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行業資訊

工信部部長苗圩：加快制造業向高端、智能、綠色、服務方向轉型升級

由國務院發展研究中心主辦、中國發展研究基金會承辦的“中國發展高層論壇2019年會”于3月23日至25日在北京釣魚臺國賓館舉行。這是“兩會”后首個國家級大型國際論壇。

工信部部長苗圩在“制造業高質量發展”分會場上發表主題演講。他表示，老齡化進程加快，勞動力成本持續快速上升，中國必須找到新的發展路徑，把實體經濟做實、做強、做優，要做好以下四方面工作：

一是增強制造業技術創新能力，創新是制造業高質量發展的核心動力。苗圩表示，在當今的互聯網、人工智能、綠色能源和生物工程等新技術時代條件下，技術創新的作用更加凸顯。對中國的制造業實現高質量發展，關鍵就在于能否實現向創新驅動發展的根本性轉變。在這方面我國和國際還是有一些差距，要進一步深化科技體制改革，圍繞產業鏈來部署創新鏈，提高科技創新對產業發展的支撐穩定。

二是推動制造業結構優化升級，要堅持兩手抓，一手抓傳統產業改造升級，一手抓新興產業培育，加快制造業向高端、智能、綠色、服務方向轉型升級，推動新舊動能接續轉換。要堅持深化供給側結構性改革不動搖，實施新一輪重大技術改造升級工程，大力培育發展新能源汽車、新材料、人工智能等新興產業，培育發展一批先進制造業集群，提升產業鏈的水平。

三是推動先進制造業和現代服務業的融合發展，融合是現代產業發展的顯著特征和重要趨勢，也是推動制造業高質量發展的關鍵。苗圩表示，要鼓勵發展網絡化協同研發制造，大規模的個性化定制、云制造等新業態新模式；延伸在線設計、數據分析、智能物流、遠程運維等增值服務；堅持“鼓勵創新、包容審慎”的監管原則，為互聯網行業發展營造公平、健康的發展環境。

四是營造有利于制造業高質量發展的良好環境。苗圩介紹說，在世界銀行發布的最新一版營商環境的報告當中，中國的全球排名從2017年的第78位躍升到2018年的第46位，提升了32個位次，首次進入前50名。下一步工信部將落實減稅降負的各項政策部署，持續降低各種制度性交易成本，完善知識產權保護，增強金融服務實體經濟的能力，建立公平、開放、透明的市場規則和法治化營商環境，讓中國繼續成為各國企業投資興業的熱土。

工信部：加快建設智能網聯汽車國家制造業創新中心

2019年4月16日，由中國汽車工業協會主辦的“2019中國汽車論壇閉門峰會”在上海召開，工業和信息化部副部長辛國斌出席論壇并講話。

辛國斌表示，要堅持以供給側結構性改革為主線，加強統籌協調，推動汽車產業高質量發展，加快建設智能網聯汽車國家制造業創新中心，不斷提升動力電池性能及整車智能化水平，加強大功率充電、無線充電技術研究，積極探索換電模式發展，加快推動燃料電池汽車關鍵技術研發及產業化。

2017年5月24日，上海市智能網聯汽車制造業創新中心（智能網聯汽車）在上海嘉定揭牌。立項目標是力爭到2020年，在智能網聯汽車研發設計、測試認證、V2X通訊、車路聯網等領域承擔不少于5項國家重大專項，形成10項以上行業標準，引進建立100名以上高端人才團隊，服務相關企業超過1000家次，孵化30家總估值超過10億元的創新型企業，形成千輛級、覆蓋100平方公里的示范應用規模，保持國內智能網聯汽車產業發展引領地位。

