為什么汽車的表情越來越咄咄逼人

黃喆

當(dāng)一輛車進(jìn)入人們的視線時(shí)，前臉無疑是視覺重心，根據(jù)人們的日常觀察習(xí)慣，造型凸顯的地方往往也是最能夠吸引人們注意力的區(qū)域。因此對(duì)于汽車設(shè)計(jì)而言，第一要素便是前臉形象塑造，而那些吸引人們注意力的部分便是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)視覺元素。

如果說內(nèi)燃機(jī)從柴油到汽油、從大排量到小排量的變化更多是受限于環(huán)保的要求，那么汽車設(shè)計(jì)的變化，尤其是前臉的變化便是每段歷史的縮影，而不同時(shí)期所形成的成熟的設(shè)計(jì)風(fēng)格便是屬于每個(gè)歷史時(shí)代的畢業(yè)禮。

臉譜文化

走過百年歷史的汽車工業(yè)，已經(jīng)形成了一套標(biāo)準(zhǔn)的體系。無論是擁有深厚造車歷史的品牌還是成立不久的造車新勢(shì)力，轎車亦或是SUV，基本的骨架已經(jīng)確立，設(shè)計(jì)家族化臉譜也是每個(gè)品牌的重點(diǎn)。

如今，各個(gè)汽車品牌運(yùn)用多種造型手法以及對(duì)品牌內(nèi)涵的發(fā)掘，不斷將在品牌文化指導(dǎo)下的前臉設(shè)計(jì)理念推向行業(yè)前端，因此汽車前臉設(shè)計(jì)普遍創(chuàng)建了各個(gè)品牌所特有的家族前臉，形成了汽車“臉譜文化”。

在汽車產(chǎn)業(yè)雛形時(shí)期，汽車前臉設(shè)計(jì)表現(xiàn)得非常直接和簡(jiǎn)陋，當(dāng)然這受限于汽車設(shè)計(jì)還處于摸索期，該時(shí)期還未形成各個(gè)品牌的造型識(shí)別性和品牌文化，而設(shè)計(jì)還處于剛剛滿足行駛的功能需求階段，家族臉譜更無從談起。

到了20世紀(jì)初，汽車技術(shù)和工藝有了極大的突破，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入以設(shè)計(jì)為主導(dǎo)的歷史階段，設(shè)計(jì)美學(xué)的探索以及空氣動(dòng)力學(xué)的引入使汽車從設(shè)計(jì)到性能有了巨大的飛越；二戰(zhàn)之后，戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)工業(yè)技術(shù)的推動(dòng)以及戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使人們可以全身心地投入到設(shè)計(jì)中去，成熟的技術(shù)和戰(zhàn)爭(zhēng)之后對(duì)人類自身重新的審視將更合理和人性化的設(shè)計(jì)理念帶入人們的生活；再加上冷戰(zhàn)時(shí)期，美蘇之間的軍備競(jìng)賽，“太空時(shí)代美學(xué)”影響了整個(gè)汽車業(yè)，有著夸張的火箭翼的汽車設(shè)計(jì)，以“更寬、更長(zhǎng)、更矮”的設(shè)計(jì)手法由美國(guó)發(fā)起，并迅速影響到全世界，在六七十年代誕生了數(shù)不勝數(shù)的令人驚嘆的設(shè)計(jì)名作。

漸漸消失的進(jìn)氣格柵

在古代的西方國(guó)家，取暖生火只能依靠壁爐，壁爐也就成為許多房間的重點(diǎn)，甚至超過了其他裝潢，形成一種獨(dú)特的風(fēng)格。如今，取暖的方式已經(jīng)多種多樣，但依舊有許多家庭將壁爐作為休息室的重心。該做法帶來了一系列高度相似的“替代品”，現(xiàn)代的電暖爐用塑料煤制成，裝扮得像維多利亞時(shí)代的暖爐，傳統(tǒng)的露天爐里裝滿了鵝卵石或者鮮花。雖然上面顯示著模擬火焰，但終究無法替代傳統(tǒng)火焰。

有趣的是，經(jīng)過百年發(fā)展的內(nèi)燃機(jī)也即將結(jié)束歷史使命，迎接電動(dòng)化時(shí)代的新紀(jì)元，而新時(shí)代的開啟，顯著特征之一便是去格柵化。

長(zhǎng)期以來，汽車設(shè)計(jì)的焦點(diǎn)是進(jìn)氣格柵。如同壁爐一樣，開始時(shí)這是一種功能必需品（雖然其功能是冷卻而不是加熱），但此后的發(fā)展便承擔(dān)起主視覺的作用。因此，很難想象許多去除標(biāo)志性格柵后的汽車還是否有靈魂。沒有“馬蹄鐵”的布加迪，沒有“盾牌”的阿爾法·羅密歐和沒有經(jīng)典外觀的勞斯萊斯，就好像沒有斑點(diǎn)的豹子一樣。

