共享經濟應當擁有試錯機會

鄭毅

【摘要】共享經濟在經過噴井式發(fā)展后在近兩年出現(xiàn)了眾多問題，大批企業(yè)陷入信用危機或直接倒閉，引起了國家和社會的重視，也遭到了眾多的質疑，很多人以此斷定了共享經濟的死亡。但筆者認為，共享經濟應當擁有試錯的機會，它現(xiàn)今才真正進入發(fā)展期，突破重圍后才能走得更好更遠。

【關鍵詞】共享經濟 問題 試錯

一、研究背景

從共享單車到共享汽車，從共享充電寶到共享雨傘等，近幾年一系列的共享經濟新形態(tài)不斷涌現(xiàn)，帶動了共享經濟的快速發(fā)展。但是，從2017年開始，尤其是進入2018年以來，共享經濟企業(yè)在經營管理上一些問題逐漸暴露了出來，從年中的滴滴司機殺人事件到摩拜賣身美團，再到ofo小黃車陷入退押金困局，共享經濟在這一年負面纏身。這些問題都反映了一個現(xiàn)實，那就是共享經濟已經由過去的高歌猛進進入了發(fā)展的瓶頸期，那究竟共享經濟究竟該不該繼續(xù)走下去呢？面對這樣一個新事物，我們該不該給它試錯的機會呢？

二、研究目的

（1）深入了解共享經濟的內涵；（2）共享經濟的發(fā)展出現(xiàn)了那些問題；（3）正確認識共享經濟的發(fā)展。

三、研究方法

本研究主要通過到圖書館查找資料和網絡上搜集素材展開，以文獻調查法為主。

四、研究結果與分析

（一）共享經濟的內涵

共享經濟，顧名思義就是以互聯(lián)網等現(xiàn)代信息技術為依托，以使用權共享為主要特征，整合線下海量的分散資源，滿足消費者多樣化需要的一種經濟形態(tài)，其本質就是“共享”。共享經濟的參與者主要有供給方、需求方和中介平臺，其中供給方主要通過過渡物品的使用權或者特定時間內提供服務來獲得一定的資金回報；需求方則通過租賃或者借用等共享方式獲得物品的使用權或享受供給方提供的服務；中介平臺主要通過提供供給方和需求方所需要的聯(lián)絡平臺來獲取相應的收入。共享經濟是一種與我國建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會相一致的經濟形態(tài)。

（二）共享經濟的發(fā)展出現(xiàn)了那些“錯誤”

1.嚴重的資源浪費

共享經濟模式在瘋狂發(fā)展后發(fā)生了異化，因為共享本來應當是對閑置資源的再利用，然而縱觀現(xiàn)在的發(fā)展模式，無論是共享單車，還是共享汽車或者共享充電寶，都存在大量新設施的增量投放，這種增量不僅不節(jié)省資源，反而耗費甚至浪費了大量資源。以共享單車為例，過量的投入顯然超過了城市的需求量和容量，“橫尸遍地”的自行車不僅是嚴重的資源浪費，而且也給城市管理帶來了負擔，尤其它對公共領域的占用，也增加了人們的出行隱患。

2.個人財產和隱私權遭到侵犯

共享經濟存在的基礎之一就是網絡系統(tǒng)和電子支付，但由于共享經濟模式的不成熟和技術水平的不到位，公民的個人隱私和個人財產屢屢受到侵害。如現(xiàn)今ofo等待退還押金的人數(shù)已超過1000多萬，涉及資金超過10億，從規(guī)模上來說這已經是非常嚴重的涉及公共利益的事件了。

3.經營管理存在漏洞

無論是共享單車，亦或是共享雨傘、共享充電寶、共享衣櫥，在經過了一段時間的熱捧后都迅速被市場淘汰。這其中除了產品本身的問題之外，企業(yè)的運營管理存在問題也是這些共享經濟模式沒能長遠的重要原因。由于沒有成熟的操作機制，企業(yè)之間存在的惡性競爭引發(fā)了嚴重的市場秩序混亂，共享經濟很難得到健康發(fā)展。

