“一帶一路”背景下江西省新能源汽車產業“走出去”戰略研究

摘?要：結合波特經典鉆石模型對一般化雙重鉆石模型加以改進，依據SWOT思想和層次分析法對“一帶一路”背景下江西省新能源汽車產業的國際競爭力進行綜合評價，并提出了“走出去”戰略的定位。江西省新能源汽車產業具有一定的國際競爭力，應該采取以優勢和機遇為主導的機會型、開拓型戰略。

關鍵詞：一般化雙重鉆石模型 ?新能源汽車產業 ?江西省

一、引言

隨著能源危機以及氣候環境惡化等問題日益凸顯，新能源汽車以“零排放”的環保特點已經成為世界各國關注的重點。在國家戰略的指引下，江西省更是把新能源汽車產業作為“十三五”期間培育經濟新動能的一個產業。雖然近年來隨著“一帶一路”建設的不斷深入，江西省新能源汽車產業依靠資源優勢和政策支持已經開始了向沿線國家“走出去”的步伐。但是相對于其他沿海省份來說，江西省新能源汽車產業的起步還是相對較晚的。為了進一步發揮新能源汽車產業對江西省經濟發展的帶動作用，需要準確評價其國際競爭力，并對“走出去”的戰略進行合理定位。

二、基于改進的一般化雙重鉆石模型和SWOT的新能源汽車產業國際競爭力指標體系

（一）改進的一般化雙重鉆石模型

在波特的鉆石模型理論中，影響國際競爭力的要素包括兩個方面，四個主要要素和兩個次要要素。其中四個主要要素為生產要素、需求條件、相關和支援產業以及企業戰略、結構和競爭;兩個次要要素為機遇和政府。而一般化雙重鉆石模型中只考慮了其中的四個主要要素。在“一帶一路”背景下，波特鉆石模型中的兩個次要要素對新能源汽車產業國際競爭力同樣具有影響，應該綜合考慮。因此在構建一般化雙重鉆石模型時，需要對其進行改進，加入機遇和政府兩個影響因素，如圖1所示。

參考相關文獻并咨詢專家，根據本文構建的改進一般化雙重鉆石模型，設計新能源汽車產業國際競爭力的指標體系。

生產要素方面的國際競爭力指標：（1）新能源汽車關鍵核心技術研發能力;（2）新能源汽車原材料資源供應能力;（3）對新能源汽車產業人才的吸引能力;（4）對大型新能源汽車產業招商引資能力。

需求條件方面的國際競爭力指標：（5）“一帶一路”沿線的新能源汽車產業市場規模;（6）“一帶一路”沿線國家的新能源汽車進口關稅率。

企業戰略、結構和競爭方面的國際競爭力指標：（7）新能源汽車零配件制造企業;（8）知名新能源汽車整車生產企業;（9）新能源汽車產業集群規模。

相關和支援產業方面的國際競爭力指標：（10）鋰礦開采的規模和實力。

機遇方面的國際競爭力指標：（11）國際社會對新能源汽車產業的重視程度。

政府方面的國際競爭力指標：（12）對新能源汽車產業的政策扶持力度。

（二）改進的一般化鉆石模型和SWOT

由于全球化趨勢下跨國經營的影響，各經濟主體之間就某一產業存在競爭和合作關系，導致以上的新能源汽車產業國際競爭力指標會受到內外部的共同影響。在新能源汽車產業國際化的過程中，可以根據SWTO理論，將競爭力指標劃分為外部屬性和內部屬性，其中S、W劃分為內部因素;將O、T劃分為外部因素。因此，將改進的一般化雙重鉆石模型和SWOT理論結合，將國際競爭力指標根據其內外部影響的不同劃分為四類，如表1所示（“√”表示該指標具有相應的屬性）。

（三）基于改進的一般化鉆石模型和SWOT的新能源汽車產業國際化競爭力指標體系——以江西省為例

近年來，在豐富鋰礦資源的支撐下，江西新能源汽車產業發展勢頭迅猛，連續4年保持倍增發展態勢。其中江鈴新能源公司取得了國內第三張純電動乘用車生產資質，銷量位居全國第5位;孚能科技進入全國電動汽車核心零部件百強榜，排電芯組第二位。為了推動新能源汽車產業的發展，江西省政府先后出臺了《江西省人民政府辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》、《江西省新能源汽車產業“十三五”發展規劃》等利好政策。同時，隨著“一帶一路”建設的不斷深入，各地開始關注中國新能源汽車。中國的新能源汽車在當地不僅可以享受到零關稅，還可以享受資金支持。