北京打造智能網聯汽車小鎮

繼美國密歇根州專為無人駕駛測試建設了世界上首個模擬小城鎮Mcity，北京正在為無人駕駛汽車“私人訂制”1200畝全封閉測試場，打造未來“北京的Mcity”。

據悉，小鎮將是一個集自動駕駛、智慧路網、車路協同、共享出行、產城融合于一體的智能網聯汽車特色小鎮，圍繞著智能網聯汽車發展新能源、新材料、芯片、傳感器、信息服務等產業。首期規劃25平方公里，包含7km半開放自動駕駛運營道路、1200畝封閉測試場，以及200,000m2孵化轉化中心。其中，測試場將建成為全封閉式智能汽車實驗和測評基地，總建筑規模約29,000m2，總投資約4.8億元，預計今年9月道路實現測試功能，2020年全部建成運營。

目前，小鎮正在對基礎設施進行提升改造。相關管理人員介紹說：“小鎮盡可能地重現實際情況下的各種路況和突發事件，包括高速公路及其出入口、有信號燈的十字路口、橋梁、鐵路交叉口、環形路口、自行車道、上下坡道、甚至地下通道等多種路況。”

5G智能制造生產線在武漢啟動

2019年4月10日，5G智能制造生產線在武漢啟動，這也意味著由中國移動湖北公司與中國信科集團聯合打造的基于5G的工業互聯網應用“5G智慧工廠”正式進入生產階段。

據了解，該智慧工廠改造前是華中地區規模最大、自動化程度最高的無線產品制造基地，年產能逾50萬件，也是5G產業首例5G大規模天線的全自動化生產基地。改造后，引入“5G無線+5G邊緣計算+移動云平臺”組網模式，可以實現設備點對點通信、設備數據上云、橫向多工廠協同、縱向供應鏈互聯，基于5G的工業控制互操作在工廠智慧化管理中成為可能，生產效率較改造前提升30%以上。

丹麥政府發布“人工智能國家戰略”

2019年3月14日，丹麥政府在“數字峰會”上發布了“人工智能國家戰略”，旨在使丹麥從人工智能的巨大潛力中獲得最大收益。

人工智能目前已經在日常生活中廣泛使用，未來人工智能可以創造更好的公共服務。但丹麥人工智能的發展也面臨一些挑戰，包括如何確保人工智能的道德基礎，如何為企業更好地獲取數據，如何增加公眾的知識和技能，以及如何進一步增加對人工智能的投資等。

“丹麥人工智能國家戰略”確定了四個方面的愿景：人工智能必須以人為中心、具有共同的道德基礎；人工智能技術的研究和開發得到加強；企業通過開發和應用人工智能實現增長；公共部門應用人工智能提供世界一流的服務。

歐盟發布人工智能倫理準則

2019年4月8日，歐盟委員會發布人工智能倫理準則，以提升人們對人工智能產業的信任。歐盟委員會同時宣布啟動人工智能倫理準則的試行階段，邀請工商企業、研究機構和政府機構對該準則進行測試。

該準則列出了“可信賴人工智能”的7個關鍵條件——人的能動性和監督能力、安全性、隱私數據管理、透明度、包容性、社會福祉、問責機制，以確保人工智能足夠安全可靠。歐盟將“人工智能”定義為“顯示智能行為的系統”，它可以分析環境，并行使一定的自主權來執行任務。

根據官方解釋，“可信賴的人工智能”有兩個必要的組成部分：一是應尊重基本人權、規章制度、核心原則及價值觀；二是應在技術上安全可靠，避免因技術不足而造成無意的傷害。

歐委會副主席兼歐盟單一數字市場戰略副總裁安德魯斯·安西普表示：“符合倫理標準的人工智能將帶來雙贏，可以成為歐洲的競爭優勢，歐洲可以成為人們信任的、以人為本的人工智能領導者。”

美國“太空蜜蜂”機器人將赴空間站

2019年4月9日，美國國家航空航天局（NASA）在推特上宣布，首批“太空蜜蜂（Astrobee）”機器人將在本月奔赴國際空間站，輔助宇航員開展科研、維護等工作。

