第89屆日內瓦車展

3月初開幕的日內瓦車展在規模上繼續萎縮，又有幾個大家十分熟悉的車廠缺席此次展會，不過好在重磅車型倒是不稀缺，大家可以把它當作4月上海車展的濃縮版預演吧。

作為488 GTB的繼任者，F8 Tributo由法拉利設計中心（Ferrari Styling Centre）打造，這款法拉利全新一代中置后驅雙座跑車無疑是本屆日內瓦車展上最具有明星氣質的新車型。普通參觀者看的是熱鬧，而行家看重的則是其搭載的法拉利史上最強勁的V8發動機。

相較488 GTB，法拉利F8 Tributo車型的輸出功率提升了50馬力，重量減輕40千克，空氣動力學效率提高了10%。此外，新車還采用了最新第六代側滑角控制系統（Side Slip Angle Control）。

法拉利的動力系統部門在項目伊始就為法拉利F8 Tributo車型選定了488 Pista所搭載的發動機。與488 GTB相比，488 Pista的發動機使用超過50%的新組件。得益于源自Challenge車型的新型進氣管道，發動機進氣口從車身兩側向后移至主動式擾流板處，并與集氣箱直接相連，在大幅降低能量損耗的同時，讓更多氣流導入發動機，有效地增加了動力輸出。后擾流板同樣經過特別設計，令風流動壓顯著提高，進一步將更多空氣壓入發動機中。全新凸輪廓設計搭配專屬閥門和彈簧，也有助于實現更加澎湃的動力輸出。此外，通過采用特別設計的幾何結構.新型排氣歧管在降低背壓的同時也有效增強了動力。為應對更高動力輸出帶來的高負載，活塞和氣缸蓋也相應進行了強化與升級，可承受燃燒室內高達10%的額外壓力。與此同時，法拉利還采用一系列創新技術降低發動機的內摩擦力，包括采用源自F1的類金剛石碳（ DLC）涂層的活塞銷。最終，F8 Tributo車型所搭載的V8渦輪發動機在轉速達到8000轉/分鐘時，最大功率高達720馬力，升功率達到驚人的185馬力。經過重新調校，峰值扭矩也得以提高：當轉速達到3250轉/分鐘時，峰值扭矩可達770牛·米。

Mercedes-Benz

奔馳EQV概念車

電動車這種政治正確的車型怎么會缺席奔馳這種大廠的展臺呢？這次亮相的EQV概念車就是V級的純電動概念車，批量生產的版本會在今年九月的法蘭克福車展上正式登臺。

EQV概念車就是把EQ家族的前臉和輪轂安置在V身上，動力采用CompactElectric Drivetrain（eATS）系統，搭載容量為100千瓦時的鋰離子電池組，電動機最大輸出功率為201馬力，WLTP模式下的續航力達到400公里，在使用快速充電系統充電時能在15分鐘內充至62%的電量。

至于別的內容，比如駕駛艙布置、座椅以及娛樂系統等，均和V級沒什么區別。這次參展的概念車為七座版本，投產車型還會有八座布局可選。

奔馳SLC Final Edition

雙門雙座小型敞篷跑車也就是Roadster的市場繼續萎縮，所以奔馳決定不再繼續研發下一代SLC，也就是說現在的SLC很可能將成為絕版。為了紀念SLK/SLC車系的23年艱辛歷程，奔馳在本屆車展上推出了SLC的最終版本也就是SLC FinalEdition。該車所采用的日光黃色噴涂，正是23年前車廠代號為R170的第一代SLK問世時的主打色。

最終版本在造型上沒有任何改變，但是各種小細節和配置上體現了奔馳的用心：配備了AMG Line運動套件、18英寸5輻雙色AMG運動輪圈、亮黑色外后視鏡外殼、亮黑色翼子板專屬徽章、黑灰雙色Nappa真皮運動座椅、灰色縫線、碳纖維紋路頭枕/擋把/飾板，以及SLC Final Edition專屬刺繡等。對于追求動態表現的人來說，最終版SLC表現得也很有誠意，因為它的制動系統得到了升級，底盤高度下降了10毫米。至于動力系統，奔馳依舊提供1.6T、2.0T和3.0T這三款汽油機可選，功率輸出并沒有變化。

