烏魯木齊市共同配送信息平臺(tái)的構(gòu)建

孫浩

[摘 要] 城市配送是城市物流的表現(xiàn)形式，城市配送的發(fā)展推動(dòng)著城市物流的發(fā)展，提升城市配送的效率與服務(wù)，對(duì)于城市物流的發(fā)展具有重大的影響力。共同配送已經(jīng)成為現(xiàn)代物流配送模式的發(fā)展趨勢(shì)，而信息平臺(tái)的建設(shè)是城市共同配送得以實(shí)現(xiàn)的重要推動(dòng)力。運(yùn)用PEST分析法，即通過政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)四個(gè)因素對(duì)烏魯木齊城市共同配送公共信息平臺(tái)的宏觀環(huán)境進(jìn)行分析，并分析了用戶對(duì)信息平臺(tái)在功能、行為、性能及設(shè)計(jì)約束等方面的期望。從應(yīng)用擴(kuò)展層、服務(wù)支持層和平臺(tái)基礎(chǔ)層繪制了平臺(tái)體系架構(gòu)。制定出烏魯木齊市共同配送信息平臺(tái)推廣運(yùn)營模式。通過烏魯木齊市共同配送信息平臺(tái)的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)物流配送的信息化、專業(yè)化、集約化。

[關(guān)鍵詞] 共同配送;公共信息平臺(tái);城市物流

[中圖分類號(hào)] F470[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A[文章編號(hào)] 1009-6043（2019）05-0061-02

一、引言

隨著烏魯木齊城市化進(jìn)程加快、商貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這對(duì)城市配送的組織方式提出了更高的要求。目前烏魯木齊市的物流配送存在小、散、亂等問題，市內(nèi)配送資源空駛率高、效率偏低，造成城市道路交通壓力大、環(huán)境污染嚴(yán)重的問題。面對(duì)眾多問題，急需構(gòu)建烏魯木齊城市共同配送公共信息平臺(tái)，通過撮合交易、資源配置、線路規(guī)劃等功能，來解決目前烏魯木齊在配送環(huán)節(jié)面臨的問題以及烏魯木齊的部分城市問題。

二、烏魯木齊市共同配送信息平臺(tái)建設(shè)的必要性

PEST分析法是通過政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)四個(gè)因素對(duì)烏魯木齊城市共同配送公共信息平臺(tái)的宏觀環(huán)境分析，通過對(duì)物流業(yè)大環(huán)境的解讀分析，來進(jìn)一步明確烏魯木齊城市共同配送公共信息平臺(tái)建設(shè)面臨的狀況。

（一）政治角度

近些年來，國家高度重視城市物流的發(fā)展，相繼出臺(tái)政策推動(dòng)城市物流的發(fā)展，構(gòu)建城市共同配送體系。2013年，我國相關(guān)部門開啟了城市共同配送試點(diǎn)的工作，烏魯木齊市經(jīng)過申報(bào)有幸成為試點(diǎn)城市之一。國家商務(wù)部、財(cái)政部將會(huì)提供財(cái)政資金支持，扶持烏魯木齊市開展城市共同配送試點(diǎn)工作。烏魯木齊市積極開展城市共同配送體系建設(shè)，開展了制定《烏魯木齊市城市共同配送實(shí)施工作方案》、組織專家及有關(guān)部門確定評(píng)審10家試點(diǎn)企業(yè)、對(duì)烏魯木齊城市共同配送體系規(guī)劃及分項(xiàng)課題研究進(jìn)行公開招標(biāo)、對(duì)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研溝通等等一系列工作，完成了規(guī)劃編制工作，制定了烏魯木齊城市共同配送的策略。

（二）經(jīng)濟(jì)角度

烏魯木齊是第二亞歐大陸橋上的重要節(jié)點(diǎn)城市，也是西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心。烏魯木齊把握時(shí)代發(fā)展的機(jī)遇，大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，2017年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）2743.82億元，實(shí)現(xiàn)了快速穩(wěn)步的增長。三大產(chǎn)業(yè)分別實(shí)現(xiàn)增加值29.62億元、827.63億元、1886.57億元，其中第二、三產(chǎn)業(yè)增速較快。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市物流活動(dòng)的日益頻繁，要求烏魯木齊市具備健全的商貿(mào)流通體系，完善的城市共同配送網(wǎng)絡(luò)體系，來滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。

