淺談現(xiàn)代電子控制技術(shù)在汽車電器中的技術(shù)應(yīng)用

孟盈盈

摘 要： 隨著社會的不斷發(fā)展進步，近年來，我國各行業(yè)都取得了長足的發(fā)展。尤其在進入到21世紀(jì)以后，信息化技術(shù)的應(yīng)用范圍不斷擴大，并且更新速度也是非常之快。在快節(jié)奏的發(fā)展社會中，誕生了現(xiàn)代電子控制技術(shù)。目前將現(xiàn)代電子控制技術(shù)應(yīng)用在汽車電器中，取得了非常不錯的應(yīng)用效果。汽車電器主要包括電源系統(tǒng)、用電系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)以及配電系統(tǒng)，同時汽車電器設(shè)備對于汽車的質(zhì)量也會產(chǎn)生較大的影響。接下來，本文將結(jié)合自己多年的實踐工作經(jīng)驗，就現(xiàn)代電子控制技術(shù)在汽車電器中的應(yīng)用這一問題展開了具體的闡述。僅供參考。

關(guān)鍵詞： 電子控制技術(shù);汽車電器;存在問題;改進策略

一、關(guān)于現(xiàn)代電子控制技術(shù)在汽車電器中的應(yīng)用的現(xiàn)狀分析

目前，現(xiàn)代電子技術(shù)在汽車電器應(yīng)用中取得了非常不錯的應(yīng)用效果，現(xiàn)代化汽車電氣電子控制技術(shù)，不僅能夠在汽車電氣系統(tǒng)中對各個電器進行聯(lián)網(wǎng)，同時還可以將汽車的網(wǎng)絡(luò)化和智能化，推向更高的技術(shù)水平。并且隨著我國人口數(shù)量的增加，社會經(jīng)濟發(fā)展速度不斷加快。社會上對于汽車的需求量不斷增大，在此情況下，繼續(xù)要保證汽車的質(zhì)量又需要提高汽車的產(chǎn)量，對汽車行業(yè)也帶來了一些挑戰(zhàn)。汽車電器對現(xiàn)代電子控制技術(shù)有一定的要求，兩者是相輔相成的。在實際應(yīng)用中，由于受到一些不確定因素的影響，會影響其整體的應(yīng)用效果。

二、現(xiàn)代電子控制技術(shù)在汽車電器中的應(yīng)用中存在的問題

（一）、相關(guān)方面的技術(shù)人員職業(yè)素養(yǎng)不高，技術(shù)創(chuàng)新能力不足

現(xiàn)代電子控制技術(shù)是近年來最新提出的，并將其應(yīng)用在汽車電器中。汽車電器中的設(shè)備對于汽車的質(zhì)量提高會產(chǎn)生很大的幫助。在實際應(yīng)用中，汽車電器經(jīng)常需要維修，而電子控制技術(shù)的應(yīng)用，可以進一步提高其維修效率。但是，由于相關(guān)方面的技術(shù)人員職業(yè)素養(yǎng)不高，技術(shù)創(chuàng)新能力不足，從而影響了其應(yīng)用效果。之所以會產(chǎn)生這一問題，是由于目前市場上對技術(shù)性人才的需求比較大，而供應(yīng)相對缺乏，所以需要加強對技術(shù)型工作人員的培養(yǎng)。

（二）、相關(guān)方面的管理制度不夠完善，監(jiān)測力度不足

現(xiàn)代電子控制技術(shù)相對于傳統(tǒng)的控制技術(shù)來說，其最大的優(yōu)勢就是可以對電器進行聯(lián)網(wǎng)控制，并且可以有效地解決很多問題。任何一個行業(yè)的發(fā)展都需要完備的管理制度做支撐，對于新興技術(shù)的應(yīng)用來說更是如此。在實際應(yīng)用中，由于相關(guān)方面的管理制度不夠完善，監(jiān)測力度不足，從而會導(dǎo)致對資源的浪費以及意外的發(fā)生。因為現(xiàn)代電子控制技術(shù)在汽車電器的應(yīng)用中會形成一個強大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，所以在監(jiān)測方面力度必須足，并且還要全面的實行信息監(jiān)測，智能監(jiān)測。

（三）、就技術(shù)水平來說，與發(fā)達國家還存在一定的差距

我國的汽車制造行業(yè)起步相對較晚，但是發(fā)展速度還是比較快的。相對于一些發(fā)達國家來說，在此方面還存在一定的差距。就現(xiàn)代電子控制技術(shù)在汽車電器應(yīng)用中的情況反應(yīng)，我國的現(xiàn)代電子控制技術(shù)水平還比較低，如果不進行及時的創(chuàng)新和改進，我國汽車制造的水平將會受到限制。

三、現(xiàn)代電子控制技術(shù)在汽車電器中的應(yīng)用改進策略分析

（一）、需培養(yǎng)技術(shù)人員有效把控現(xiàn)代化診斷與維修的技術(shù)