“太空蜜蜂”是一個邊長約32cm的立方體，重約10kg，裝備多款相機組成視覺導航系統，能夠在國際空間站內自主飛行并規避碰撞，并通過小型風扇“鼓風”提供飛行動力。“太空蜜蜂”的能源依賴電池供電，并能在電量將盡時自動飛往補給站充電。該補給站由NASA專門設計，裝有對接部件將機器人牢牢抓住。

“太空蜜蜂”能夠像“蜜蜂”一樣形成編隊，分工合作，協同完成任務，主要負責記錄宇航員的工作生活，監測空間站中噪音和空氣質量以及回收太空倉垃圾。此外，“太空蜜蜂”配備了一個機械臂，既可協助宇航員拾取物品，也能抓緊墻上的把手將自身位置固定，以借機“歇歇腳”，減少能源消耗，提高拍攝清晰度。

企業資訊

ABB上海建其全球最先進機器人工廠

ABB將在上海投資10億元人民幣，新建一座其全球最大、最先進、最具柔性的機器人工廠，實現用“機器人制造機器人”。

新工廠將位于上海康橋，緊鄰ABB現有的大型機器人園區，將利用ABB互聯數字化技術、一流的協作機器人技術，以及創新的人工智能研究，打造ABB最先進、最環保的未來超級工廠，工廠將于2019年6月破土動工，2020年底投入運營。

所謂機器人制造機器人，是在生產線上由兩臺IRB 1200生產所有IRB 120和IRB1200的基座。也就是說，它在自己生產自己的組件。而這一系列機器人，是該公司在中國本土研發團隊首臺完全自主研發的小機器人，也是該公司現在最熱賣的產品，該機器人可以精準跟蹤運動物體并抓取，也可以跟蹤人臉、模擬簽字等。這種機器人常用于車間識別物料，安全性和柔性俱佳。

ABB集團首席執行官史畢福此前表示：“我們持續看好中國的改革發展和市場潛力，此舉既是ABB作為中國最大的機器人制造企業的重要里程碑，也是ABB在中國這一全球最大的機器人市場的一項重大投資。這次投資我們非常慎重，也曾與其他城市做過權衡比較，但我們最后認為上海還是最合適的地方。”

恩智浦攜手隼眼推動汽車雷達市場增長加速自動駕駛創新發展

2019年4月17日，恩智浦半導體在上海宣布與中國汽車雷達生產商南京隼眼電子科技有限公司簽署投資與戰略合作協議。

依托東南大學毫米波國家重點實驗室，隼眼在77GHz雷達領域擁有深厚的專業知識和高素質的工程人才。結合恩智浦在雷達市場的深厚技術經驗，雙方將為客戶提供基于恩智浦雷達產品的參考設計解決方案以及系統級技術支持與服務，幫助中國本土Tier 1應對復雜多變的技術挑戰，加速中國汽車雷達和自動駕駛市場的蓬勃發展。

恩智浦在基于RFCMOS的77GHz汽車雷達傳感器領域處于領先地位，而該技術將對ADAS下一階段的發展起到關鍵作用。這項前沿技術將實現對弱勢道路使用者的探測與分類、全景與環視應用及其終極解決方案—成像雷達，并最終取代其它昂貴和體積龐大的技術。通過與中國汽車電子行業的頂尖伙伴合作，恩智浦正不斷夯實在雷達傳感器和處理器領域的產品和解決方案組合并推動大規模商用的落地實施。

恩智浦半導體全球總裁Kurt Sievers表示：“隼眼和東南大學這樣的技術創新者已成為中國汽車行業變革的重要驅動力。我們非常高興能與這些優秀伙伴合作，發揮恩智浦在雷達市場中的領先優勢，共同為自動駕駛時代保駕護航。”

東南大學毫米波國家重點實驗室主任、IEEE Fellow洪偉教授表示：“東南大學與隼眼建立了聯合研究中心，專注車載毫米波雷達技術的研究。同時，我們在毫米波多體制雷達成像、毫米波新型天線陣列和毫米波新型電路結構等領域開展了長期的研究，最新的研究成果將會持續運用到隼眼未來的設計和雷達產品中。”

