難忘“中國行”再續“引航緣”

陸悅銘 金佳樂 詹海東 王朝華

2019年4月18日，寧夏天元物流集團劉鈞董事長、于維眾副總經理陪同加納共和國塔科拉迪港務局阿法多茲局長和塔科拉迪港引航站丹奏副站長專程赴上海港，拜訪上港集團領導，中國引航協會會長薛一東、常務副會長兼秘書長陳建華，感謝中國引航協會組織上海港引航站、舟山引航站、復興船務有限公司等單位，在理論培訓、業務指導、實操訓練等方面，對塔科拉迪港引航員和拖船船長給予的無私幫助，提升了他們引領大型船舶的能力。他們學成歸國后，引領船舶的長度和吃水逐步增加，紀錄不斷被刷新。特別是2019年初，曾來中國培訓的引航員丹尼爾船長和威廉姆斯船長，成功將長288 m、寬45 m的“克勞迪斯”（GENCO CLAUDIUS）輪靠上船長只有225 m、寬32 m的過駁船“格但斯克”（GDANSK）輪;3月，船長290 m的“塞米里奧”（SEMIRIO）輪，通過過駁船“格但斯克”輪，裝載了17.5萬 t錳礦，吃水達18.4 m，刷新了塔科拉迪港到港船舶尺度、裝貨數量、吃水等3項紀錄。海岬型船靠巴拿馬型船過駁需要一種全新的引航操縱模式，目前塔科拉迪港引航員已具備引領20萬噸級船舶的能力，加納引航業因此受到了港航業的高度關注，取得這些成績離不開2018年“中國行”。

薛一東會長對阿法多茲局長、丹奏副站長的來訪表示歡迎，對他們信任中國引航協會表示感謝。薛會長介紹，“一帶一路”是中國與世界各國合作共贏的倡議，是中國對外開放的重大舉措，目前世界上已有越來越多的國家參與其中。中國引航協會積極貫徹“一帶一路”倡議，全力做好引航員培訓項目的對接工作，“一帶一路”讓中加引航業更緊密，希望“一帶一路”建設給加納共和國帶去更多實實在在的紅利。

薛會長表示，中國引航員也從加納引航員身上學到諸多有益的東西，如嚴謹的工作作風、對不符合要求的引航員登離船裝置決不遷就等。雙方互相學習，取長補短，一定能攜手并進，也希望第一批來中國的引航員和拖船船長能對培訓進行及時全面的總結，便于提高第二批引航員和拖船船長培訓的有效性、針對性，把培訓工作開展得更好，共同踐行“一帶一路”倡議，促進中加兩國引航員交流，共同提高引航技術水平。

最后，薛會長向阿法多茲局長贈送了一本2018年第三期《航海》雜志，該期雜志封面是上海港引航員在登船前為加納引航員整理救生衣的照片，內芯刊載了《上海港引航站為加納共和國培訓引航員及拖船船長》和《有朋自遠方來，不亦樂乎！——我們與加納同行在一起二三事》兩篇專題文章，文章記錄了中加兩國引航員的互動交流、現場教學、感受中國的航海文化、在上海和舟山生活等難忘經歷。阿法多茲局長表示：“我雖然不懂中文，但是能夠看懂雜志封面的‘Navigation和里面的照片，你們為培訓塔科拉迪港引航員安排了實用又豐富的課程，我們的引航員收獲滿滿。”

阿法多茲局長表示，在中國“一帶一路”倡議帶動下，加納的錳礦出口大增，除了利用減載船靠離大型、超大型船舶過駁外，該港目前正在擴建中，第一期擬建造10萬噸級泊位一個，第二期擬建造20萬噸級泊位一個，將迎來更多、更大型的船舶，因此需要培訓更多高等級的引航員，以順應到港船舶大型化的需求，繼續來中國培訓引航技能必不可少。作為培訓交流活動的主辦方，寧夏天元物流集團的母公司天元錳業集團投資參與了塔科拉迪港的建設。

從2018年3月12日起，上海港引航站、舟山引航站和復興船務有限公司等為加納共和國培訓了第一批5名引航員和2名拖船船長，時間長達22天，這是我國引航業首次為外國引航員和拖船船長進行的較長時間培訓交流。上海港引航站利用其業內領先的技術、設施和長期積累的經驗，為加納學員提供復雜狹窄水域的航行、掉頭和靠離泊的引航實操，計算機模擬操縱及拖船協助配合等培訓。舟山引航站利用其綠化山減載平臺、“雙峰海”輪減載船和到港散貨船多等優勢，傳授大型、超大型散貨船航行和靠離泊的要點、經驗，效果明顯。特別是有針對性“船靠船”引航實操培訓，讓加納引航員和拖船船長在大型船舶、超大型船舶航行、掉頭、靠離泊、拖船協助等方面，掌握了一定的專業知識和技能。

在參觀洋山四期全自動化碼頭時，加納客人還學習了上海港在管理港口方面的先進經驗，并且落實下一批引航員和拖船船長來中國培訓，尋求與上海港進一步合作機會。