干海子特大橋成橋后面漆涂裝施工技術

田力

（中鐵二十三局集團第三工程有限公司，成都 611130）

1 引言

干海子特大橋全長1811m，設計為鋼管混凝土桁架梁。該橋位于四川省石棉縣栗子坪彝族鄉境內，大橋格構墩及主梁均由鋼管組成。考慮該橋的抗震性能，結合當地惡劣的地理、氣候條件，鋼結構表面防腐體系為電弧噴涂鋁鎂合金200μm；環氧封閉層一道（25μm)；環氧云鐵中間漆二道（2*40=80μm)；丙烯酸聚氨酯面漆二道（2*40=80μm)。

干海子特大橋成橋后最后一道面漆施工需在高空進行，其鋼結構桁架結構復雜、高空操作危險因素多、施工量大。鑒于此，高空清洗、面漆噴涂工作需要“面面俱到”且有安全可靠的操作平臺，所以選用了可以保障橋梁面漆涂裝順利進行的橋梁專用電動吊籃用于面漆涂裝施工[1]。

2 平臺設置

由于橋墩高，結構復雜，根據現場實際情況，采用ZLP630型吊籃作為防腐工作平臺，自帶提升機進行爬升。吊籃由2臺提升機、2把安全鎖、1個電控箱、1套工作平臺、4根鋼絲繩、2個極限開關、1根安全主繩、1個自鎖器組成。吊籃寬0.7m，長度方向由1m或者2m為一個單元，組拼中根據操作需要組拼成所需長度平臺。在墩柱防腐中將平臺組裝成12m和4m兩種形式對墩柱進行防腐；在主梁防腐中將平臺組拼成2m便可對主梁進行防腐。具體見圖1平臺安裝圖，圖2平臺安裝實物圖。

圖1 平臺安裝圖

圖2 平臺安裝實物圖

3 施工方法

3.1 墩柱防腐

3.1.1 墩柱防腐工序

墩柱的防腐工序包括：工作平臺搭設；墩柱及橫撐打磨處理；墩柱及橫撐清洗；墩柱及橫撐破損修補；墩柱及橫撐面漆刷涂。具體工序見圖3工序流程圖。

圖3 工序流程圖

3.1.2 工作平臺搭設

墩柱的防腐工作平臺選用ZLP630型吊籃，自帶提升機進行爬升，以方便工人對橋梁各個結構進行鋼結構表面清洗以及面漆噴涂。平臺組裝完成后，需將鋼絲繩一頭固定在鋼結構梁上面，鋼絲繩總長要至少超過格構墩長度3m，鋼絲繩的另外一頭連接工作平臺的提升系統，兩頭都連接牢固后，對連接好的吊籃進行調試，調試合格方可進行使用。

3.1.3 墩柱表面處理

吊籃調試完成后，將吊籃提升到墩柱頂，從上到下依次進行清理，對涂層表面附著較為牢固的污垢，如混凝土、存放受壓點木削雜質等，可以使用鏟刀或榔頭采用機械的方法清除。點狀混凝土和附著木削用鏟刀斜鏟直接清除，塊狀混凝土附著很牢固，使用榔頭對其邊緣輕輕敲擊，使其破碎清除，局部殘余混凝土使用鏟刀徹底清除，但對于分布密集的點狀混凝土漿液采用砂輪機裝配磨光片清除[2]。

3.1.4 油漆刷涂

油漆刷涂時需保證施工區域空氣相對濕度小于85%，溫度在5～38℃，確保鋼材表面溫度比露點大3℃。配制涂裝油漆的基料、固化劑、稀釋劑需要按照設計配合比進行配制，配制時需用電動攪拌器攪拌12～15min。刷漆時應注意多沾短刷，刷漆后，應等第一遍干后再涂刷第二遍。第二遍涂刷的方向應與第一遍涂刷方向垂直，確保涂漆均勻。