Mercedes-Benz

奔馳V級

賣得極好的奔馳V-Class在我的印象中還是一款很新的車型，但這次車展上奔馳已經發布了它的中期改款車型。新車和現有車型一樣在外觀造型上分為標準版和AMG Line版，變化主要體現在保險杠下方的格柵采用了一體式設計，但鑲嵌在格柵上的大型鍍鉻飾條給人一種很容易被刮損的感覺。內飾基本保持不變，只有空調出風口換成了現在流行的式樣。動力方面，2.0升OM 654型柴油機全面替代了之前的2.1升柴油機，新機型在V 250d上的最大功率和峰值扭矩分別是193馬力和440牛·米，在V 300d上的最大功率和峰值扭矩分別是242馬力和500牛·米。新車搭載9速G-TRONIC自動變速箱，且均提供四驅系統可選。

Smart

Smart Forease+概念車

Smart Forease+概念車就是去年發布的Forease概念車的升級版本，而后者是Smart在2018年為了慶祝品牌成立20周年而推出的一款硬頂電動概念車。Forease+在Forease的基礎上增加了可拆卸的亮橙色軟頂和鴨尾式擾流板，內部也采用橘黃色和黑色的配色。至于這款車型所用的動力系統，應該和Forease概念車一樣。據說Smart品牌在2020年將實現全面電氣化.所以大家明年見到這款車投產的概率非常大。

Mercedes-Benz

奔馳CLA Shooting Brake

CLA和三廂A-Class在目標客戶方面有著很大交集，而新—代CLA Shooting Brake則可以繼續看作一個神奇的獨立存在。大家基本可以把這款新車看作即將問世的新一代CLS Shooting Brake的袖珍版，雖然B柱之前部分和三廂版保持一致，但后半部分則將優雅和實用性更完美地融合在了一起。新一代CLA Shooting Brake的車身尺寸較上一代車型略有增大，長度增加了48毫米，寬度增加了53毫米，后備廂容積雖然增幅不大，但是縱深得到了明顯的增加，而且還新增了抬腳感應尾廂門，大大提升了實用性和便利性。至于新車的動力系統和傳動系統，則和三廂版CLA完全一致。

Rolls-Royce

勞斯萊斯幻影Tranquillity

幻影Tranquillity是勞斯萊斯限量推出的車型，全球配額只有25臺，而且已經售罄。大家不用對勞斯萊斯的特殊限量版抱太大希望，因為無非就是增加一些噱頭再限量銷售罷了。幻影Tranquillity加長版的“歡慶女神”車標采用特殊的鈦合金材料制成，內飾采用白色和灰色兩種配色，中控臺上的裝飾面板采用了帶有24K金、不銹鋼以及航空鋁為材料的高亮金屬裝飾板。最莫名的是，該車的音量控制旋鈕上還裝飾了在1906年墜落地球的隕石切片，而揚聲器面板的設計靈感據說來自美國NASA發射的旅行者號上攜帶的記錄有地球資料的金屬盤。

BMW

寶馬X5 xDrive45e

iPerformance

寶馬這種大廠同樣也會玩政治正確這一套，所以推出新一代X5插電混動車型也就變得理所當然了。這款車型在外觀上與純汽柴油動力的新X5幾乎完全一致，只不過左前翼子板上的充電口和藍色制動卡鉗表明了它的身份。至于車內部分，變化也只有儀表盤底色被調整成了藍色。寶馬X5 xDrive45e iPerformance搭載了一臺3.0升直列6缸渦輪增壓直噴汽油機，最大功率為286馬力，電動機最大功率為112馬力，車輛動力系統最大綜合功率達到394馬力，系統綜合峰值扭矩為600牛·米。官方稱其百公里加速時間為5.6秒，比前代車型提升了1秒多，在NEDC標準下的最大純電續航里程為80公里。

