高層住宅區道路設計

文/中國建筑設計研究院有限公司 武永寶 鄭愛龍

0 引言

在項目設計階段，總圖設計是建設項目的總體設計，貫穿整個項目周期。依據建設項目要求，在現狀條件及相關法規、規范基礎上，合理布置建（構）筑物、道路、管線、綠地等，并妥善處理場地豎向關系。

道路設計是總圖設計的重要內容，道路設計直接影響總體布局、用地節約、工程經濟等方面。尤其在大規模群體建筑的坡地總圖設計中，道路設計更是一項非常重要的設計工作，必須了解場地道路的技術標準，合理布置道路交通路線，使之發揮最大效能。

本文結合規范和工程實例，重點介紹高層住宅區總圖設計中消防車道及高層住宅消防車登高操作場地的布置要求。

1 道路設計基本要求

1.1 消防要求

1）GB 50016—2014《建筑設計防火規范》（2018版）中第7.1、7.2條對消防車道及救援場地和入口設計要求均有明確規定，如消防車道凈寬、凈高均不應小于4.0m；消防車道坡度不宜大于8%等。

2）GB 50067—2014《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》第4.2條對停車場、汽車庫與建筑之間的防火間距進行明確規定。

3）DB22/JT 154—2016《民用建筑設計防火統一技術措施》第4條對消防車道及消防車登高操作場地進行補充規定。如“建筑高度大于50m的高層建筑，當消防車登高操作場地兼作消防車道時，其寬度不應小于14m”“當消防車登高操作場地設于2棟建筑之間時，場地靠非撲救建筑外墻一側的邊緣距離不應小于2.5m”等。

1.2 規劃要求

1.2.1 出入口

一般基地機動車、人行出入口設置需滿足規劃要求及GB 50352—2005《民用建筑設計通則》的規定。如“機動車出入口與大中城市主干道交叉口的距離不應小于70m”“沿街建筑應設連通街道和內院的人行通道，其間距不宜大于80m”等。

1.2.2 道路

1）《民用建筑設計通則》對道路寬度等有明確規定，如“單車道道路寬度不應小于4m，雙車道道路寬度不應小于7m”。

2）GB 50180—2018《城市居住區規劃設計標準》第6條對道路規劃設計做出明確規定，如“居住區內道路的規劃設計應遵循安全便捷、尺度適宜、公交優先、步行友好的基本原則，并應符合現行國家標準GB/T 51328-2018《城市綜合交通體系規劃標準》的有關規定”“居住區應采用‘小街區、密路網’的交通組織方式，路網密度不應小于8km/km2；城市道路間距不應超過300m，宜為150～250m，并與居住街坊布局相結合”“支路的紅線寬度宜為14～20m；最小縱坡不應小于0.3%”。

3）GB 50368—2005《住宅建筑規范》第4.3條對道路交通有明確規定，如“每個住宅單元至少應有一個出入口可以通行機動車”“雙車道道路路面寬度不應小于6m。”“無障礙通路應貫通”等。

4）GB 50763—2012《無障礙設計規范》第7.1條對住區道路無障礙設計范圍、要求都有明確規定。

1.2.3 停車位

建設項目配建停車位一般依據規劃條件、當地規劃技術管理規定進行設置。如《北京地區建設工程規劃設計通則（試行）》規定：“機動車：普通居住區三環內3輛/10戶，三環外5輛/10戶”。

1.3 交通要求

交通影響評價中對道路網、出入口、停車位配建要求做出規定。如地塊較大時，交通影響評價會要求加密道路網，道路局部對外開放；出入口應設置在相鄰道路等級較低的一側；機動車停車位按1輛/戶設置。

