí)和數(shù)字技術(shù)，加快全球汽車制造商采用出行即服務(wù)模式。

Autonomic的TMC能夠?yàn)槠囍圃焐毯烷_發(fā)人員提供基礎(chǔ)設(shè)施，打造網(wǎng)聯(lián)汽車用戶體驗(yàn)，該TMC平臺(tái)由亞馬遜云計(jì)算服務(wù)（ AWS）提供支持。

四部委：2020年起“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”支持新能源公交車運(yùn)營(yíng)

為促進(jìn)公共交通領(lǐng)域消費(fèi)，推動(dòng)公交行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快公交車新能源化，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、發(fā)展改革委5月8日聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于支持新能源公交車推廣應(yīng)用的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》）。《通知》明確表示，從2019年開始，新能源公交車輛完成銷售上牌后提前預(yù)撥部分資金，滿足里程要求后可按程序申請(qǐng)清算。在普遍取消地方購(gòu)置補(bǔ)貼的情況下，地方可繼續(xù)對(duì)購(gòu)置新能源公交車給予補(bǔ)貼支持。落實(shí)好新能源公交車免征車輛購(gòu)置稅、車船稅政策。

此外，中央財(cái)政已經(jīng)安排的201 9年及以前年度燃油補(bǔ)貼結(jié)余資金，地方可收回統(tǒng)籌用于新能源公交車運(yùn)營(yíng)。有關(guān)部門將研究完善新能源公交車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策，從2020年開始，采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式重點(diǎn)支持新能源公交車運(yùn)曹。

《通知》中共提出五項(xiàng)措施支持新能源公交車運(yùn)營(yíng)：

一、提升技術(shù)水平，保障產(chǎn)品供給

按照技術(shù)上應(yīng)先進(jìn)、質(zhì)量上要可靠、安全上有保障的原則，適當(dāng)提高新能源公交車技術(shù)指標(biāo)門檻，重點(diǎn)支持技術(shù)水平高的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。新能源公交車技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建[2019] 138號(hào)，以下稱《通知》）要求。有關(guān)部門將進(jìn)一步加強(qiáng)新能源公交車輛生產(chǎn)企業(yè)監(jiān)督管理、產(chǎn)品一致性監(jiān)管，督促企業(yè)注重產(chǎn)品安全性、一致性，加快研究新能源商用車積分交易政策。

二、完善財(cái)稅政策，促進(jìn)產(chǎn)品消費(fèi)

根據(jù)規(guī)模效益和成本下降情況，調(diào)整完善新能源公交車購(gòu)置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，具體按照《通知>執(zhí)行。根據(jù)《通知>規(guī)定，從201 9年開始，新能源公交車輛完成銷售上牌后提前預(yù)撥部分資金，滿足里程要求后可按程序申請(qǐng)清算。在普遍取消地方購(gòu)置補(bǔ)貼的情況下，地方可繼續(xù)對(duì)購(gòu)置新能源公交車給予補(bǔ)貼支持。落實(shí)好新能源公交車免征車輛購(gòu)置稅、車船稅政策。

三、加大支持力度，優(yōu)化使用環(huán)境

地方應(yīng)按照《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》（財(cái)建[2016]7號(hào)）要求，發(fā)揮好中央財(cái)政基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)補(bǔ)政策作用，創(chuàng)新支持方式，吸引社會(huì)資本，加快新能源公交車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，滿足車輛使用需求：應(yīng)將除公交車外的新能源汽車地方購(gòu)置補(bǔ)貼資金集中用于支持充電基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等環(huán)節(jié)。中央財(cái)政已經(jīng)安排的2019年及以前年度燃油補(bǔ)貼結(jié)余資金，地方可收回統(tǒng)籌用于新能源公交車運(yùn)曹。有關(guān)部門將研究完善新能源公交車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策，從2020年開始，采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式重點(diǎn)支持新能源公交車運(yùn)曹。

四、加強(qiáng)多方聯(lián)動(dòng)確保政策落地

地方是新能源公交車推廣應(yīng)用的責(zé)任主體，應(yīng)多方聯(lián)動(dòng)保障公交車新能源替代政策真正落地。各?。▍^(qū)、市）交通、財(cái)政、工業(yè)和信息化、發(fā)展改革等部門，應(yīng)制定新能源公交車推廣應(yīng)用實(shí)施方案，明確新能源公交車替代目標(biāo)和時(shí)間表，于2019年8月1日前按程序報(bào)送至交通運(yùn)輸部、財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委備案。

五、強(qiáng)化資金監(jiān)管，提高資金效益

各地、各有關(guān)部門要按規(guī)定，在資金撥付前進(jìn)行公示，在資金撥付后予以公開：要設(shè)立并公開舉報(bào)電話或網(wǎng)上舉報(bào)平臺(tái)，發(fā)揮社會(huì)和輿論監(jiān)督作用：要建立健全管理制度，加強(qiáng)審核把關(guān)，加大對(duì)騙補(bǔ)企業(yè)處罰力度，對(duì)玩忽職守、徇私舞弊的單位和個(gè)人按規(guī)定嚴(yán)肅追責(zé)。

長(zhǎng)安新能源逸動(dòng)EV460交付T3出行試運(yùn)營(yíng)

日前，長(zhǎng)安新能源將1 0輛逸動(dòng)EV460試交付給T3出行，成為T3首批試運(yùn)曹車輛。T3出行是長(zhǎng)安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)一創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”落地實(shí)施的最新成果，此次交付車輛逸動(dòng)EV460的NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到405km，并提供30分鐘30%快充至80%電量的技術(shù)服務(wù)。

據(jù)悉，長(zhǎng)安新能源已在整車、科技、能源、充電、出行等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行布局，并先后與一汽、寧德時(shí)代、國(guó)家電網(wǎng)、滴滴出行等多個(gè)行業(yè)企業(yè)展開合作。T3出行公司作為股權(quán)投資合作企業(yè)，由蘇寧、長(zhǎng)安汽車、一汽、東風(fēng)汽車等多家企業(yè)出資聯(lián)合成立，騰訊、阿里等公司也紛紛入股。在成立之初，東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安三家聯(lián)合社會(huì)資本總計(jì)1 00億組建“T3出行基金”，再由基金向出行公司注資，希望實(shí)現(xiàn)全面的市場(chǎng)化機(jī)制運(yùn)作。

T3出行公司將以新能源汽車為主進(jìn)行共享出行產(chǎn)業(yè)服務(wù)，項(xiàng)目計(jì)劃2019年5月底6月初率先在南京上線5000輛車，公司將聚焦中高端出行業(yè)務(wù)，以一二線城市為主進(jìn)行布局，截至2019年底布局全國(guó)六家城市。此外，T3項(xiàng)目先期立足網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，未來(lái)還將涉及長(zhǎng)短租、分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。