（三）社會(huì)角度

現(xiàn)如今，烏魯木齊進(jìn)行城市配送的相關(guān)企業(yè)越來越意識(shí)到城配環(huán)節(jié)成本高昂的問題，各企業(yè)在提升服務(wù)水平并努力降低城配環(huán)節(jié)成本。部分企業(yè)根據(jù)現(xiàn)代物流管理的理念，運(yùn)用先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了配送作業(yè)的信息化。但是各個(gè)企業(yè)引入的信息系統(tǒng)并非統(tǒng)一，系統(tǒng)只能企業(yè)內(nèi)部使用，各企業(yè)之間也無法實(shí)現(xiàn)有效的銜接。另外像普通的個(gè)人用戶，在尋找貨源車源時(shí)也存在著信息壁壘，只能通過熟人介紹、電話詢問等傳統(tǒng)低效方式進(jìn)行，缺乏快速、有效的途徑獲取信息。這種交易也存在不規(guī)范的問題，交易缺乏必要的保障。

烏魯木齊市作為新疆人員密集、商貿(mào)流通發(fā)達(dá)的城市，物流成本卻高于全國的平均水平，這將制約烏魯木齊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及商貿(mào)的流通。另一方面，烏魯木齊市目前缺乏一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)車貨匹配、資源整合的公共信息平臺(tái)。這就需要相關(guān)部門根據(jù)實(shí)際需要建立公共信息平臺(tái)，為企業(yè)、個(gè)人提供服務(wù)，通過共同努力，降低烏魯木齊的物流成本。

（四）技術(shù)角度

現(xiàn)代物流管理中，物流技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用越來越廣泛。自動(dòng)化立體倉庫、AGV、無人機(jī)技術(shù)、EDI等現(xiàn)代物流信息技術(shù)的出現(xiàn)及應(yīng)用，使得物流作業(yè)流程不斷地規(guī)范化、智能化、信息化。物流技術(shù)的應(yīng)用，使得智慧物流的發(fā)展成為可能。智慧物流通過應(yīng)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)和完善的配送網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建智能化、自動(dòng)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的城市共同配送體系。

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，通過互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)的有機(jī)結(jié)合為城市共同配送公共信息平臺(tái)的搭建提供了支持;大數(shù)據(jù)物流，對(duì)海量物流數(shù)據(jù)的收集并加工有價(jià)值的信息，讓城市配送的線路優(yōu)化、網(wǎng)點(diǎn)合理布置、車輛便于管理等企業(yè)疼點(diǎn)得到有效解決;“物聯(lián)網(wǎng)+AI+物流”的新模式，“5G+物聯(lián)網(wǎng)”通過聯(lián)通能力的整合、車輛的調(diào)度等措施，將有效解決最后一公里問題。

三、烏魯木齊市共同配送信息平臺(tái)需求分析

烏魯木齊城市共同配送公共信息平臺(tái)的需求是指用戶對(duì)信息平臺(tái)在功能、行為、性能、設(shè)計(jì)約束等方面的期望。需求分析是進(jìn)一步建設(shè)平臺(tái)的首要前提，只有在做出需求分析的基礎(chǔ)之上，平臺(tái)的建設(shè)工作才能開展。

（一）來源需求

1.個(gè)人用戶。針對(duì)社會(huì)中的個(gè)體的商戶、個(gè)人用戶等，在產(chǎn)生車源、貨源、場地出租求租等信息需求時(shí)，可以通過烏魯木齊城市共同配送信息平臺(tái)的網(wǎng)站進(jìn)行查找或者發(fā)布信息，滿足自己的需求。