4.嚴重打擊了傳統(tǒng)商業(yè)模式

共享經濟具有參與成本低，參與平臺廣等特點，它的迅速發(fā)展無疑給傳統(tǒng)商業(yè)市場帶來了沖擊。以滴滴快車與出租車為例，由于我國針對網約車的部分政策不明晰，滴滴快車存在稅收政策不明確，收費低的優(yōu)勢，而傳統(tǒng)的出租車因為投入多、運營成本高、打車費用高而逐漸失去市場競爭力。這自然引發(fā)了傳統(tǒng)出租車司機和出租車公司的不滿，出租車司機抵制“專車”司機的情況屢見不鮮。

（三）共享經濟發(fā)展應當擁有試錯機會

任何新事物的發(fā)展都不是一帆風順的，共享經濟也不例外。在共享經濟快速發(fā)展的同時，它所引發(fā)的一系列問題讓一部分悲觀主義者過早就開始斷定共享經濟的死亡，斷定該模式是走不通的。而我認為，共享經濟的發(fā)展應該擁有試錯的機會。

1.共享經濟帶來了巨大的經濟效益和良好的社會效益

《中國共享經濟發(fā)展年度報告（2018）》顯示，2017年中國共享經濟市場交易額約為49205億元，比2016年增長47.2%。截至2017年底，全球224家獨角獸企業(yè)中中國企業(yè)有60家，這其中具有典型共享經濟屬性的有31家，占中國獨角獸企業(yè)總數(shù)的51.7%。這是共享這一經濟模式給企業(yè)發(fā)展帶來的新勢頭，也創(chuàng)造了巨大的經濟效益。同時共享經濟作為一種業(yè)態(tài)新模式，也帶動了大量就業(yè)，滿足了人們日益增長的諸多需求，與消費升級所帶來的定制化、個性化、品質化消費的新趨勢相一致，也與國家現(xiàn)今提倡的共享發(fā)展理念的終極目標相一致。因此，在發(fā)展過程中遇到了一些問題就一棍子打死的做法是不可取的。

2.共享經濟剛剛進入平臺發(fā)展期

經過了前幾年的瘋狂擴張后，共享經濟在2018年迎來了冷卻期，但也真正進入了平臺發(fā)展期。現(xiàn)在的共享經濟市場，已經進入了在資本“冷靜”后決定誰能夠撐到最后的階段。這一階段企業(yè)將不再致力于加大投放數(shù)量和擴大規(guī)模，而開始研究如何提高服務質量，改善用戶體驗，探索屬于自己的“量身定做”的發(fā)展模式，這時候對企業(yè)經營管理的考驗才真正開始。同時，由于有了“前輩”的試水，后入者應該能夠吸取教訓，規(guī)避雷區(qū)，少走彎路，或許可以做得更好，這個時候因為前面的一些挫折就不再嘗試和尋求突破顯然不應該。

3.國家正在大刀闊斧進行改革

共享經濟作為網絡時代的新事物，其發(fā)展之初是缺乏相應的法律法規(guī)的監(jiān)管和支撐的，因此容易引發(fā)市場混亂和惡性競爭，也可能遭到一些投機分子的利用，出現(xiàn)問題是在所難免的。而現(xiàn)今，我國相關部門已開始采取有力措施加強對共享經濟網絡環(huán)境的監(jiān)管，強化了懲戒機制，嚴厲打擊那些侵犯和泄露公民個人隱私的行為，也對企業(yè)經營管理提出了更高的要求。至于某些行業(yè)政府采取的總量控制和“禁投令”，應當把它視為剎住“野蠻生長”特殊階段的不得已之舉，而不是國家在制止共享經濟模式的發(fā)展。此外，從20世紀90年代互聯(lián)網門戶網站的發(fā)展，到現(xiàn)今蓬勃發(fā)展的網絡購物，事實證明，只要管理適度，合理引導新事物向規(guī)范、安全的方向發(fā)展，這些新事物發(fā)展得都比較好。因此，也應當給共享經濟一個試錯的機會，給時間讓市場來檢驗其“真假”。