ALPINA

雅賓納B7

既然寶馬把7系換代了，那雅賓納自然不會不把B7換代。這次他們拿來了寶馬750i，加上一堆套件，不過也沒辦法把這車搞得漂亮點，先天的超大鼻孔屬于不良基因。造型不行性能補，雅賓納把這臺4.4升雙渦輪增壓V8發動機的最大功率調到了608馬力，峰值扭矩也提升到了800牛·米，加速表現自然遠優于寶馬750i。

BMW

寶馬745Le

7系轎車同樣也不得不搞政治正確這一套，所以寶馬直接就把X5 xDrive45e iPerformance的動力系統移植到了新—代7系轎車上。一樣的3.0T發動機，—樣的電動機，一樣的394馬力最大綜合功率，但所搭載的電池組的容電量只有12千瓦時，所以它在純電模式下的最大續航里縮短到了58公里。寶馬為該車提供的充電系統功率為3.7千瓦，慢充時間是4.4小時。

Bentley

賓利歐陸GT

Number 9

Edition

為了慶祝賓利品牌誕生100周年，賓利Mulliner定制部門打造了100輛歐陸GTNumber 9 Edition，該車的設計靈感來源于1930年參加勒芒24小時耐力賽的Blower 9號賽車。

歐陸GTNumber 9 Edition進氣格柵上極為直白的白色阿拉伯數字“9”是它最為明顯的身份標識，買家可以在深翠綠和鯨魚黑這兩種獨特的車漆之間選一款作為車輛的顏色，Black Line亮黑色車身組件和碳纖維套裝以及帶有局部英國國旗和9號字樣的LOGO徽章更是非常亮眼的點綴。這款限量版車型內部采用了獨特的墨綠主題色彩搭配，復古打磨的金屬中控臺飾板、18K金風琴音栓式控制鍵和擋把裝飾環等頗具專屬感，此外賓利還在中控臺上嵌入專屬定制的British Jaeger時鐘。至于動力部分，則和普通版歐陸GT沒有什么區別。

McLaren

邁凱倫Speedtail

Speedtail差不多在半年前就已經露面過了，但邁凱倫一直到這次日內瓦車展上才正式發布它。作為繼P1和Senna之后的第三款Ultimate Series終極系列跑車，Speedtail采用了似乎只為追求空氣動力學表現而設計的外觀，同時還采用了超經典的邁凱倫F1上的那種1+2式座椅布局。

Speedtail并不是邁凱倫第一款全碳纖維車身的跑車，不過它的技術含量依舊極高，鋁制主動懸架、碳陶瓷制動系統、可伸縮數字后視攝像頭、主動式后擾流板等一應俱全。

Speedtail整車重量為1430千克，從靜止加速到300公里/小時耗時128秒，大幅領先于邁凱倫P1。所有設計中，最讓人嘆為觀止的是前輪靜態空氣動力罩，它能將流經的空氣引導至碳陶瓷制動系統中，并將剎車產生的熱能再引導出來。所以，當空氣動力學設計極為優異的Speedtail搭載上由雙渦輪增壓V8發動機與電動機組成的混動系統時，1050馬力的最大綜合功率就能創造出403公里/小時的極速。

最后再提一下，這車的定價為175萬英鎊，限量打造106輛，而且全部售罄，相信若干年后該車的價格會被炒到天價。

這款全新的超級跑車以科尼賽克現任CEO的父親的名字命名，采用了非常夸張的外觀設計風格，還加入了大量空氣動力學套件，比如前臉部分配備了大尺寸的前擾流板、風刀以及行李艙蓋散熱口等，還有碩大的尾翼以及下方大尺寸的擴散器。至于內飾，則保持了一貫的簡潔，流行的全液晶儀表盤外加中控液晶屏，充滿了時代感，但格調上欠火候。科尼賽克Jesko搭載了一臺5.0升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為1298馬力，在使用E85生物燃料時功率更可達到1623馬力，峰值扭矩為1500牛·米。