綜上所示，可以根據表1進一步明確和縮小江西省新能源汽車產業國際競爭力指標的S、W、O、T屬性，得到江西省新能源汽車產業國際競爭力的指標體系，如表2所示。

三、基于AHP-SWOT的新能源汽車產業國際競爭力綜合評價和戰略定位

（一）基于層次分析法的國際競爭力指標權重確定

層次分析法（AHP）是結合定性和定量來分析綜合評價問題中的權重，并通過整理和綜合人們主觀判斷而進行的一種客觀分析方法。具體步驟如下：

1.確定各層次判斷矩陣及權重。以江西省新能源汽車產業總國際競爭力指標為例，聘請專家對S、W、O、T兩兩之間的重要性進行比較，按照1-9的標度進行打分，得出以下判斷矩陣，從而計算出權重。

2.一致性檢驗。經過一致性檢驗后，各層次判斷矩陣均具有一致性，因此計算所得的權重值可以接受。

3.確定最終權重。將S、W、O、T的權重乘以對應的下層次指標之間的相對權重，得到各指標在總國際競爭力中的權重，如表3所示。

（二）基于SWOT坐標法的國際競爭力測度和戰略定位

1.計算S、W、O、T的總力度。首先聘請專家根據江西省新能源汽車產業的實際情況，在[-5，5]的評分范圍內，對上述指標體系中的各個指標（uij）進行量化評分。其中，優勢和機會的評分為正值，在[0，5]范圍內分別代表不重要、一般重要、重要、較重要、非常重要;劣勢和挑戰的評分為負值，在[-5，0]范圍內分別代表非常重要、較重要、重要、一般重要、不重要。再將根據表3中的各指標權重乘以得分，得到各指標的加權得分。最后將各類型指標的加權得分進行累加，得到S、W、O、T的總力度，如表4所示。

2.確定國際競爭力戰略類型和強度。首先，形成國際競爭力戰略四邊形。將總優勢力度S（0.5423）、總劣勢力度W（-0.4552）、總機會力度（0.968）、總挑戰力度T（-0.4951）分別標在平面直角坐標系上，得到國際競爭力的戰略四邊形。

其次，計算國際競爭力戰略類型。引入國際競爭力戰略方位變量θ（0≤θ≤2π），按照tanθ=Y-/X-，對照表5中戰略方位和戰略類型的關系，確定江西省新能源汽車產業國際競爭力的類型。

其中，Y-為外部力度的平均值，即（O-T）/3=0.1576;X-為內部力度的平均值，即（S-W）/3=0.029。可得θ=tan-15.434=0.442π，即江西省新能源汽車產業“走出去”的戰略決策類型為增長型戰略區的機會型。

最后，計算國際競爭力的戰略強度。國際競爭力的戰略正強度X=S×O=0.5423×0.968=0.5249，國際競爭力的戰略負強度Y=W×T=0.4552×0.4951=0.2254，因此，江西省新能源汽車產業國際競爭力的總強度系數ρ=X/（X+Y）=0.6996。根據ρ>0.5，江西省新能源汽車產業“走出去”應采取開拓型戰略。

四、總結

綜上所述，江西省新能源汽車產業應該以自身的優勢為基礎，抓住“一帶一路”的時代機會，加快“走出去”的步伐，成為帶動江西省經濟發展的新動能。在開拓型戰略的定位下，應該充分利用豐富的鋰礦原材料資源優勢，依托政府相關規劃的大力支持，大力引進相關技術人才，積極打造全省新能源汽車產業集群，開發適合“一帶一路”沿線國家市場需求的新能源汽車產品，以進一步開拓市場。

第一，圍繞新能源汽車產業建立完整的產業鏈，形成產業集群效應。引進零部件生產企業和整車裝配企業，完善江西省能源汽車產業鏈。加大招商引資，吸引更多國內知名新能源汽車生產商進入江西省，提升我省新能源汽車產業的品牌知名度。

第二，圍繞“一帶一路”沿線國家市場，做好產品開發。針對“一帶一路”沿線的發展中國家，可以通過政策合作，先出口新能源客車提高消費者對新能源汽車的認識從而產生對小轎車的需求。針對“一帶一路”沿線的發達國家，可以依托江西省新能源汽車的價格優勢，重點出口新能源小轎車，與當地新能源汽車形成檔次差異，以錯開市場。

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（王卉，江西財經大學現代經濟管理學院）