2.企業(yè)用戶。目前眾多企業(yè)存在車貨不匹配、車載率低等問題，烏魯木齊城市共同配送公共信息平臺(tái)是一個(gè)集成平臺(tái)、共享平臺(tái)，面向物流鏈條中各種類型的企業(yè)，包括倉儲(chǔ)企業(yè)、貨源企業(yè)、運(yùn)輸公司、快遞公司、物流園區(qū)、配送中心等企業(yè)用戶及其個(gè)人等。該平臺(tái)通過門戶Portal的形式，為各企業(yè)提供服務(wù)，希望該平臺(tái)不僅成為各企業(yè)提供配送服務(wù)的平臺(tái)，還能成為相互之間咨詢、洽談、溝通、交流的一條紐帶、一座橋梁。

3.政府部門。共同配送信息平臺(tái)可以為政府部門提供相關(guān)數(shù)據(jù)，為政府部門監(jiān)管城市的運(yùn)輸車輛、城市規(guī)劃等提供有力的輔助作用。

（二）系統(tǒng)性需求

1.兼容性。烏魯木齊城市共同配送信息平臺(tái)與企業(yè)平臺(tái)之間實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的對(duì)接，進(jìn)行數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換、傳輸，必須確保平臺(tái)具有一定的兼容性，可以實(shí)現(xiàn)與絕大多數(shù)企業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息精確的傳輸。

2.穩(wěn)定性。隨著平臺(tái)的不斷成熟完善，平臺(tái)在烏魯木齊市的使用數(shù)量將會(huì)與日俱增。面對(duì)交易量的增長，平臺(tái)必須具有一定的穩(wěn)定性，確保軟、硬件以及各服務(wù)器的穩(wěn)定，足以應(yīng)對(duì)城市共同配送業(yè)務(wù)的需要。

3.可維護(hù)性。平臺(tái)如遇特殊情況，例如遭受攻擊、壓力大導(dǎo)致癱瘓等情況，要有緊急預(yù)備方案，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)、維護(hù)，保證平臺(tái)能夠繼續(xù)運(yùn)營。

4.安全性。信息平臺(tái)涉及眾多個(gè)人、企業(yè)信息，這就要求平臺(tái)具備安全性能，擁有較強(qiáng)的防范能力，保證用戶信息安全，避免數(shù)據(jù)泄露給用戶帶來損失。同時(shí)在數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^程，要采用相應(yīng)的加密手段保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩浴?/p>

四、烏魯木齊城市共同配送公共信息平臺(tái)總體框架

平臺(tái)體系架構(gòu)主要分為應(yīng)用擴(kuò)展層、服務(wù)支持層和平臺(tái)基礎(chǔ)層。總體框架圖如下所示：

烏魯木齊城市共同配送公共信息平臺(tái)總體架構(gòu)

五、烏魯木齊城市共同配送公共信息平臺(tái)運(yùn)營模式分析

（一）“政府+企業(yè)”的運(yùn)營模式

烏魯木齊城市共同配送公共信息平臺(tái)是由烏魯木齊市商務(wù)局作為政府牽頭方，監(jiān)督、考核平臺(tái)的運(yùn)營，民營企業(yè)新疆車聯(lián)供應(yīng)鏈有限公司投資、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營的平臺(tái)，市商務(wù)局給予其政策、資金等方面的支持。這種“政府+企業(yè)”運(yùn)營模式，一方面政府的參與使得平臺(tái)的建設(shè)在公共性、協(xié)調(diào)性、公益性方面得以凸顯;另一方面，企業(yè)的參與充分發(fā)揮其在市場經(jīng)濟(jì)中的自由競爭優(yōu)勢(shì)，通過與市場的緊密聯(lián)系、信息的反饋，不斷開拓創(chuàng)新，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

