跨境電子商務下物流模式的問題與對策

康子暄 霍小翠 李明闊

[摘要]文章主要是基于跨境電子商務發展的條件下，對物流模式進行研究，分析問題。我國跨境電子商務物流模式主要包括傳統物流、自營海外倉購和第三方物流等模式，一定程度上促進了我國物流業的發展，但仍存在一些亟待解決的問題。文章通過對跨境電商物流模式及其存在的問題進行分析的同時也提出了解決的對策。

[關鍵詞]跨境電商；物流模式； 問題與對策

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2019.20

1 引言

自“互聯網+”提出以來，我國的電子商務的發展也越來越快，從國內電商物流企業如雨后春筍般紛紛冒出，到國際跨境電商的發展。不僅體現了我國經濟的發展，而且也反映了居民的消費行為和消費觀念的轉變，同時也激起的跨境電商物流模式的變革。對于我國的跨境電子商務，雖然出現的時間相對于國外較晚，但發展速度可比其他國家要快得多，我國跨境電商物流的主流模式有傳統物流、海外倉、第三方物流等模式，由于發展速度快必定存在一些問題需要我們去解決以更好的適應我國跨境電商物流市場的發展。

2 我國跨境電商物流的主要模式

2.1傳統物流模式

傳統物流模式主要是EMS、國際、國內快遞模式。他們為人們廣泛的使用，并且早于跨境電商，其中郵政包裹使用范圍最廣。國際快遞是基于國與國之間的交易上，通過國際水平的快遞公司對所交易的商品進行配送。國內快遞就是我們日常所用的那幾大快遞商。在跨境電商物流方面考慮，雖然申通和圓通是開始布局籌劃較早，但前期并沒有涉及到跨境物流這方面。

2.2海外倉

自營海外倉購是一種較新的形式，海外倉庫是幫助交易雙方中的賣貨人在計劃要輸入的國家或者地區建立倉庫，擁有海外倉庫能幫助企業根據交易情況直接從買家所在國本地倉庫去發貨，縮減貨物配送期的同時就會提高顧客對賣家配送服務的滿意度。不僅能夠方便企業開拓外洋市場，而且能夠降低企業物流配送方面的成本。

2.3第三方物流

第三方物流也稱合約物流，是指一個給其他企業提供物流相關的服務的企業。一般的，第三方物流企業都在設備技術等方面比較專業，從而可以更專業地為顧客服務。

3 跨境電商物流模式中的問題

3.1基礎設施不夠完善

物流行業在中國出現較晚，雖然發展飛速，但基礎設施建設還有待完善。跨境電商設計跨境倉儲、運輸等，如果想要降低貨物的損壞程度，提高配送的效率，并且盡量的減少資金投入，基礎設施建設是一個非常重要的環節。若僅僅依賴國際小包，首先運輸成本很高，尤其是空運，價格昂貴；其次，這樣違背了跨境電商方便便捷的初衷。因此，基礎設施完善水平能夠直接的影響物流的發展程度。只有完善基礎設施，一方面才可以使跨境運輸更加便捷，另一方面可以降低物流成本，使得企業可以有更多的資金以投資于其他更有用場的領域。

3.2輸入國的物流水平對跨境電商物流造成較大影響

跨境物流可分為輸出國交易、國際運輸和輸入國配送這幾個方面。一般而言，輸出國物流的各個方面進程都比較良好，多功能的相互協作也較為流利，且物流基本都集中在國外。但商品的輸入國與輸出國由于物流基礎設施水平、國家對外來經營者的態度，文化風俗習慣等有不同的地方，會對這些跨境電商物流有關企業形成較大的困擾。尤其是發展中國家與發達國家的物流成長進度相差較為明顯，若發展中國家向發達國家跨境輸入會產生短期里的物流需求膨脹。并且，能夠達到物流的易監察、可視程度高和過程透明化的，只有國內的物流發展，因為國內物流信息共享程度高，而跨境電商物流企業則很難做到，如果協調問題跨境發生，容易造成跨境物流發展失衡。

