古人這樣“打的”

千年士心

當(dāng)下，打的是百姓生活出行的一道風(fēng)景，那么唐、宋年間，出現(xiàn)過像長安、開封、杭州等人口高達(dá)幾十萬甚至上百萬的城市，那時(shí)的市民是如何出行的呢？

早在2000年前，“的士”就出現(xiàn)在了漢朝都城的大街小巷。

陜西省科技館曾舉辦了一場中國古代科技展，一架漢代的記里鼓車，讓觀者對古人的聰慧才智欽佩不已。

一旁的工作人員講解道：“這輛記里鼓車的原理，就是馬車的一個(gè)車輪每轉(zhuǎn)100圈，就是1千米，同時(shí)會帶動車盤上的一個(gè)特制齒輪轉(zhuǎn)一圈。這個(gè)齒輪通過連線和兩個(gè)小人連接，齒輪每轉(zhuǎn)一圈，就會帶動小人手臂揮動一下，小人的手里的鼓槌會跟著擊打車座上的小鼓一次。”

記里鼓車和現(xiàn)代的士上計(jì)程器的功能是一樣的，它是古代利用齒輪轉(zhuǎn)動來記載距離的自動裝置。據(jù)工作人員介紹“小人擊一次鼓，司機(jī)和乘客就知道車行1千米了，這也算是最早的計(jì)價(jià)器了。”

到了唐代，道路發(fā)展達(dá)到極盛時(shí)期，不僅使類似的“的士”大有用武之地，而且出現(xiàn)了“公交車”。當(dāng)時(shí)，這種公交車稱之為“油壁車”，一般由6～8匹馬作為動力，車身做得很長，上有車廂，廂壁有窗，方便市民出行。

到了南宋，京城臨安（今杭州）對這種油壁車有了新的改進(jìn)：窗有掛簾，裝飾華美;車廂內(nèi)鋪有綢緞褥墊，供乘客坐臥使用，很是講究。小的油壁車可供六人乘坐，大的可坐幾十人，既方便出行又可觀光游覽。這是最早的公交車，臨安在世界上也算是出現(xiàn)公交車最早的城市了。

宋代有個(gè)叫盧道隆的人，曾對漢代以來的“的士”做了很大的改進(jìn)，計(jì)程更加方便。

盡管宋代“的士”“公交”系統(tǒng)比較發(fā)達(dá)，但百姓似乎更喜歡“打轎”出行。為什么呢？畢竟轎子不顛簸，比起行駛在不平坦馬路上的“的士”“公交車”更平穩(wěn)，尤其是對于上了年紀(jì)的人，晚輩為表示孝敬，寧可多花錢也要打轎車，這在《清明上河圖》上隨處可見。

古時(shí)候打的也有講究，分單程與往返，計(jì)價(jià)方式當(dāng)然也不一樣，所以在打的時(shí)需要先講清楚價(jià)格。宋代魏泰在《東軒筆錄》記載：京城有位軍巡判官叫孫良孺，因家境貧寒曾得到太后的特別賑濟(jì)，自然是沒有私家車的。一次需去法場公干，孫良孺只好去租馬打的。在談價(jià)錢時(shí)，對方問他：“去哪？”孫良孺說：“去法場。”對方問：“去了還回來嗎？”一時(shí)傳為笑談。

（摘自《知識窗》）