通過對現(xiàn)代電子控制技術(shù)在汽車電器中用存在的一些問題，接下來將從三個方面提出改進策略。第一，需要培養(yǎng)有關(guān)的技術(shù)人員，并且還要有效把控現(xiàn)代化診斷與維修技術(shù)。汽車電器維修一直以來都是作為高校的重點專業(yè)進行教育教學(xué)的，可見其對于汽車制造質(zhì)量有很大的影響。利用現(xiàn)代電子控制技術(shù)，在形成網(wǎng)絡(luò)化的同時，需要相關(guān)工作人員掌握現(xiàn)代化診斷與維修技術(shù)。所以企業(yè)要加強對工作人員的技術(shù)培訓(xùn)，或者加強與高校的聯(lián)系，實現(xiàn)校企合作。企業(yè)可以為高校提供教師資源，完善高校的實訓(xùn)配備，學(xué)生通過專業(yè)的訓(xùn)練可以直接于企業(yè)的工作進行對接，從而學(xué)校可以為企業(yè)提供更多專業(yè)性，技術(shù)性人才。

（二）、完善相關(guān)方面的管理制度，利用智能化、信息化技術(shù)進行實時監(jiān)測

第二，需要不斷完善相關(guān)方面的管理制度。例如，對工作人員的技術(shù)要求以及工資制度等。企業(yè)需要認(rèn)識到工資激勵制度會在一定程度上提高員工的積極性，同時也會激發(fā)一些員工的創(chuàng)造性。另外，還需要利用智能化信息化了技術(shù)進行實時監(jiān)測。因為現(xiàn)代電子控制技術(shù)會對汽車實現(xiàn)一個大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，只有實行完備的監(jiān)測，才能夠更好的保證其正常運行。

（三）、積極學(xué)習(xí)，縮短技術(shù)創(chuàng)新的周期，縮小與發(fā)達國家之間存在的差距

第三，積極學(xué)習(xí)，縮短技術(shù)創(chuàng)新的周期，同時縮小與發(fā)達國家之間存在的一些差距。我國汽車行業(yè)起步較晚，近年來的發(fā)展速度不斷加快，但是與發(fā)達國家之間還是存在一些差距的。在一帶一路戰(zhàn)略的影響下，不斷加強與其他國家之間的聯(lián)系，進行了貿(mào)易經(jīng)濟往來。在進行往來過程中，技術(shù)交流也成為重要部分，我們要取長補短，積極學(xué)習(xí)。

四、關(guān)于現(xiàn)代電子控制技術(shù)在汽車電器中的應(yīng)用的前景分析

關(guān)于現(xiàn)代電子控制技術(shù)在汽車電器中的應(yīng)用的前景分析將從兩個方面展開具體的闡述。一方面，現(xiàn)在電子控制技術(shù)在汽車電器的應(yīng)用中，除了對汽車實行網(wǎng)絡(luò)化，智能化之外，還要進一步提高汽車電器的維修水平和效率。因為汽車電器中包含多種設(shè)備，而這些設(shè)備對汽車質(zhì)量會產(chǎn)生很大的影響。另一方面，未來我國將朝著汽車創(chuàng)造大國的目標(biāo)發(fā)展，所以要對現(xiàn)代電子控制技術(shù)進行不斷的創(chuàng)新，但其在實際應(yīng)用中存在的不足，從而進一步縮短對其技術(shù)的更新周期，推動我國汽車行業(yè)實現(xiàn)更好的發(fā)展。

小結(jié)：

本文通過對現(xiàn)代電子控制技術(shù)在汽車電器中的應(yīng)用的現(xiàn)狀及前景進行了具體的分析，并且針對現(xiàn)代電子控制技術(shù)在汽車電器中的應(yīng)用中存在的問題提出了相應(yīng)的改進策略。綜上所述，為了推動我國汽車制造行業(yè)更好的發(fā)展，且在一帶一路戰(zhàn)略影響下，積極的迎接機遇與挑戰(zhàn)。需要針對目前的現(xiàn)代電子控制技術(shù)在汽車電器中的應(yīng)用水平進行改進，在此基礎(chǔ)上，還要積極學(xué)習(xí)國外發(fā)達國家的一些先進技術(shù)經(jīng)驗，取長補短，不斷促進我國汽車行業(yè)的發(fā)展。而且，近年來對汽車行業(yè)提出了要向高質(zhì)量，高水平方向發(fā)展的要求，為了朝著這一要求發(fā)展，我們需要不斷提高現(xiàn)代電子控制技術(shù)的水平，從而更好地發(fā)展汽車電器，保證汽車電氣設(shè)備的質(zhì)量，我國汽車制造業(yè)的水平。

參考文獻

[1]逯海燕.汽車電器設(shè)備中的電子控制技術(shù)[J]. 電子技術(shù)與軟件工程，2016（23）：248.

[2]吳展金.汽車電器的現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)應(yīng)用分析[J].電子世界，2017（13）：60.

[3]朱游兵.淺析汽車電器設(shè)備中的電子控制技術(shù)[J].山東工業(yè)技術(shù)，2016（16）：128.