3.3缺乏專業的第三方物流服務

中國雖有許多為人們所熟知的第三方物流企業，但具有較高專業水平的卻較少，他們提供物流服務大多只聚焦于國內。至于國際快遞服務，我國大部分物流企業就顯得較為業余了，只能提供普通的快遞配送服務，不能為跨境電商提供全方位的專業的所需的物流服務。目前在國內只有UPS，DHL，EMS等少數物流企業能夠為跨境電子商務提供較為完善的國際快遞服務。因此，我們必須要提高第三方物流的專業化水平，或者重新創建專業化的第三方物流企業，只有這樣才能使我國第三方物流企業在激烈的跨境電商市場競爭中有較高的競爭力。

3.4對環境造成不利影響

由于跨境電商的快速發展，過快的發展速度必定會帶來一系列的難以想象的環境問題。例如，運輸工具使用了大量的不可再生資源，快遞包裹大量使用的一次性的紙盒袋子，有的甚至會用到不可降解的材料。這些即浪費了資源同時產生了愈多不易處置的生活垃圾，對環境造成惡劣影響。

4 我國跨境電商物流發展策略

4.1發揮高鐵對快遞收發的重要作用

目前高鐵雖然主要以客運為主，但未來高鐵必然會發展貨運。高鐵貨運體系將會不斷完善，以促進貨運體系的改善。陸路有時效性差的劣勢，海運的危險程度高并且受天氣影響大，空運的成本又非常高。而高鐵則可以解決他們這一系列的劣勢，并且還有政策支持，占據了非常有利的運輸地位，并且也有利于提高貨物的流通率。跨境電商物流要想發展，必須重視高鐵這一重要基礎設施模塊。

4.2加強與輸入國的合作

兩國的物流現狀不同是跨境物流不能逃避的環境影響。所以在企業推進跨境物流以前，就應當事先去了解輸入過的法律、法規等相關事宜，更要了解輸入國的經濟發展程度、市場飽和情況、居民消費偏好、海關稅收政策等。若要穩定的推進跨境電子商務，必須詳細的核查合作單位的情況，保證盟友值得信賴與合作。更要積極主動地和當地有關部門開展協商，確保形成正確的物流發展策略。促進物流本土化發展，更為適宜的服務本地居民。

4.3以第三方企業為依托提供專業的物流服務

在對我國現代物流發展的研究中，可以看出第三方物流企業具備很多較為明顯的優勢，比如專業性較強。我國雖有不少的第三方物流企業，但就如上文所說專業化程度都只是普通水平的。而跨境電商的交易不只局限于一個國家，涉及到的領域較多，若不設計妥當將直接影響效率。只有提高這些物流企業的專業化程度，以專業的服務來處理這些問題，才能運作的效率，降低物流方面的成本。因此，我國物流業應加強與國際接軌的程度，提高國際化水平，努力健全信息網絡服務，促進信息資源共享。

4.4推動開展循環物流

在跨境電商物流運作模式發展過程中要運用循環物流的理念。循環經濟運用到物流活動中就是在物流的方方面面都要以資源節約、環境保護和循環利用為特征，例如：快遞包裹回收再利用。作為物流研究者，要想物流行業深遠長久發展必須明確貫徹執行可持續發展的理念，減少資源占有，最終建成物流與環境共同發展共同繁榮的物流生態系統。

5 總結

物流模式要想更好的適應當代的需要就必須在跨境電子商務的世界大發展的潮流中謀發展。要想達成跨境電商與物流模式的共同推進，就必須在良好的基礎設施的保證上積極開展國與國之間的交流與合作，促進信息共享，為顧客提供更加專業的服務。但跨境電子商務環境下的物流模式要想長遠發展還必須要考慮一個非常重要的因素，即環境。只有在尊重自然、順應自然和保護自然的前提下。才能與大自然和諧共同發展，才能實現物流業的發展。

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[作者簡介]康子暄（1997-），女，漢族，河北石家莊人，就讀于河北農業大學渤海校區文管學院，研究方向：物流管理；霍小翠（1997-），女，漢族，河北唐山人，就讀于河北農業大學渤海校區文管學院，研究方向：物流管理；李明闊（1997-），男，漢族，河北邢臺人，就讀于河北農業大學渤海校區文管學院，研究方向：物流管理。