2 高層住宅區道路設計基本流程

收集資料—確定道路設計技術標準—道路設計—景觀優化設計。

3 道路設計技術標準

3.1 道路等級

根據配建停車位布置形式，將基地內道路劃分為以下3種形式。

1）配建停車位全部布置在地下車庫，機動車進入基地后直接進入車庫；基地內道路以人行為主，兼顧消防應急救援車輛通行。

2）配建停車位部分布置在地下車庫，部分布置在基地外圍環路。這樣外圍環路以機動車為主，兼顧消防應急救援車輛通行；內部道路以人行為主，兼顧消防應急救援車輛通行。

3）配建停車位大部分布置在地面?；貎鹊缆啡塑嚮煨校骖櫹缿本仍囕v通行。

3.2 道路平面

1）通道寬度 應綜合考慮日照、通風、防火、景觀、交通、管線敷設等因素。

2）道路寬度 以消防車道為主的道路寬度不小于4m；基地內單向通行道路寬度不小于4m，雙向通行道路寬度不小于6m；人行道寬度不小于1.5m。

3）轉彎半徑 小客車6m，普通消防車9m，登高車12m，特種車16～20m。

3.3 道路縱斷面

民用建筑道路縱斷面設計需綜合考慮現狀地形、與建筑的高差處理、最大縱坡等因素，合理確定道路設計標高。

1）CJJ 37—2012《城市道路工程設計規范》（2016版）第6.3條，設計行車速度為20km/h時，機動車最大縱坡為8%，積雪或冰凍地區不應大于6%；坡度為8%時最大坡長200m。

2）DBJ 50-064—2007《重慶市城市道路交通規劃及路線設計規范》第5.10條對縱坡有明確規定，車速為20km/h時，最大縱坡推薦值為9%，最大縱坡極限值為12%；非機動車道縱坡宜小于2.5%。第5.11條對坡長有明確規定，車速為20km/h時，縱坡坡度與最大坡長如表1所示。

表1 《重慶市城市道路交通規劃及路線設計規范》道路縱坡坡度與最大坡長

3）DB33/T 440—2015《準四級公路工程技術規范》第5.4條對公路最大縱坡規定：當行車設計速度為20km/h時，最大縱坡不宜大于9%；行車設計速度為15km/h時，最大縱坡不宜大于10%，易積雪冰凍路段最大縱坡應不大于8%。

4）《民用建筑設計通則》第5.3條規定：機動車縱坡不應小于0.2%，且不應大于8%，其坡長不應大于200m，在個別路段機動車縱坡不大于11%，其坡長不應大于80m；在多雪嚴寒地區機動車縱坡不應大于5%，其坡長不應大于600m。

3.4 道路橫斷面

橫斷面設計以道路功能、等級并結合各自景觀、交通、管線敷設等條件合理布設。

1）民用建筑道路中單幅路最常見。其中機動車道以消防車道為主的道路寬度不小于4m；基地內單向通行道路寬度不小于4m，雙向通行道路寬度不小于6m。

非機動車道與機動車道合并設置的非機動車道寬度不應小于2.5m。人行道寬度一般不小于1.5m；商業或公共場所集中路段及火車站、碼頭附近路段人行道寬度不小于4.0m；長途汽車站人行道寬度不小于3.0m。

2）道路橫坡應根據路面寬度、路面類型、縱坡及氣候條件確定，橫坡宜采用1.0%～2.0%。降雨量大的地區橫坡宜采用1.5%～2.0%；嚴寒積雪地區、透水路面橫坡宜采用1.0%～1.5%。

3）緣石分為立緣石和平緣石。立緣石一般設置在道路兩側，外露高度10～15cm；平緣石宜設置在人行道與綠化帶之間、消防救援場地內及有無障礙要求的路口或人行橫道范圍內。

3.5 路基路面

一般基地內人車分流的道路主要滿足消防車的荷載要求即可。目前很多地方均要求雨水利用與控制，對硬化路面做透水鋪裝的比例都有要求，故需結合海綿城市建設要求進行路面結構設計。

