預應力現澆箱梁施工質量控制要點分析

王金帥

摘? 要：當前，在城市快速公路和高速公路中預應力砼現澆箱梁施工技術已經被廣泛運用。文章以某高速路某段為例，從地基處理、支架的布設、模板安裝、混凝土澆筑四個方面分析了預應力砼現澆箱梁的施工要點，并提出在預應力砼現澆箱梁的施工中可能會存在的波紋管的堵塞和預應力的張拉力方面的質量問題，針對問題提出了預應力砼現澆箱梁的施工質量控制措施，為以后同類工程的施工提供了寶貴的借鑒經驗。

關鍵詞：預應力;砼;現澆箱梁;施工要點;質量控制

中圖分類號：U445.57? ? ? ?文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）14-0109-02

Abstract： At present， the construction technology of prestressed concrete cast-in-place box girder has been widely used in urban expressway and expressway. Taking a section of a highway as an example， this paper analyzes the construction points of prestressed concrete cast-in-place box girder from four aspects： foundation treatment， support arrangement， formwork installation and concrete pouring. The quality problems of bellows blockage and prestressed tension in the construction of prestressed concrete cast-in-place box girder are put forward， and the construction quality control measures of prestressed concrete cast-in-place box girder are put forward in view of the problems， which provides valuable reference experience for the construction of similar projects in the future.

Keywords： prestress; concrete; cast-in-place box girder; key points of construction; quality control

引言

預應力砼現澆箱梁具有大跨度以及結構整體性的特點，既能有效降低橋面的伸縮縫數量，同時也可保障行車的舒適性，因此在橋梁施工中應用比較廣泛，尤其是城市快速公路和高速公路。本文以某工程為例，對預應力現澆箱梁施工要點及質量控制措施進行詳細分析。

1 工程簡介

通定高速，屬于隴中黃土高原丘陵壑區多黃土梁、峁和河谷階地，總體呈現梁峁丘陵地貌景觀。本項目分兩期施工，一期工程起點位于通渭縣城西側楊家嘴（K4+460），與X093線以平面交叉連接，終點位于通渭縣中林村（K8+518）二期工程起點位于通渭縣張家臺子（K0+000），終點與一期工程順接，起訖樁號K0+000～K8+518，全長8.518km。

本項目公路設計標準為雙向四車道，路基寬25.5m，大中橋2575.7m/10座，設通渭西互通立交1處。主要工程量為：路基土石方挖方107.8萬m3，填方52m3;樁基455根，系梁386道，立柱381根，蓋梁139座（含臺帽），20米箱梁268片，30米箱梁149片;蓋板暗涵203m/5道，箱涵28.15m/1道，波紋管涵106m/3道，通道121m/4座。防護砌筑工程1.4萬m3，防護混凝土9637m3，橋涵混凝土13.5萬m3，鋼絞線785噸，鋼筋用量1.5萬噸。

2 預應力現澆箱梁施工要點分析

2.1 地基處理

地基是整個工程項目的基礎，其穩定與否決定著整座橋梁的安全，按照相關規定，表面有支架的地基的承載力，要求不應小于 150kPa 的承載力。由于本工程現澆箱梁跨度標注寬為12.5m，加寬段為30m，匝道寬10.5m，現澆箱梁最高為25m，且地基土層主要為黏土、淤泥質粉質黏土、粉土、承載力一般，缺乏承載力，因此為了增加橋梁的安全系數，應該進行換填處理，并對處理后的地基進行硬化處理，現澆箱梁截面如圖1所示。

2.2 支架的布設

（1）安裝。在施工支架安裝之前，首先需要確認鋼管、工字鋼、門式架等受力構件的完好性，一旦發現有形變的構件，應立即更換，以防影響施工進程及施工質量。通常情況下，箱梁底部的受力支架都是采用A級支架，因此在施工過程中需要保護好受力構件，并時常檢查，發現有嚴重損傷的構件及時更換。（2）預壓。在支架安裝完畢后，為消除支架與支架間、支架與方木間以及地基的非彈性變形，確保箱梁的線性及標高，根據相關設計要求，應對支架進行靜載預壓，檢驗支架的承載能力，以確保整個支架系統的穩定性及安全性。（3）檢查及驗收。預壓后，應由技術人員對安裝完成的支架進行檢查及驗收，只有驗收合格的支架，方可投入到下一個工序的使用中。（4）拆除。支架拆除時，應遵循先裝先拆、后裝后拆的原則，在拆除大構件時，需要注意汽車吊的起重能力，以防構件墜落。

