對珠海市中小學生航空科普基地運行及其社會影響的研究

楊承光 韓雪

[摘? ? ? ? ? ?要]? 為進一步普及航空文化，提升民眾對航空的認知，2016年，珠海市教育局與廣東省愛飛客公益基金會共同建設了珠海市中小學生航空科普基地。基地成立兩年來，在傳播航空文化上得到了各方的一致認可。提出航空科普教育是建設航空強國的第一要務，并對基地的建立和過去兩年的運營經驗進行總結，在此基礎上對其社會影響進行全方位分析。

[關? ? 鍵? ?詞]? 航空科普教育;珠海模式;文化傳播;航空強國

[中圖分類號]? G627? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2019）04-0160-02

一、研究的背景及目的

2016年，為了充分利用航空工業通用飛機有限責任公司華南基地資源，進一步提升珠海西部地區及全市中小學生開展科技領域的學習與社會實踐活動水平，發展特色課外活動項目，珠海市教育局與廣東省愛飛客公益基金會（以下簡稱基金會）共同建設了珠海市中小學生航空科普基地（以下簡稱基地），基地于2016年9月正式投入運行，成為國內首個專業化中小學生航空科普基地。基地每年接待3萬名中小學生，進行一天航空科普培訓，培訓費用由市財政承擔，在過去的2016—2018兩個學年中，基地均超額完成培訓任務，培訓效果得到師生的一致好評。下文對基地的運營及其產生的社會影響進行研究，目的在于總結過往經驗，更好地指導今后基地的運行，同時對國內其他地區建設和運營航空科普提供寶貴的經驗借鑒，為全民科學素質的提高做出應有的貢獻。

二、珠海市中小學生航空科普基地的建立

珠海市教育局與基金會的合作始于2014年，雙方最初的合作內容為航空文化進校園活動，依托航空工業通用飛機有限責任公司在珠海的航空專業化人才，定期組織到校園進行公益航空科普講座，在有條件的學校，講座后搭配進行航模飛行表演，效果良好，極大地激發了學生對航空的興趣，各校反饋良好。在過去的幾年里，累計開展航空進校園活動100余場，參與學生超過2萬名。在此過程中，我們感受到了學生對航空知識和創新教學方式的渴求。

2016年，為進一步普及航空文化，發展特色課外活動項目，珠海市教育局與基金會達成協議，共同建設珠海市中小學生航空科普基地，并于同年9月投入使用，成為國內首個依托航空工業主機廠資源，針對青少年的航空科普基地。

基地依托航空工業通用飛機有限責任公司珠海基地現有的航空制造、飛行教學資源，主要分為飛機總裝廠房、航空文化展廳、航空理論教學區、模擬飛行體驗區。航空科普教育內容包括但不限于參觀航空文化展廳、飛機總裝生產線，非涉密機型真機、物理樣機，航模手工制作和航空科普小實驗，模擬器飛行體驗等航空科普內容。

珠海市教育局出資300萬元用于采購飛行模擬器、航模模擬器等設備，建設華南基地廠房內的專用參觀通道。并每年提供180萬經費，作為3萬學生的科普培訓費用。基金會負責項目的具體實施。

三、珠海市中小學生航空科普基地運行情況綜述

基地至今已運行兩年多時間，截至2018年11月1日，共接待珠海市中小學生超過7.2萬人次，運行情況良好，培訓效果顯著，得到了廣大師生的一致好評。

基地的成功運行獲得省市教育部門、科技部門和旅游主管部門的一致認可，2017年被廣東省科技廳評定為“廣東省青少年科技教育基地”，2018年被教育部評為“全國中小學生研學實踐教育基地”，并獲得中國教育電視臺、中央電視臺、央視網、珠海新聞網、南方都市報等媒體的多次報道。

四、珠海市中小學生航空科普基地運行中的經驗總結

（一）有針對性地設計培訓內容

基地運行兩年中，針對學生的年齡和認知水平差異總結并實施了有針對性培訓，收到了良好效果，針對不同學生的培訓側重點舉例如下。

1.小學生：通過講解航空發展史、航空器的分類、航空歷史人物（如馮如，萊特兄弟）的故事，激發興趣和熱情。

2.初中生：介紹飛行的基本原理，結合其已經學到的數學、物理、化學及生物知識，做到理論聯系實際，舉一反三。如通過飛機的飛行狀態講解力的平衡，通過升力公式分析飛機的形態演變。

3.高中生：介紹飛機的操縱原理，進行航空領域職業生涯教育，包括航空特色高校和專業及未來的就業領域、崗位類型，作為高考報考志愿時的參考。

4.大學生：介紹我國航空產業的發展現狀，側重通用航空產業，作為擇業的參考。

在過去兩年接待的6萬多名學生中，小學生約占75%，初中生約占20%，高中生和大學生合計約5%。從培訓效果上看，小學生4～6年級的效果最佳。究其原因，筆者認為此時學生個人的興趣愛好尚未完全形成，能最大限度上接受外界的知識傳授，輔以與之理解能力相匹配的內容和教學方式，即能實現最佳的培訓效果。

（二）實現珠海青少年航空科普三步走發展目標

第一步：航空進校園活動。2014年起，教育局與航空工業通用飛機有限責任公司合作，開始系統的在珠海組織實施航空進校園活動，累計在珠海舉行百場以上活動，通過航空理論講解、簡易模型拼裝和航模表演，激發青少年對航空的熱情，取得了良好效果。