（二）信息交易模式

烏魯木齊城市共同配送公共信息平臺(tái)是提供撮合交易的平臺(tái)，是烏魯木齊城市共同配送供需信息的交易平臺(tái)，是共同配送系統(tǒng)電子商務(wù)的平臺(tái)，也是城市共同配送系統(tǒng)的管理信息平臺(tái)。配送貨源信息具有時(shí)效性比較強(qiáng)的特點(diǎn)，物流信息更新的快慢將直接影響著交易的成功與否，這就要求平臺(tái)可以提供及時(shí)準(zhǔn)確的貨源信息。信息平臺(tái)的個(gè)人用戶、企業(yè)用戶必須進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證，通過審核后方可進(jìn)行信息的發(fā)布，這就促使有需求的用戶進(jìn)行實(shí)名的認(rèn)證，也從一定程度上保證了發(fā)布信息的真實(shí)性。配送企業(yè)的信息包括車輛的信息、貨物的信息等，在通過工作人員的核查后，確保信息的真實(shí)性的前提下，方可將企業(yè)相關(guān)信息錄入。平臺(tái)也會(huì)建立企業(yè)誠信信用體系，對(duì)企業(yè)進(jìn)行評(píng)級(jí)，督促企業(yè)提供更好的服務(wù)，才能保證平臺(tái)交易信息的可信性、時(shí)效性和可交易性。

（三）信息發(fā)布模式

平臺(tái)發(fā)布相關(guān)行業(yè)信息是平臺(tái)“公共”特性的體現(xiàn)。行業(yè)信息主要包括政策法規(guī)、物流資訊、物流標(biāo)準(zhǔn)等。發(fā)布行業(yè)信息可以使得政府的政策法規(guī)得到及時(shí)落實(shí)，共同配送得以體現(xiàn)“共同性”。平臺(tái)發(fā)布企業(yè)配送供求信息，是平臺(tái)得以生存、發(fā)展的前提。信用體系的建設(shè)是平臺(tái)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，平臺(tái)要確保入駐企業(yè)信用良好，認(rèn)真審查企業(yè)的各方面信譽(yù)問題，避免不良信譽(yù)的企業(yè)入駐，保證使用平臺(tái)的企業(yè)誠實(shí)可信，才能確保平臺(tái)獲得社會(huì)的認(rèn)可，才能吸引更多的企業(yè)用戶加入共同配送信息平臺(tái)。只有在隱私和信用這兩個(gè)問題上取得較大突破，通過隱私機(jī)制保護(hù)企業(yè)的合法利益，通過信用機(jī)制對(duì)服務(wù)商進(jìn)行評(píng)價(jià)約束，共同配送公共信息平臺(tái)才能健康快速地發(fā)展。

（四）盈利模式

烏魯木齊城市共同配送公共信息平臺(tái)為用戶提供免費(fèi)的物流信息，用戶通過登錄網(wǎng)頁可以免費(fèi)獲取信息，實(shí)現(xiàn)不同客戶之間交易的撮合。平臺(tái)依靠運(yùn)輸管理系統(tǒng)、金融服務(wù)系統(tǒng)、會(huì)員服務(wù)等方式實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)。運(yùn)輸管理系統(tǒng)面向參與城市共同配送的相關(guān)企業(yè)，它可以實(shí)現(xiàn)訂單的信息化、配送路線的優(yōu)化、車輛管理等功能，平臺(tái)根據(jù)企業(yè)的需求將系統(tǒng)提供給用戶使用，后期通過收取一定的使用費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用等來實(shí)現(xiàn)盈利;金融服務(wù)系統(tǒng)通過在線支付、保險(xiǎn)服務(wù)等方式實(shí)現(xiàn)盈利;此外，平臺(tái)實(shí)行會(huì)員制，根據(jù)不同的會(huì)員等級(jí)為客戶提供差異化的服務(wù)。

六、結(jié)束語

通過構(gòu)建烏魯木齊市共同配送信息平臺(tái)，強(qiáng)化了信息技術(shù)在物流配送中的作用，實(shí)現(xiàn)物流信息、資源的共享，為貨找車、為車找貨提供途徑，提高物流配送效率，引導(dǎo)烏魯木齊市物流業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)物流配送的信息化、專業(yè)化、集約化。同時(shí)，也能進(jìn)一步緩解烏魯木齊城市道路擁堵，減少環(huán)境污染，降低經(jīng)營成本，為社會(huì)、市場、電子商務(wù)等用戶提供方便、快捷、安全的配送信息服務(wù)。

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[責(zé)任編輯：趙磊]