青島跑出的“復興號”

魏偉

如今，“復興號”已奔跑在中國廣袤的大地上，在京滬高鐵、濟青高鐵、廣深高鐵、杭黃高鐵、渝貴高鐵上，都可以看到它靚麗的身影。未來，可以肯定的是，將有越來越多的高鐵線路用上“復興號”。而隨著“復興號”的橫空出世，中車四方這家位于山東的企業也再次名揚四海。

2017年，中國高鐵大家庭迎來一位新的成員——“復興號”動車組。憑借350公里的時速，“復興號”創造了世界高鐵商業運營的最高時速，展現了中國鐵路的新形象。而這一完全由中國自主設計制造，凝結了鐵路科研人員心血與汗水的國之重器，正是產自山東。位于青島市城陽區的中車青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱中車四方），是中國中車股份有限公司的核心企業，“復興號”兩大主力之一的“紅神龍”就誕生于此。

領跑世界的“復興號”

“復興號”全稱“復興號中國標準動車組”，是建立在“和諧號”CRH380型動車組技術平臺上的中國第三代高速列車。目前，“復興號”擁有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號，按照中國鐵路總公司新的動車組編制規則，“400”為速度等級代碼，代表該型號動車組試驗速度可達到時速400公里及以上，持續運行時速為350公里。“A”和“B'，代表企業生產廠家，分別為中車四方和長春客車。“CR400AF”和“CR400BF”兩大型號分別被命名為“紅神龍”和“金鳳凰”，寓意“龍鳳呈祥”。

在2017年京滬高鐵的首次“表演”中，身披紅黑灰三色外衣的“紅神龍”甫一亮相就賺足了世人眼球。紅黑色箭頭的車身邊條猶如利劍出鞘，直指前方，車身雖大，卻身輕如燕，運行起來，似貼地飛行的利劍。向車窗外望去，不遠處的物體一閃而過，給人以風馳電掣的感覺，但若在車廂內平放一杯水，水杯卻絲毫不會晃動，一內一外之間，似乎是一靜一動兩個世界。這就是“復興號”帶給旅客的最直觀體驗。

“復興號”跑出的350公里時速，刷新了此前德國、日本、法國、西班牙等國高鐵最高320公里的運營時速，彰顯了中國高鐵科技創新的領先地位，中國高鐵從此領跑世界。與刷新世界紀錄同樣令人振奮的是，“復興號”完全是由中國自主研發設計制造的，擁有完全自主知識產權，其整體設計及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是中國自主研發，集成了大量現代高新技術。在安全性、經濟性、舒適性以及節能環保等方面，“復興號”較此前的“和諧號”都有較大提升，達到了世界先進水平。可以說，“Made in China”已成為世界高鐵領域高端的標志。

這是中國近年來大力開展自主創新和關鍵技術攻關的成果。在高鐵技術領域，中國目前已形成了完備先進的技術體系，以“復興號”為代表的高速動車組技術，以及工程建造、列車控制、牽引供電、運營管理、風險防控、系統集成等各個技術領域，均達到了世界先進水平。

在“復興號”的研制過程中，中車四方堅持以我為主，大量采用中國國家標準、鐵道行業標準、鐵路總公司企業標準，以及專門為新型標準化動車組制定的一批技術標準。在涉及的254項重要標準中，中國標準占到了84%，11個系統96項主要設備均采用統一的中國標準和型號。“復興號”構建起了體系完整、結構合理、先進科學的高速動車組技術標準體系，標志著中國高速動車組技術全面實現自主化、標準化和系列化，極大增強了中國高鐵的國際話語權和核心競爭力。

名揚四海的“急先鋒”

如今，“復興號”已奔跑在中國廣袤的大地上，在京滬高鐵、濟青高鐵、廣深高鐵、杭黃高鐵、渝貴高鐵上，都可以看到它靚麗的身影。未來，可以肯定的是，將有越來越多的高鐵線路用上“復興號”。而隨著“復興號”的橫空出世，中車四方這家位于山東的企業也再次名揚四海。

之所以說“再次”，是因為在“復興號”打破世界紀錄之前，中車四方生產的機車就已創造了多個全國第一，甚至世界第一，在業內享有很高的聲譽。

這家百年老牌企業有著光輝的歷史，被譽為共和國機車車輛的搖籃。中車四方的前身是四方機車車輛廠，創建于1900年，是隨著膠濟鐵路的建設而誕生的。1952年，中車四方自行研制出新中國第一臺蒸汽機車“八一號”，結束了中國人不能制造火車的歷史。此后，四方機車廠又連續創造出第一批鐵路客車、第一列雙層客車等中國鐵路工業一個又一個“第一”。上世紀60年代，四方機車廠研制出中國首臺液力傳動內燃機車并實現批量生產，由此實現了中國機車的牽引動力由蒸汽向內燃轉變的歷史變革。

