北海道地區冰雪路面行車安全提示

靳妍

北海道位于日本北部，地勢中部高，四周低，擁有遼闊的森林、巍峨的山川等。因其屬于溫帶季風氣候，冬季寒冷干燥，12月至次年3月常有積雪，最深達4米。有些地區冬季即使沒有積雪，也會出現路面結冰的情況，給行車帶來了極大的不便。為此，2019年1月北海道警視廳發布了冬季安全行車的注意事項。

何時何地易結冰

雖然不是降雪或寒冷地區，但因為北海道東岸地區容易出現路面結冰的情況，所以行車時要注意減速，保持與前車之間的距離，謹慎駕駛。

深夜到凌晨路面容易結冰

氣溫下降的深夜至凌晨，路面易結冰。結冰路面比積雪路面更易打滑，不僅會使車輛制動距離變長，而且會增加剎車和方向盤誤操作帶來的風險，即使是細微的操作。因此，駕駛員在行駛中更要充分注意路況。

易結冰地點

隧道路面也會結冰打滑

大家經常會有一個誤區，認為隧道里沒有雨雪，所以路面不會結冰打滑。實際上，行駛的車輛會把雨雪帶進隧道。因此在隧道行駛時，要時刻注意路面的狀況。另外，進出較長的隧道時，也要注意出入口路面狀況的變化，做到減速慢行。

遮擋行車視線的情形

注意開闊地段易起“地暴雪”

在道路周圍沒有建筑物和雜木林等的開闊地段，強風會卷起地面的積雪，引發“地暴雪”，會影響駕駛員視線，十分危險，所以在開闊地段駕駛時，要預先減速謹慎駕駛。

知識鏈接

依據雪粒的吹揚高度、吹雪的強度及對能見度的影響，可分成3類：

（1）低吹雪，指地面上的雪被氣流吹起貼地運行，吹揚高度在 2米以下。

（2）高吹雪，指較強氣流將地面雪卷起，吹揚高度達2米以上，水平能見度小于10公里。

（3）暴風雪，指大量的雪隨暴風飄行，風速達17.2米/秒以上，伴有強烈降溫，水平能見度小于1公里（天空是否有降雪難以判定）。

注意其他車輛揚起的雪霧

在積雪路面駕駛時，前車、對向車及鄰車道超車車輛都會揚起雪霧，尤其是大型車輛揚起的雪霧，易使駕駛員看不見前方。因此，駕駛員應和先行車保持充分的車距，遇鄰車擦肩而過或被超車時應握緊方向盤，如果被雪霧遮擋了視線，切勿慌張地急剎車，冷靜地等待視線恢復。

視線受阻時，有些駕駛員為了更好地看前方，駕駛時身體過于前傾。北海道警視廳提醒，駕駛員以這樣的姿勢，在遇到緊急情況時不能順利地操作方向盤和剎車，有誘發操作失誤的危險，應當避免。

輪胎鏈是冬季行車必需品

冬季，車輛在北海道地區行駛，輪胎鏈是必需品。即使是安裝了防滑輪胎，在上坡時也需要輪胎鏈。未安裝輪胎鏈不僅會導致打滑等事故發生，還會因為行駛緩慢造成堵車。因此，北海道警視廳提醒駕駛員，雪地行車前請仔細確認是否安裝了輪胎鏈，同時注意正確安裝，避免給雙手帶來不必要的傷害。

安全提示

車速低于40km/h 不隨意變道超車

當車輛在結冰路面行駛時，車輛的制動距離會比干燥路面的長。在冰雪路面上，車速從40km/h降到5km/h，需要21.1m，相當于車速為70km/h的車輛在干燥路面制動所需的距離，而在冰雪路面上，車速為100km/h的車輛其制動距離超過了150m。

在結冰路面上行駛，車速應低于40km/h，盡量走直線，不要頻繁變道。超車時保持足夠的安全距離，超車后不要急于回到原來的道路上，而是要與后車拉開足夠的距離后再返回原車道。若路面傾斜或凹凸不平時，應選擇平坦處或道路中間行駛；若有車轍，應循車轍行駛；如車轍結冰且較淺，應騎在車轍上行駛。

保持車距 輕踩油門剎車

在結冰的路面駕駛車輛時，很容易出現剎不住車或車輛打滑等情況。駕駛員在碰到前方車輛變道時，一定要輕踩剎車，注意平緩駕駛。與前車的車距應是平時的兩倍，要避免跟車過近，這樣才能提早發現情況并及時做出反應。同時盡量保持直線行駛，不要輕易地頻繁變道、超車。油門應緩緩踏下或松開，以防驅動輪因突然加速或減速而打滑。

在冰雪路面上行車，一旦車速超過40km/h，緊急剎車或猛打方向盤，就會出現車輛側滑。因此，駕駛時一定特別注意控制車速，盡量使用手剎，切勿猛踩剎車板。如果發生側滑應馬上松開剎車，順著側滑方向輕打方向盤，待車身回正后，再輕踩剎車減速，直到完全控制住車輛。

冰雪路面的上坡和彎道如何操作

上坡時應盡量保持低擋位并且避免換擋，下坡時應避免空擋滑行，還要注意輕踩剎車緩打方向的同時，可利用降低擋位來輔助降低車速。

在彎道時需要提前減速，保持低速過彎，禁止在彎道超車或變道，適當加大轉彎半徑并慢打方向盤，雙手握住方向盤，操作要勻順緩和，然后迅速通過，避免途中變速、停車或熄火。不要在彎道中踩剎車，否則慣性將使汽車失去控制。

調節胎壓 增大摩擦力

必要時，可將輪胎放掉一些氣，增大輪胎與結冰路面的接觸面積，增強輪胎附著力。停車時，為防輪胎凍結于地面，最好在車輪下鋪墊沙石、木板等物。若必須在坡道上停車，應掛上擋位、拉緊手剎，并在車輪下填塞輪胎支墊、石塊等，以防溜坡。