隼眼首席執行官施雪松先生表示：“ADAS及自動駕駛技術的快速發展對車載毫米波雷達提出了新的技術要求。通過與東南大學毫米波國家重點實驗室的長期合作，隼眼在汽車電子產品的可制造性、可靠性設計等方面積累了優秀的工程人才及豐富的產品經驗。通過與恩智浦的合作，隼眼將致力于為Tier 1提供先進的毫米波雷達系統級解決方案和全面的技術支持。”

2018中國輕工業聯合會科技獎發布，賽摩電氣產品獲得科學技術進步獎

2019年3月28日，“2018年中國輕工業聯合會科技獎”授獎決定公布，182個項目分別獲得“科學技術發明獎”和“科學技術進步獎”，其中一等獎36項 。由山東省計量科學研究院、賽摩電氣股份有限公司聯合申報的“自動衡器智能測控平臺研制與應用”項目獲得中國輕工業聯合會科技進步獎一等獎。

“自動衡器智能測控平臺研制與應用”項目是國家衡器監督檢驗中心選定，由賽摩電氣和山東計量院共同承擔完成。項目應用于自動衡器產業計量和智能溯源領域，2019年2月正式通過中國輕工業聯合會的驗收。

該項目采用了基于“開放式端口+自動稱量控制機構+輸送帶”的“M”型循環物料架構的實驗室標準條件下的智能集成物料試驗方法，實現了連續累計、非連續累計、重力式裝料、自動分檢、動態公路車輛自動衡器等多種產品檢測的模塊化、集成化和智能化，提升了我國自動衡器產品質量水平，促進了自動衡器制造產業轉型升級。

思特威正式發布業內首項DSI像素技術

2019年4月16日，CMOS圖 像 傳感器供應商思特威（SmartSens）在“ISC West 2019”上正式發布業內首項DSI像素技術，為超低光照條件下的應用提供下一代圖像傳感性能。

作為下一代傳感器開發的全新技術，DSI像素技術相較于BSI、FSI等前代技術，能夠幫助用戶實現更強的成像性能、更短的產品上市時間，以及更高的性價比。在成像性能方面，DSI像素技術相較于SmartPixel?技術目前采用的FSI技術靈敏度提升了2倍，暗電流則減少了5倍，而對比 BSI傳感器，DSI像素技術則能夠實現2倍的SNR1性能和55%的讀取噪聲。此外，DSI像素技術的開發過程，創新性地結合了DB HiTek公司領先的芯片制造技術。

DSI像素技術特別為諸如安防攝像頭、物聯網中的人工智能應用、智能家居設備等低光照條件下的高清圖像應用所開發，在這些場景中，傳感器需要為關鍵任務確保其在惡劣環境中持續、不間斷地工作。

思特威首席運營官馬偉劍表示：“物聯網應用，特別是結合了人工智能技術的相關應用目前成長迅速，隨之而來的則是市場對于圖像傳感器更高性能、更低生產成本和更快上市時間的需求。我們此次發布DSI像素技術，正是希望在傳統的FSI和BSI技術之外另辟蹊徑，利用我們行業領先的像素技術開拓一條全新的技術道路。”

先鋒和佳能合作，共同推進小體積，高性能的3D-LiDAR傳感器的開發

2019年4月17日，先鋒株式會社和佳能株式會社宣布，雙方締結了3D-LiDAR傳感器的共同開發合作協議。

先鋒正在開發高性能、小體積、低成本的基于MEMS的3D-LiDAR傳感器，旨在2020年后進行大規模生產。從去年9月起，先鋒開始陸續給顧客提供2018Model（S2）的激光雷達樣品進行測試，同時先鋒也在進行基于激光雷達點云的高精度物體識別算法和自車位置推測算法的開發。此外，先鋒于2019年1月整合成立了自動駕駛相關的新部門，集自動駕駛技術的生產研發、關鍵技術研發和商務拓展于一體，旨在進一步加快自動駕駛業務的推進。