3.6 慢行系統

1）人行道 人行道寬度不應小于1.50m；人行道縱坡不應小于0.2%，且不應大于8%，多雪嚴寒地區不應大于4%，橫坡坡度應為1%～2%。

2）非機動車道 與機動車道合并設置的非機動車道寬度不應小于2.5m；非機動車道縱坡不應小于0.2%，且不應大于3%，其坡長不應大于50m；在多雪嚴寒地區不應大于2%，其坡長不應大于100m；橫坡坡度宜為1%～2%。

4 道路設計

在確定交通組織形式、路網結構、道路設計技術標準后，按照道路設計原則進行道路平、縱、橫設計，經規劃、消防、交通、外審等部門審批通過，在滿足各種功能前提下優化設計，并最終完成道路設計。以下對道路設計中常見的消防相關問題進行說明。

1）關于高層住宅一個長邊的計算問題，《建筑設計防火規范》第7.1.1～7.1.2條“計算建筑長度時，其內折線或內凹曲線，可按突出點間的直線距離確定；外折線或突出曲線，應按實際長度確定”，18J811-1《建筑設計防火規范》圖示中對高層住宅常見的情況進行了具體說明，如圖1，2所示。

按照圖1所示的登高操作場地布置均不滿足長邊的計算規則，可按照消防救援角度，在綠地率等計算緊張的情況下也可滿足規范要求。圖2所示的布置形式可滿足長邊的計算規則，但在住宅山墻對應有效的消防車登高操作場地未設置出入口或直通室外的出口。

2）道路交叉口的處理，如消防車轉彎半徑為12m，小汽車轉彎半徑為6m，可將道路交叉處路緣石分別做半徑為6m和12m的倒角，倒角之間可采用植草磚綠化，但荷載需滿足消防車的通行要求。

圖1 二類高層住宅消防車登高操作場地布置（1）

圖2 二類高層住宅的消防車登高操作場地布置（2）

5 工程案例

5.1 案例1

某住宅小區住宅建筑均為層數≤18層的二類高層住宅，按《建筑設計防火規范》的規定設置消防車道及高層建筑消防車登高操作場地（見圖3）。本小區交通組織采用人車分流，機動車進入小區后經北側與南側車庫出入口進入地下車庫；小區內主要考慮人行及消防車、救護車、搬家車通行即可，故小區內道路以消防車道為標準，形成環形道路，并在南北兩側各有1個接口與市政道路連接。

道路設計技術標準：①高層住宅沿一個長邊設置消防車道（凈寬、凈高均不小于4m）及消防車登高操作場地（一個長邊長度，寬度10m），場地距離建筑不小于5m且不大于10m；②盡端式回車場不小于15m×15m；③消防車道坡度≤8%，消防車登高操作場地坡度≤3%；④轉彎半徑不小于12m。

圖3 案例1交通組織設計

圖4 案例2交通組織設計

5.2 案例2

某住宅小區住宅建筑均為層數≤18層的二類高層住宅，按《建筑設計防火規范》的規定設置消防車道及高層建筑消防車登高操作場地。本小區交通組織采用人車分流，小區內主要考慮人行及消防車、救護車、搬家車通行即可，故小區內道路以消防車道為標準，形成環形道路，并在東側、南側各設1個接口與市政道路連接。道路設計技術標準：①高層住宅沿一個長邊設置消防車道（凈寬、凈高均不小于4m）及消防車登高操作場地（一個長邊長度，寬度10m），場地距離建筑不小于5m且不大于10m；②消防車道坡度≤8%，消防車登高操作場地坡度≤3%；③轉彎半徑不小于12m。

6 結語

在高層住宅區總圖設計中道路設計應根據具體問題具體分析，制定合適的道路設計技術標準，在滿足規劃、消防、交通、荷載等要求的前提下，盡量減少功能性道路面積，節約用地，增加綠化及休憩活動設施面積，提升居住品質，使住區更安全、方便、舒適。