第二步：航空科普基地的建立。2016年9月起，每學年培訓3萬人次珠海中小學生，合同期6年，力爭實現6年間珠海在校階段中小學生的全覆蓋。

第三步：航空科普教材的出版發行。2017年教育局和基金會合作編輯出版了全國首套航空科普教材——《筑夢航空——中小學生航空科普知識讀本》，下發珠海全市五年級和八年級4.5萬

冊，基金會開展一次任課教師培訓。

三步走發展目標是相輔相成、逐級遞進的過程。相信通過基地的運行和開設航空科普課程的學校不斷增多，珠海學生對航空領域的整體認知水平將顯著超越其他地區的學生，進入國內領先行列。

五、珠海市中小學生航空科普基地的社會影響

（一）消除理解誤區，促進航空消費

航空科普教育的目的在于提高全民對航空文化的認識。對青少年，通過合理引導，其可以成為國家未來航空產業的建設者，同時也可以消除青少年在航空認知上的一些誤區，諸如“飛機是不是一種安全的交通工具？”在消除誤解后，青少年可以帶動自己的家庭成員，使更多的人成為航空業務的消費者，而消費者正是促進通航產業發展的關鍵所在。

珠海機場2018年客運吞吐量超過1000萬，連續多年保持了高速增長，表明民航消費在珠海增長迅猛。與此同時，通用航空作為新興的消費領域，國家近年來政策利好頻傳，珠海又作為國家通航產業的示范區，本應和運輸航空一道駛入高速發展的快車道，但事實卻是，在全國范圍內，通用航空的發展都很不盡如人意，其根源不在生產和研發，而在最終的消費者。在過去的十年里，我國通航消費持續低迷，通航產業發展基本依靠投資拉動，缺乏長期可持續發展的內生動力。一個行業缺乏最終的消費者，運營航空器的企業生存尚且艱難，更無力采購新機，而沒有訂單，飛機工廠便無法開工，研發工作也無法正常進行，整條產業鏈就會陷入惡性循環。究其原因，首先是飛行成本過高，私人消費者難以接受;其次，民眾普遍對航空陌生，存在誤解和疑慮，缺乏消費意愿。航空科普教育切中了第二點要害，通過消除人們在航空認識上的誤區，潛移默化中引導人們的消費意愿，從而打造更大的航空消費者群體，當然這不可能一蹴而就，而將是一個長期過程。

（二）通過興趣導向，促進各行業均衡發展

我國現階段絕大部分精英人才的流向被收入引導，只流向某幾個行業，同時大量的基礎工業領域人才難求。缺乏優秀人才，如何實現關鍵核心技術的突破？芯片之殤、航空發動機之殤充分證明金錢買不來核心技術，基礎研究的水平決定了一個國家是否能做到真正的獨立自主，作為一個崛起的大國，在工業門類上不能有軟肋和缺項，否則關鍵時刻就會受制于人。

民用航空制造業前期投資大，投資回收期長，在我國還屬于新興產業，涉足的企業現階段普遍處于投入期，盈利狀況欠佳，薪資水平完全無法與金融、互聯網等行業相比，這意味著對高端人才的吸引力較弱。這時候就更需要懷揣航空夢想、不計較個人得失、愿意為航空事業長期奉獻的青年人才，這些人將成為未來我國航空事業發展的動力之源。而對孩子，航空夢想不是與生俱來的，是需要有人為他鋪路引導的，中小學階段正是青少年興趣愛好發展的關鍵期，通過基地的航空科普培訓，更多的孩子建立了航空方面的興趣愛好，部分孩子更樹立了投身航空產業的理想。相信幾十年后，這些從科普基地走出的孩子中一定會有人成為我國航空產業發展的中堅力量。

（三）打造“珠海模式”，帶動全國航空科普教育熱潮

2016年9月基地正式運行，在建設機制、接待規模、培訓效果上很快成為全國科普教育的典型，示范效應顯著。尤其在基地的建設機制上，創新地采用了政府采購服務、企業提供服務、學生免費享受服務這一模式，使基地能夠迅速建設完成并投入使用，同時大大降低了學生自己承擔的培訓成本。在珠海科普基地的影響和帶動下，過去兩年間，全國迅速建立一批航空科普基地，極大地促進了全民科技素質的提高，其中幾個典型代表列舉如下。

珠海航空科普基地在全國掀起了建設和運營航空科普基地的熱潮，航空科普的珠海模式成為全國競相效仿的典范。這些科普基地運營至今，尚無能在接待規模和質量上比肩珠海基地，其主要原因在于其他各地的航空科普基地尚沒有實現與當地教育部門的長期穩定合作。

綜上所述，珠海市中小學生航空科普基地的建立和運行創立了珠海航空科普模式，打響了航空科普的珠海品牌，使珠海成為全國航空科普教育的明星樣板。未來珠海也必定會有更多的青少年學子走上航空領域的職業道路，為國家的航空事業發展貢獻力量。

參考文獻：

[1]中國航空工業集團公司.藍天禮贊：中國航空工業砥礪奮進的五年[C].北京：航空工業出版社，2017.

[2]戴琛.遙控模型直升機入門[M].北京：航空工業出版社，2016.

編輯 馮永霞