一個被低估的實力派

多年來，國內豪華品牌B級轎車市場可謂龍爭虎斗。除了德系三強奔馳、寶馬、奧迪紛紛將旗下最新款的主力車型國產，并進行本土化配置升級外，日系豪華品牌三強雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪也緊隨其后，除了雷克薩斯外，后兩者都陸續推出了國產車型。其中，作為謳歌在華投產的第二款產品，謳歌TLX-L上市以來顯然面臨看極大的市場考驗。但是在試駕了TLX-L之后，我認為，這絕對是一款被市場嚴重低估的實力派。

施毓麟

這輛帶“L”的轎車有點不簡單

不管是北京奔馳，還是華晨寶馬，又或是一汽奧迪，我們總能在其眾多國產后的車型上看到“L”這個字母，這些洋品牌來到國內入鄉隨俗，覺得不“加長”都不好意思出來見人。謳歌作為本田旗下的高端品牌，與雷克薩斯一樣，此前主打北美市場，那么作為后來者的謳歌TLX-L是否能像雷克薩斯一樣，在兵家必爭的豪華B級車市場分得一杯羹呢？

TLX-L，車如其名，很明顯也是一輛被加長的車型。其實并不是所有的車友都真的喜歡長軸距車型，包括我在內，后排除了乘坐兒童，使用率并不高，這類車主追求的是更協調、流暢的外形，以及更好的操控感。很多車型在加長后，會讓人感到明顯的不協調，硬拉長的車身讓原先精妙的設計語言蕩然無存，但眼前的這臺TLX-L絕對是個例外。

前臉獨特的鉆石五邊形前格柵搭配“Jewel Eye”LED光學照射系統，視覺效果比照片上更有沖擊力，保持了謳歌一貫的運動基因，能夠給人帶來“沖動”的感覺。但是有些顏值控持有保留意見，覺得實車的車頭看上去不夠飽滿。從側身看，經過加長后更加修長的車身，更加符合國內消費者的審美，凸顯年輕運動感的同時，帶著一絲儒雅氣息。加長之后的TLX-L車長為4981毫米，國產后軸距達到了2900毫米，實現了同級別中極具競爭力的寬敞后排空間，可以滿足家庭或是商務的用車需求，無論是雷克薩斯ES還是英菲尼迪Q50L都比其略遜一籌。

其實相比于犀利的外觀而言，TLX-L的內飾顯得相對低調了一點，似乎沒有太多天馬行空的設計感，整體偏向家用，但內飾做工、用料、裝配工藝都非常講究，十分貼心。中控獨特的雙屏設計絕對是車內最大的亮點，能為其加分，中控屏幕支持觸摸按鍵，多媒體系統也支持蘋果CarPlay等基本功能，如果能升級一下屏幕的清晰度就更無可挑剔了。TLX-L在兼顧運動的同時，并沒有忘記豪華感，而這些正是中國消費者所喜歡的東西。

從價位來看，TLX-L的全系售價區間為27 98萬～37.98萬元，相比其最大的競爭對手雷克薩斯ES 29.8萬～49.8萬元的售價明顯要低不少，而且后者的交付期還需漫長的三至四個月。

讓駕駛變得更富有樂趣

一個真正好的操控體驗，不僅僅是提速快，也不僅僅是駕駛感覺平順，當然更不會是能帶你翻山越嶺。真正最佳的體驗，就是你開完這輛車后，你會發現很喜歡這種駕駛的感覺，感覺它擁有很多的潛力等待著你去開發，能夠給你更多的樂趣。這才是一個真正懂車的人心中最好的駕駛體驗。而在我跟這臺TLX-L短暫相處的時間內，它的駕駛表現絕對超乎我的意料。

TLX-L全系車型搭載了本田“地球夢”科技的2.4升直噴DOHC i-VTEC前橫置發動機，最大功率為208馬力，最大扭矩為247牛·米，與之搭配的是8速雙離合變速器。雖然從表面上看TLX-L的2.4升發動機對比ES的2.5升發動機在排量上稍遜，但實際輸出的數據是TXL-L略勝一籌，TLX-L 208馬力的功率輸出超過了ES的184馬力，而8速雙離合變速器的配備也優于ES上的8AT變速器，這就使得TLX-L有著更為突出的動態表現。

先不說8速雙離合變速箱帶來的快速換擋的極致操控體驗，光是2.4升的自吸發動機聲浪就足以讓人迷醉。相比于渦輪增壓發動機，我個人還是更偏向于自然吸氣的，一是因為自吸的尾排聲浪更加純粹，二是發動機動力的輸出也更加平順和線性，就好像連綿不斷的瀑布，你不用刻意去深踩油門，但絕對能體驗到“拳拳到肉”的感覺，而不是“軟綿綿”的。無論是在加速行駛，還是在城市游弋，這臺8速雙離合變速箱的表現非常優秀，綿密的齒比以及聰明的換擋邏輯讓這臺2.4升自吸發動機發揮出了較高的水平，既平順又輕快的動力輸出讓人意猶未盡，而一旦你切換到“S”運動模式，活躍的轉速表更是不斷試探駕駛員的“底線”，此時動力的傳導更加直接，轉向手感也變得緊繃起來。

謳歌TLX-L共擁有四種駕駛模式可選，分別是“經濟巡航”“標準”“運動”和“運動+”，如果是在賽道上，你可以選擇“運動+”模式，此時你可以盡可能去挖掘這輛車的極限。如果是在平時駕駛中，我當然更推薦大家選“標準”模式，在常規的城市道路中，“標準”模式會是最舒服的駛模式。而當行駛在高速上，我們可以在方向盤上打開帶有“LSF低速前車跟隨系統”的ACC主動巡航控制系統，徹底解放自己的雙腳。后排乘客還可通過后排娛樂控制系統開啟由音樂大師Elliot Scheiner為Acura（謳歌）量身定制的“ELS”錄音室監聽級音響系統，享受震撼、清晰的錄音棚級的美妙聲音。

在整個駕駛過程中，謳歌為TLX-L配備的業內首次實現后輪束角獨立控制的“PAWS四輪精準轉向系統”給我留下了最深刻的印象。這套系統通過兩個獨立的控制電機，可在制動時讓后輪“內八字”，增加穩定性。最大的作用是幫助車輛在彎中減小轉向動作，避免轉向不足的現象，同時有效降低轉彎半徑。TLX-L雖然是一款前驅車，車身尺寸得到了加長，但在實際的操控方面，TLX-L的操控表現要比同級的ES更加靈動、輕巧，能更敏捷地完成高速并線和超車，實現精準的轉向和穩定的操控。雖然全新ES在TNGA豐巢理念的打造下，運動表現也得到了全面的提升，但TLX-L表現得更優秀一些。