2.3 模板安裝

本工程的模板底模和側模采用1.5cm厚的竹膠板，鋪設時要注意將板面各交叉處的拼縫對齊，并將拼縫位置落在10*10cm的方木上， 以免模板上翹，芯模制作示意圖如圖2。在模板安裝過程中，首先應先安裝好底模，然后是翼板和側模，模板安裝后，應根據相應的參數要求，進行適當調整，然后使用玻璃膠將縫填平，以確保模板的剛度和強度、平整度等按照施工技術規范要求進行，更好地保證施工質量。

2.4 混凝土澆筑

混凝土澆筑是施工中的一個重要環節。因此，在澆筑前，為了避免因砼原因造成箱梁質量問題，應提前與拌合站工作人員進行溝通，保證砼的供應速度。澆筑時，需要嚴密監視支架的高度，一旦出現問題，及時解決，嚴格控制振搗時間，盡量避免欠振和過振，振搗間距也必須嚴格按照相關規定，以保證砼的整體質量。在振搗過程中，為防止損壞鋼筋、模板、預埋件及波紋管，盡量避免碰撞。

3 預應力現澆箱梁施工的質量問題

3.1 波紋管的堵塞

在混凝土澆筑過程中，波紋管的堵塞可能會導致預應力鋼筋不能順利通過，從而中斷了施工，不僅會加大工程量，還會影響工程進度，在橋梁施工中特別值得重視。因此，在施工過程中，施工人員為了盡可能減少誤差，在管道安裝以及位置確定時，對其相關數據應頻繁計算并記錄，與此同時，還必須嚴格按照相關配比要求控制水泥漿的配合比。

3.2 預應力的張拉力

一般當砼強度達到施工要求后，需要進行預應力的張拉施工。在施工中，除外界自然因素會引起裂紋，人為因素也是占主要原因，為避免出現裂紋，施工人員需嚴格按照操作規范進行操作，盡量控制張拉力誤差。因此，在具體張拉過程中，誤差應控制在6%以內，超過控制范圍，應立即停止施工，并究其原因。為了確保施工的順利進行，施工人員還必須嚴格按照規范操作使用預應力張拉時會使用到的千斤頂等工具，并對工具進行完善管理，只有對每一個細節進行完善，才能更好地保質保量的完成工程。

4 質量控制分析

4.1 施工前的準備

第一，在施工前，必須要設置沉降監測點。有了合理的沉降監測點和布置角度，可以更好地確定支架安裝的方位，避免其位置過高或者懸空，有助于安全架設支架;同時，還必須檢查鋼扣的受力情況，認真核實及校對其受力范圍，發現問題及時糾正。第二，崗前培訓。為了確保施工質量，需要強化專業施工人員的專業技能，對專業施工人員需要進行專業的崗前培訓，尤其是混凝土澆灌人員。同時，還需設置現場總指揮，明確規定各施工人員的工作內容及職責，并以小組形式，明確小組成員間的分工及協調配合。第三，為了避免在施工過程中由于設備故障而影響施工進程，因此在使用施工時所需的發電設備、運送車以及攪拌機之前，反復核實其維修情況、出廠年限以及當前運行情況。總之，為了保證施工質量及施工進程，施工前的準備工作是必不可少的。

4.2 混凝土澆筑的質量控制

為了保證混凝土澆筑質量，在澆筑施工前，還應布置管道。管道的布置需從中間向兩邊同時進行澆筑，并以箱梁中心線為主。在進行澆筑前，將混凝土充分搗實，根據不同的模板進行澆筑。比如，在澆筑時，應從反方向開始澆灌腹板。施工人員應在澆筑施工前，應先在設置好的監測點，對比設計參數，并測量標高。混凝土澆筑時，時刻關注沉降速度，發現異樣，應立即停止澆筑并查找原因，待沉降速度恢復正常后，方可繼續。施工到一定時候，在支架拆除之前，在箱梁上設置以鋼筋為材質的天窗，以確保天窗的承受力，支架拆除后，需用水泥把天窗封閉起來，并做好記號。

4.3 模板的質量控制

在模板安裝前，為了便于排水和排氣，應根據設計要求，對模板進行設計，預留排水口和排氣口。排水口設置在箱梁的最低處，而排氣口則設置在箱梁的最高處。在設置頂板時，應充分考慮伸縮縫隙和防撞欄。為了避免模板在拆除過程出現安全隱患，底模拆除必須是在本段支架拆除后以及結束下一個施工內容后進行。

5 結束語

本文通過對預應力砼現澆箱梁的施工要點進行分析，針對預應力現澆箱梁施工中可能會出現的質量問題，提出有效的控制措施，確保了箱梁的施工質量，對我國橋梁建設長遠發展，發揮積極的推動作用。

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