百年鐵路再續傳奇

本刊編輯部 何延海

百年膠濟，因為高鐵的到來煥發出新的生機，山東人的經濟社套生活也隨著飛馳的列車悄然改變。鄭濟高鐵、雄商高鐵、濰煙高鐵、魯南高鐵……在不久的將來，山東高鐵通車里程將不斷刷新，續寫百年鐵路的新時代傳奇。

火車一響，黃金萬兩。隨著客貨運輸分離，濃縮著山東近現代發展史的膠濟鐵路漸漸淡出了人們的視野。如今，沒有人能夠準確說出整段膠濟鐵路還剩下多少火車站，哪些仍在使用，哪些已停用，哪些正消失……作為一條百年鐵路，除了歷史遺產價值，膠濟鐵路早已融入當地人的生活之中，它承載著許多歷史記憶，也希冀著續寫傳奇。

正如很多人所了解的那樣，膠濟鐵路自誕生之日起就與整個山東緊密聯系在一起。它是中國近代史上一條非常重要的鐵路，由德國人于1899年開始修建，原計劃是通過膠濟鐵路將青島與山東省會濟南連接起來，從而進一步與中國腹地甚至整個歐亞大陸聯系起來。直至1945年，膠濟鐵路才正式回歸到山東人民的懷抱，到后來的膠濟客專，再到今天的濟青高鐵，這既是中國鐵路的崛起史，也是中華民族的復興史。

百年間，青島到濟南間的近400公里鐵路線，全程耗時現在不及百年前的六分之一。這種提速，是以機車和鐵軌等相關運行設備和基礎設施的技術保證為前提的。膠濟鐵路建成百年來，經歷了蒸汽機車、內燃機車、電力機車牽引列車的歲月更迭。而如今，奔馳在齊魯大地上的則是出自青島造的“復興號”。

今年春運期間，17輛超長版時速350公里“復興號”動車組首次亮相京滬高鐵，投入運營的高鐵總里程達到2.9萬公里……持續刷新“全球最大規模人口遷徙”速度的高鐵、不斷密織的高鐵網絡，在便利旅客出行的同時，也驅動著區域經濟的協同發展。分析人士認為，高鐵正持續激活沿線區域經濟動能，這其中包含大城市與小城市間的輻射聯動，也有大城市之間的多核驅動。

濟南和青島是山東半島上的“雙子星”，經濟總量位列山東前兩位。“濟青高鐵開通進一步優化山東半島的高鐵路網結構，密切與京津冀、長三角等區域的人員往來和經貿交流，提高貨運效能，促進區域經濟社會發展。”中國鐵路濟南局集團有限公司客運部副主任宗輝說。

百年膠濟，因為高鐵的到來煥發出新的生機，山東人的經濟社會生活也隨著飛馳的列車悄然改變。鄭濟高鐵、雄商高鐵、濰煙高鐵、魯南高鐵……在不久的將來，山東高鐵通車里程將不斷刷新，續寫百年鐵路的新時代傳奇。

編輯/郭蓓蓓