顯然，無論動(dòng)力來源如何，汽車設(shè)計(jì)師總是希望為其設(shè)計(jì)創(chuàng)造出強(qiáng)有力的“面孔”，但沒有發(fā)動(dòng)機(jī)便無需格柵，這是終將要面臨的一個(gè)癥結(jié)在。如何填補(bǔ)即將成為空白的空間呢？又或許它根本無需填充？

其實(shí)，許多汽車都已成功地做到?jīng)]有突出的格柵。這也就是為什么保時(shí)捷電動(dòng)Mission E看起來如此輕松的原因，其他包括菲亞特500、DS、Studebaker Avanti、和馬自達(dá)RX-7，也形成小的正面區(qū)域和光滑的比例相協(xié)調(diào)。

但這不能廣泛應(yīng)用于大型且正面突出的SUV上，這種設(shè)計(jì)可能會(huì)造出一種無特色的視覺沙漠，或者是一種非常無表情的面部表情。

另一種選擇可能是使用強(qiáng)大的圖形代替格柵，大眾的經(jīng)典車型T2就是一個(gè)很好的例子。它的V圖形和巨大的LOGO形成了最具標(biāo)志性和令人難忘的面孔之一。大眾清楚地意識(shí)到這種外觀更適合電動(dòng)車，因此有了ID Buzz概念車。

另一款具有放大LOGO的電動(dòng)車是Renault Zoe，其巨大的菱形進(jìn)氣口就是一個(gè)優(yōu)雅的解決方案，同時(shí)菱形打開可以顯示充電端口，在美觀和標(biāo)志性的外表下還具有功能性。此外，豐田的FT-4X概念車采用了強(qiáng)勁的外形，創(chuàng)造了一款沒有格柵的堅(jiān)固耐用設(shè)計(jì)，這一外觀很容易被開發(fā)成該品牌SUV的家族面孔。

“憤怒”的大燈

現(xiàn)在，汽車大燈的功能從最開始的單純照明已經(jīng)發(fā)展到用于裝飾、品牌特性植入以及展現(xiàn)設(shè)計(jì)功力等作用。因光源的變化，大燈也從煤油燈發(fā)展到乙炔燈，再?gòu)柠u素?zé)舻诫瘹鉄粼俚?LED 燈以及激光燈，無論是照明效果還是功能性都有了跨越式的發(fā)展。

而汽車的格柵、面罩和前大燈的完美結(jié)合形成一個(gè)獨(dú)特的前臉，“臉”這個(gè)術(shù)語在汽車設(shè)計(jì)中無處不在，以至于人們?cè)谡務(wù)撉岸孙L(fēng)格和設(shè)計(jì)風(fēng)格時(shí)，都會(huì)提到汽車的“前臉”。

如同我們?nèi)祟惖奈骞伲济⒀劬Α⒈亲印⒆齑降葮?gòu)成了我們長(zhǎng)相特征，不同的五官搭配在一起構(gòu)成了一個(gè)人的最鮮明的識(shí)別特征，并營(yíng)造出情感上的形象氣質(zhì)，或堅(jiān)毅、或柔弱、或開朗、或冷酷、或溫柔。

我們見過“快樂”的車——奧斯汀Healey Sprite；“悲傷”的車——福特Anglia；以及“驚訝”的車——Aero 8。當(dāng)然還有現(xiàn)在最為流行的“憤怒”汽車，這種表情的車型更多是傳遞出怒而威的作用，典型特征是具有棱角分明的嵌入式前照燈——讓人想起瞇起的眼睛和皺起的額頭；帶有垂直板條的格柵——形成一張咆哮的嘴，以及發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的咄咄逼人的雕刻——讓人想起額頭爆起的青筋。

以此為設(shè)計(jì)核心，便有了起亞的虎嘯式前臉，雷克薩斯也一改此前的保守形成一系列彎刀風(fēng)格的設(shè)計(jì)，奧迪一度溫和的表情也變成了乖戾的皺眉，Q8概念車就是最好的例證，以及沃爾沃的“雷神之錘”大燈。

隨著“汽車四化”的必然發(fā)展，分體式、矩陣式LED大燈將成為主流趨勢(shì)，前后貫穿燈帶結(jié)合品牌LOGO設(shè)計(jì)成為主流方向。

總結(jié)

縱觀汽車設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)，若用一個(gè)詞來總結(jié)發(fā)展趨勢(shì)，莫過于“規(guī)整”。凌亂的多種元素要與汽車的速度感相匹配，規(guī)整既是技術(shù)提升的美學(xué)表象，渾然一體是汽車發(fā)展趨勢(shì)的永恒追求，同時(shí)也是人類審美視覺的共同追求，而在視覺上先入為主的前臉必然肩負(fù)起規(guī)整的重任。

未來汽車將發(fā)展為“移動(dòng)空間”，而不是一個(gè)彰顯身份，不可或缺的私家車。當(dāng)然，前臉的造型也將從這次汽車革命中得以蛻變。