3.1.5 橫撐水平連接桿防腐

對于水平連接桿部分，需要采用木板或者竹跳板在橫撐上搭設工作平臺，從遠及近進行連接桿表面處理及油漆刷涂，處理及油漆刷涂方式同墩柱。

3.2 主梁防腐

3.2.1 工序流程

主梁防腐工序流程包括：工作平臺搭設，表面預處理及清洗，破損修補，油漆噴涂。具體工序見圖4 主梁防腐工序流程圖。

圖4 主梁防腐工序流程圖

3.2.2 工作平臺搭設

采用鋼管和竹跳板，先使用加工好的抱箍安裝在主梁斜腹桿上，抱箍與斜腹桿之間墊一層橡膠，避免抱箍受力損傷斜腹桿油漆涂層[3]。然后將鋼管與抱箍通過扣件連接牢固，接著使用鋼管橫向間隔1m通過扣件與縱向鋼管連接，鋼管的長度要保證平臺搭設完成后人員能方便地對缺陷面進行處理。鋼管搭設完成后每根橫向鋼管均要用尼龍繩與斜腹桿連接，尼龍繩與斜腹桿應保持垂直，以便其上下滑動。然后除檢修通道正上方外滿鋪竹跳板，竹跳板在縱向位置搭接20cm，搭接處用鐵絲捆綁牢固，竹跳板與橫向鋼管交接的部位全部用鐵絲進行捆綁牢固，檢修通道上方未鋪竹跳板的鋼管間隙可以方便人員隨時上下。平臺搭設完成后，為保證人員作業安全，每隔40cm設置安全繩一根，安全繩兩頭固定在檢修通道腳踏板上，中間通過單幅主梁的水平橫聯，保證安全繩在工人腰部以上，并用緊繩器拉緊。工人作業時使用5m安全帶，確保作業安全。

對主梁平臺以下主梁以上的部分，人員直接站在檢修通道上即可，不需要搭設平臺。對主梁下弦管進行防腐，焊接小型的掛籠，直接掛在檢修通道上作為檢修平臺，一段一段地對主梁進行防腐[4]。

3.2.3 表面處理

主梁下弦桿因主梁拖拉而損壞的涂層需要進行修補處理，下弦桿下面因拖拉表面附著的油污，可以使用6Mpa高壓水直接沖洗，由于油污附著比較厚，沖洗至涂層表面附著一層油膜為止，在清理大部分油污的同時需對整個涂層表面進行逐次沖洗。清洗完成后用砂輪機將松動的涂層全部打磨掉，如果鋁層已打磨掉，必須將鋼結構本體打磨出St3.0級。

3.2.4 破損修補

對破損的部位按照120μm環氧富鋅底漆兩道，25μm環氧封閉底漆一道，80μm環氧中間漆兩道，80μm面漆兩道的順序進行涂刷。如果只是打磨掉了油漆層，則按照底漆一道、中間漆兩道、面漆兩道的順序進行涂刷。主梁其他部位的處理按照墩柱一樣的清理方法進行，破損部位的修補嚴格按照涂層修補方案進行。

3.2.5 油漆涂刷

主梁的油漆刷涂施工方法與墩柱相同，這里就不再贅述，油漆刷涂過程中要注意環境溫度和濕度的變化，當環境條件滿足不了施工要求時，應停止油漆的施工作業。

3.2.6 主梁橫聯防腐

主梁橫聯防腐工作平臺搭設同樣采用鋼管和竹跳板進行，利用下橫聯管為受力點，先將鋼管水平放置在橫聯管上進行固定，然后按照搭設模板支架一樣，逐步完成整個支架平臺骨架搭設，鋼管骨架要能滿足橫聯各個部位的防腐要求，鋼管骨架搭設完成后滿鋪竹跳板，并與鋼管進行固定，人員在竹跳板上按照防腐工序對橫聯進行防腐處理，防腐的施工方法同墩柱防腐[5]。防腐完成后，從上到下，從左到右依次拆除鋼管在支架，邊拆除邊對支架鋼管與橫聯鋼管接觸的防腐死角進行防腐處理。

4 結語

文章介紹了干海子大橋成橋后面漆施工，簡述了該橋最后一道面漆施工選擇的作業平臺，并對各施工部位的施工方法進行了詳解。選擇合理的施工順序和合理的施工工藝對實現面漆施工起到至關重要的作用，為順利開展全橋的施工起到了積極作用。