佳能正在致力于將自己多年來積累的光學技術與多個產業進行融合，特別是由于以自動駕駛為代表的技術革新的出現而有著急速擴大可能性的汽車相關產業。

兩家公司將基于這次合作，共同開發先鋒目前面向量產開發中的3D-LiDAR傳感器。通過結合先鋒在小型化技術和數字信號處理技術等在車載行業積累的經驗，以及佳能的先進的光學技術經驗，先鋒面向高度自動駕駛車輛的小體積、高性能3D-LiDAR的面世時間將有望更加提前，從而更早地為自動駕駛社會服務。

Velodyne Lidar榮獲2019年“汽車新聞PACE獎”

2019年4月8日，在底特律舉行的2019年“汽車新聞PACE獎”頒獎典禮上Velodyne Lidar公司憑借Alpha Puck?激光雷達傳感器獲獎，成為唯一一家贏得這一著名獎項的激光雷達供應商。

Velodyne是汽車行業激光雷達傳感器供應量最大的企業之一，截止2019年4月已經累計銷售了30,000臺激光雷達傳感器，總價值達5億美元。Velodyne總裁兼CBDO總裁Marta Hall表示：“Alpha Puck是Velodyne十年激光雷達開發和數百萬道路里程學習的成果，展示了Velodyne在為自主和駕駛輔助提供最智能，最強大的激光雷達解決方案方面的領導地位。”

Velodyne Alpha Puck?激光雷達傳感器專為自動駕駛和高速公路車輛的高級安全性而設計。該傳感器完美適用于4-5級自主性，該傳感器產生的圖像其質量之高是“驚人的”，具有世界上最高的分辨率數據集，擁有最長的公路行駛里程和最大的安全性。

第25屆PACE年度大獎由《汽車新聞》和美國汽車零部件制造商協會（APMA）頒發，以表彰致力于改變游戲規則的汽車產品和工藝創新。加拿大政府是白金贊助商，由獨立的行業專家評審小組進行的廣泛評審，對直接為汽車或卡車制造提供產品、工藝、材料或服務的供應商開放。“汽車新聞PACE獎”被全球公認為行業創新基準。

科研資訊

便攜式熒光成像檢測系統

Biosensors and Bioelectronics發表了南京農業大學動物醫學院劉斐團隊研發的一種基于單分子技術的便攜式熒光成像檢測系統。該檢測平臺小巧精致，內部電源供電，手機APP控制系統采集分析檢測數據，實現了水中汞離子的快速檢測。

據悉，汞離子檢測的經典方法雖然精度高，但儀器系統昂貴復雜，樣品處理、檢測時間過長，且需要專業的實驗人員進行操作，而新開發的小型化單分子檢測系統操作簡單、成本低廉，能很好地克服以上問題。

研究人員首先基于配位化學設計了一種高特異性、高靈敏度的熒光生物傳感器，只需簡單操作即可實現在水溶液中捕獲汞離子；之后利用手機APP控制小型化單分子熒光顯微成像檢測平臺，實現對單個熒光信號的成像、定位與測量，從而實現單分子水平汞離子的精確檢測。汞離子濃度檢出限可以達到1nm，低于中華人民共和國國家衛生健康委員會規定的自來水汞離子含量上限（5nm）。整個測量過程30分鐘左右。

目前，該檢測系統已成功地在近千個臨床樣本中實現了多種重金屬、抗生素殘留、病毒核酸，以及病毒蛋白的檢測，靈敏度比傳統方法高出1～3個數量級，擺脫了昂貴的檢測設備和復雜的檢測流程，有望在即時臨檢等場合中得到廣泛應用。

用于癌癥診斷治療的磁性微游動機器人

Science Robotics發表了哈爾濱工業大學謝暉團隊研制的可用于癌癥診斷治療的磁性微游動機器人，有望為癌癥治療中高效靶向給藥和早期診斷體內成像提供有效解決方案。