從1997年中國鐵路第一次大提速開始，四方機車廠就成為鐵路提速的主力軍，前五次鐵路大提速共研發制造了1100輛提速客車。這一時期，四方機車廠繼續扮演著“急先鋒”的角色，研制出中國第一列單層液力傳動動車組、第一臺交流傳動內燃機車和雙層健康快車。

隨著現代企業制度的建立，四方機車廠進入了一個新的歷史時期。正是在這個時期，中車四方正式進軍高速動車組領域，相繼研制了中國首列時速200公里高速動車組、首列時速300公里高速動車組、首列時速380公里高速動車組、首列城際動車組，和如今人氣值超高的“復興號”動車組。2010年，中車四方研制的CRH380AL型高速動車組在當時創造了486.1公里/小時的世界鐵路運營試驗最高速度。

目前，中車四方已形成了高速動車組、城際及市域動車組、地鐵車輛、現代有軌電車、單軌車輛、高檔鐵路客車、內燃機車組7大產品平臺，具備年產高速動車組200列、城軌地鐵1000輛、高檔鐵路客車及內燃動車組300輛、檢修高速動車組500列的能力，由它研制的CRH2型動車組、CRH380A（L）型動車組和“復興號”動車組已成為中國高端鐵路的主型裝備。每天，都有各類機車從中車四方的生產車間下線，開往祖國的大江南北。

如果只用這些數字來說明中車四方所取得的成就，那還遠遠不夠。在通往國內第一、世界第一的道路上，中車四方的工作者們自力更生、奮發圖強、自主創新的精神，更應被人銘記。就拿試驗“復興號”的隔音材料為例，中車四方的技術團隊前后探索了3年時間，光是對比試驗，就做了3000多次。為了獲得一組準確的數據，團隊的成員們經常通宵達旦工作，即使出現一點誤差，整個試驗都要從頭再來。這種精神，何嘗不是一筆寶貴的財富。

中車四方，走向四方

作為中國中車股份有限公司的核心企業，中車四方如今不但是中國高速列車產業化基地，而且還是國內地鐵、輕軌車輛制造廠家和國家軌道交通裝備產品重要出口基地。國家高速動車組總成工程技術研究中心、高速列車系統集成國家工程實驗室、國家級技術中心、博士后科研工作站，這四個國家級研發試驗機構均“落戶”于此。

憑借著強大的科研創新能力，中車四方已成為世界軌道交通領域的一塊“高地”，其產品也成為高端品質的代名詞，為世界上許多國家所青睞。在中車四方制造的各類型機車中，“復興號”動車組的成功研制和投入使用，為全球高鐵樹立了新的標桿，也讓中車四方的名號叫得更加響亮，這對中國的軌道交通裝備“走出去”具有重要戰略意義。

“復興號”的光環效應正持續發揮作用。目前，中車四方生產的各類機車不但在祖國大地遍地開花，而且也已走出國門，出口到20多個國家和地區。中車四方，已走向了世界的四面八方。

前不久，哥斯達黎加鐵路局宣布授予中車四方8列內燃動車組采購訂單，用于裝備圣何塞大都匯區域通勤鐵路，這是中國的軌道交通裝備首次登陸哥斯達黎加。去年4月23日，中車四方與阿根廷交通部在布宜諾斯艾利斯簽署了羅卡線200輛城際動車組及配件供貨合同，總金額2.78億美元，而這已是中車四方在阿根廷贏得的第三批城際動車組出口訂單。除此以外，在拉美市場，中車四方還拿下了巴西、智利的軌道車輛訂單。

近年來，借助“一帶一路”倡議，中國高端裝備制造企業已成為率先“走出去”，與“一帶一路”沿線國家廣泛開展合作的排頭兵，而中車四方則是其中的佼佼者。去年12月，中車四方與中國中鐵一中航國際聯合體簽署了埃及齋月十日城市郊鐵路項目車輛供貨合同，包括22列（132輛）市域動車組及12年維保服務，中國軌道交通裝備走進“一帶一路”沿線國家取得又一次突破。

與此同時，青島也將著力打造世界軌道交通重鎮，讓全世界的目光聚焦于此。去年11月，全球軌道交通工業設計領域的國際盛會——“2018軌道車輛工業設計國際研討會”就在青島舉行，來自中國、德國、英國、美國、加拿大、法國、以色列、意大利、土耳其、韓國等28個國家和地區工業設計界的頂級大咖參會。中國中車董事長、黨委書記劉化龍表示，中車愿意進一步深化與山東省的合作，堅持“四個聚焦”，打造“四大平臺”，把青島建成全球最具活力的軌道交通產業重鎮，為山東新舊動能轉換貢獻中車技術、中車產品、中車智慧和中車方案。

編輯/郭蓓蓓