Bentley

賓利添越Speed

Speed車型是賓利旗下最高性能產品的象征，此次推出的添越Speed在外觀方面擁有一些專屬設計，比如特殊后擾流板、22英寸十輻輪轂以及好幾處Speed標識。這款車型的主要賣點還是動力，它搭載的6.0升W12渦輪增壓發動機的最大功率達635馬力，峰值扭矩為900牛·米，匹配8擋自動變速箱，百公里加速時間僅為3.9秒，極速可達306公里/小時。

Lamborghini

蘭博基尼Huracan

EVO Spyder

Huracan EVO Spyder就是之前發布的蘭博基尼Huracan EVO車型的敞篷版本，軟頂敞篷結構與現有的蘭博基尼Huracan Spyder基本相同。該車的內飾設計與硬頂版Huracan EVO相同，即在中控處加入了碳纖維飾條。該車的動力來自一臺5.2升自然吸氣V10發動機，在8000轉/分鐘時能輸出640馬力的最大功率，峰值扭矩為600牛·米。由于是敞篷車，所以自重上升到了1542千克，重量功率比隨之變成了2.41千克/馬力，百公里加速時間為3.1秒，極速可達325公里/小時。

Bugatti

布加迪La Voiture Noire

La Voitu reNoire是法語，翻譯成中文即黑色的車。布加迪La VoitureNoire的設計靈感來源于經典的布加迪Type 57 SC Atlantic，現以“one-off”的形式推出，由前大眾集團董事長費迪南德皮耶希博士獨家定制，其售價達到1100萬歐元（約8346萬人民幣）。

布加迪La Voitu reNoire這款中置跑車采用了極端夸張的設計手法，但通過刻意的拉長使之風格更加接近布加迪Type 57 SC Atlantic。前臉還沿用了布加迪Divo的整體設計，充滿了浮夸之風，同時從車頂到車尾的弧線平緩，使得尾部略帶一些優雅感。不過中置六出的排氣設計又將僅存的一絲優雅給完全撕碎了。照理說這車賣個造型設計就夠了，但是誰讓它的車主是偏執的皮耶希博士呢？所以布加迪為其配上了現有的8.0升W16渦輪增壓汽油機，最大功率可達1500馬力，峰值扭矩為1600牛·米。

Peygeot

標致208

e-208

全新一代標致208及電動版e-208基于CMP平臺打造，外形上采用了最新的家族式設計風格，也就是大嘴巴式樣的前格柵兩側連接著耷拉下來的頭燈，雖然不怎么好看但還算醒目。圓潤的側面線條搭配黑色輪眉和車頂，為新車增添了時尚感，標致還能提供多款不同造型的輪圈。車內更是采用了最新的-Cocpit理念，新車內飾整體以直線條、折角和平面作為設計語言，同時搭配銀色鍍鉻和鋼琴烤漆材質裝飾。時下流行的懸浮式中控屏外加全液晶儀表拉高了車輛的檔次，非圓形的雙輻式方向盤和飛機操控桿式的電子擋把更是將其格調抬得相當高。1.2升直列3缸渦輪增壓汽油機有三種不同動力輸出的版本，與之匹配的有5擋手動變速箱、6擋手動變速箱、6擋自動變速箱和8擋自動變速箱。1.5升直列4缸渦輪增壓柴油機最大功率為100馬力，與之搭配的是6擋手動變速箱。e-208的電動機最大功率為136馬力，峰值扭矩為260牛·米，續航里程達到340公里。

Mazda

馬自達CX-30

馬自達CX-30是一款尺寸介于CX-3和CX-5之間的車型，也就是說是一款和中國特有的CX-4差不多大小的車型，它真有存在的必要嗎？馬自達真不怕新車搶了CX-5的生意？反正馬自達已經信誓旦旦地表示會在2020年將其投產。動力系統方面先采用2.0升和2.5升Skyactive-G系列發動機，Skyactive-X動力系統何時配備就得看市場表現了，Skyactive-D柴油機肯定也會出現在目錄中。和國產的CX-4相比，CX-30除了動力系統更豐富外，還能選配四驅系統，這真的會讓中國消費者的心理難以平衡。