自然界中存在著豐富多樣的生物自組織系統，表現出高度的群體智慧，可以解決個體無法勝任的復雜問題。受此啟發，謝暉教授團隊開發了一種磁性微游動機器人，這種呈花生狀的磁性游動機器人長3μm，直徑2μm，只有頭發絲直徑的約四十分之一。該機器人可成千上萬地組隊協同作業，機器人之間通過非常小的作用力交流，自組織成一個多模態的群體，就像蟻群用觸覺或氣味交流一樣。

由于機器人足夠小，可以到達例如毛細血管末端、視網膜等其他手段難以直接治療的部位。未來通過體內運動導航，由成千上萬個裝載藥物的微游動機器人組成的群體，可以直達病灶部位，識別并攻擊病變細胞，實現高效無副作用治療。

微納游動機器人還可以留存在體內，實現健康狀況的在體監控，協助人體免疫系統長期有效維護人類健康，為疾病的早期診斷與治療提供一種新手段。

可制微納光電器件的半導體新材料

Advanced Materials發表了南京工業大學王琳團隊制備的一種高質量超薄二維PbI2晶體，厚度只有幾個納米，通過它實現了對二維過渡金屬硫化物材料光學性質的調控，為制造太陽能電池、光電探測器提供了新思路。

這一超薄碘化鉛納米片，即原子級厚度的寬禁帶二維PbI2晶體，是采用溶液法合成的，對設備要求很低，具有簡單、快速、高效的優點，能夠滿足大面積和高產量的材料制備需求。合成出的PbI2納米片具有規則的三角形或者六邊形形狀，平均尺寸6μm，表面光滑平整，光學性能良好。

研究人員把這一納米片與二維過渡金屬硫化物結合，進行人工設計，把它們堆疊到一起，獲得不同類型的異質結。因為能級排列方式不一樣，因此PbI2能夠對不同二維過渡金屬硫化物的光學表現起到不同影響。這種能帶結構可以有效地提高發光效率，有利于制作像發光二極管、激光這類的器件，應用在顯示與照明中，以及光電探測器、光伏器件等領域。

與傳統以硅基材料為主體的光電子器件相比，該成果具有柔性、微納特點，因此可以應用在制備柔性化、可集成的光電子器件方面，基于PbI2納米片的二維半導體異質結，在可集成化的微納光電器件領域有著廣闊的應用前景，為制造太陽能電池、光電探測器等也提供了一個新思路。

一種可自我修復、可拉伸的電子皮膚

Nature Electronics發表了新加坡國立大學的一項研究成果。研究人員受到了透明無脊椎動物水母的啟發，進行一種智能材料的研制：一種可自我修復、拉伸、觸敏的電子皮膚 ，可用于開發軟體機器人和各種人機通信接口。

研究人員通過將彈性塑料與富含氟的離子液體混合成凝膠，并將這種凝膠狀、水生、可拉伸、可自我修復的透明電子皮膚簡稱為GLASSES。

“使我們的材料不同的是，它可以在潮濕和干燥的環境中保持其形狀。它在海水中甚至在酸性或堿性環境中都能很好地工作。”研究人員介紹說。

如果這種電子皮膚被切割或撕裂，它可以在幾分鐘內主動恢復導電性，并在幾天內將自身縫合在一起，且材料也是導電的，這意味著它可以響應觸摸、拉伸和拉緊。這些改變了電子皮膚的電性能，通過測量這些變化，它可以成為一種可行的創建各種能夠響應觸摸的傳感器方式。

這是一個新興的機器人領域。每年因淘汰電子產品而產生超過4000萬噸的電子廢物。可自我修復的電子皮膚可能對環境產生積極影響，消除了更換的必要性。

增強現實的自動駕駛仿真系統

Science發表了南京航空航天大學科研團隊突破現有仿真技術障礙，研制的一種增強現實的自動駕駛仿真系統，可自動創建逼真的道路場景，為自動駕駛車輛提供更為可靠且廉價的實驗室模擬方法，大規模用于訓練和測試評估自動駕駛系統的路徑規劃和決策算法中。

“自動駕駛仿真系統（AADS）相對于現有仿真系統，具有更加真實準確的效果。”研究人員表示，AADS是一個數據驅動系統，它能更準確地表示自動駕駛汽車在路上接收到的信號，“自動駕駛汽車依賴于感知模塊和導航模塊，感知模塊接收和解釋現實世界的信息，導航模塊根據感知模塊做出決定，比如轉向哪里、是否剎車或加速。”

現有的仿真系統在呈現真實的交通流、駕駛員與行人的互動等場景中仍有很多不足，與真實的環境存在較大的差異。因此，在研究AADS的過程中，最大的難題同樣是如何將道路的真實情況進行仿真合成。研究團隊用視頻和照片來模擬真實世界的道路和動作，這種數據驅動的方法提供了一個更加現實和有益的交通仿真模型。

“現在市面上基本沒有室外場景街景合成的具體技術，而我們的研究則針對這一點進行了突破。”研究人員表示，仿真技術和自動駕駛兩者的發展是相輔相成的，“自動駕駛前景良好，需要這些相關的配套技術輔助來作測試，同時仿真技術也會得到一定的發展，這也是我們研究這個仿真系統的初衷。”

快速基因突變檢測設備

Nature Biomedical Engineering發表了美國加州大學伯克利分校和克萊蒙特學院凱克研究所的一項研究成果，通過將基因編輯技術與納米電子學相結合，創造出一種可在幾分鐘內檢測出特定基因突變的新型手持設備，被命名為“CRISPR-Chip”。

近些年興起的“CRISPR-Cas9”技術以精確聞名，為研究者提供了前所未有的基因編輯功能。為了利用CRISPR的基因靶向能力，團隊將一種失活的Cas9蛋白變體連接到由石墨烯制成的晶體管上。這一變體可以在DNA中找到特定位點，但不會剪切它的Cas9變種。當這種CRISPR復合物在其靶向的DNA中找到特定位點時會與其綁定并觸發石墨烯電導率變化，改變晶體管的電特性，進而通過所開發的手持設備實現檢測。

與大多數基因檢測相比，“CRISPRChip”更加簡便快捷，甚至可以在醫生辦公室或野外工作環境中進行，無需將樣品送到實驗室。使用時，只需將提取的DNA樣品放在芯片上，通過CRISPR技術搜索，石墨烯晶體管就可以在幾分鐘內報告搜索結果。該裝置既可用于快速診斷疾病，通過快速基因檢測幫助醫生為患者制定個性化的治療計劃，也可以用于監測CRISPR是否與特定DNA序列結合，借此評估基于CRISPR的基因編輯技術的準確性。

海水活性重金屬針形傳感器

Analytical Methods 發表了中國科學院煙臺海岸帶研究所一項研究成果。研究人員從針灸這一中國傳統治療方法中得到啟發，以不銹鋼針灸針為基體，結合功能納米材料，經過絕緣、密封、功能化等流程制備了一種新型針形傳感器。并以重金屬銅（Cu）作為模板，應用所制備的針形傳感器實現了海水中活性重金屬的檢測分析。針形傳感器在結合針電極特殊的形貌、尺寸及功能納米材料的電化學催化、富集性能后，對Cu的溶出伏安法檢測展現出了優異的性能以及超高的靈敏度（檢出限15.4pM），并通過不同的樣品前處理過程，采用陽極溶出伏安法結合針形傳感器，實現了對海水中三種不同形態Cu的檢測分析。同時，研究人員對針形傳感器的構建方法進行了改進研究，采用自組裝的方法在針灸針表面上進行納米材料的功能化修飾，制備的傳感器穩定性更高。采用不銹鋼針灸針構建的新型針形傳感器硬度高、可穿刺，易于傳感器集成。