怦然心動DS7

CJY

自女司機欄目開設至今，終于迎來了第一輛非“紅”色車，工作熱情蹭蹭蹭上漲好幾度！真的要感謝這部如此養眼的拜占庭金色DS7把我從對紅車的審美疲勞中解救出來！

以前沒從事汽車編輯的時候，朋友問最喜歡哪款車標，我都會毫不猶豫地說DS，看人家法國人把D和S這兩個英文字母設計得多現代，光影棱角多有藝術感！雖然那時候對這部車一點也不了解，但我的審美告訴我，論車標，沒有比DS更有品的了！

不僅僅是車標，這部車的設計從外觀到內飾也是360度無死角！作為一名顏值控女司機，我是第一眼就愛上了顏值100分的DS 7，打開車門坐進駕駛位的那一刻，各種完美細節更是讓我毫不吝嗇對DS 7的愛。整車充滿著法式浪漫和精致，這是一部能讓人怦然心動的車呀！

1955年，DS在巴黎汽車展上第一次亮相，這位“從天上來到人間”的女神首次登場，就已經奠定了DS在全球汽車發展史上獨一無二的地位;在現實中，從總統座駕，到電影里的風尚坐標，到眾明星代言，DS用顛覆激發能量，在傳承中突破自我，以開創未來的新理念，創造前所未有的駕駛體驗。就讓這次的試駕體驗告訴你們，這部車究竟有多優秀！

自第一輛車型以大膽的設計震驚世界的想象，DS傳承源目巴黎的創新精神，搭建全新DNA，用大膽想象創造獨一無二的座駕豪華氣質，將品牌的精致優雅全情表達;前瞻的人性化和創新科技，為每一位駕駛者帶去前所未有的愉悅駕駛感受。

車燈

都說眼睛是心靈的窗口，所以車燈不能不講究。巴黎之光全LED大燈追求儀式感，由三個轉動式LED模塊和一個LED探照燈組成，根據方向盤的轉動角度、駕駛速度和天氣狀況，可進行相應的調整。頭燈的光亮會變寬或者做出其他調整來照亮前方環境，會通過旋轉調節來增強或減弱視覺可見程度。LED燈組通過180°旋轉動作，折射出鉆石般紫色光芒，宛若一場絢麗奪目的燈光秀。“珠串式”LED日間行車燈與自適應大燈交相呼應，彰顯DS 7別具—格的矚目光輝。

內飾

DS 7的內飾忠于DS追求自我的設計理念。為滿足對于美學的不同追求，以巴黎的標志性街區為靈感，創造出六種不同的內飾風格。光聽這六種內飾的名字就高級爆炸，“歌劇院波爾多紅”“歌劇院版黑色NAPPA“里沃利版”“帕西版”“巴士底廣場版”“運動版”。

內飾鐘表

典藏級精密杰作R780型B R.M鐘表源自法國的高性能奢華腕表品牌，是勒芒車手的夢寐之物。正因為彼此契合的工匠精神，B R.M鐘表大師們用其精湛的技術專門為DS 7設計7旋轉的、獨特而精致的鐘表R780。它擁有鎂鋁合金打造的外殼、抗反射的礦物玻璃制成的表面，以及標志性的“巴黎飾釘”圖案。當DS 7啟動時，R780型B R.M鐘表180度翻轉，在不經意間流露著尊貴且前衛的巴黎質感。而3D菱格尾燈以盧浮宮玻璃金字塔為靈感，運用激光雕刻技術創造獨特的菱形設計，3D全LED車燈內的菱形晶塊層次分明，極具辨識度。光源首先照到3D雕刻的菱形燈罩上，再投射出來，光芒柔和而不失矚目。

巴黎飾釘

圖案取材于鉆石的棱角，最初用于建筑工藝，后被無數奢侈珠寶與鐘表品牌運用于眾多經典作品之中，被視為西方奢侈品的設計圖騰，散發著無窮的魅力。如今，這個精巧且細小的金字塔格子被廣泛運用在DS 7的中控臺周邊區域，與表鏈式座摘交相輝映，盡顯法式尊貴，陽光透過天窗照進車內，棱角處的折射光線奇妙無比！

珍珠縫線

DS專業手工藝團隊花費長達四年時間，將源自法國高級定制時裝的珍珠縫線工藝開創性地運用到DS 7的表鏈式真皮座椅、門板等處。他們以行云流水般的走線讓每一珠縫線都宛如皇冠上一顆顆的寶石，在珍貴的NAPPA小牛皮座椅和門板上錯落有致，且耀眼非凡。這既是時尚美感的體現，也是DS 7與眾不同的氣質和前衛精神。

座椅設計

全NAPPA豪華表鏈式真皮座摘是DS 7手工藝團隊們的卓越之作，他們精益求精于NAPPA真皮包覆座椅，秉承材質決定座椅靈魂的理念，對于材質的要求近乎苛刻，只精選沒有經過任何機械加工或修磨的全顆粒面NAPPA小牛皮，再以卓越的手工技藝，手工制成DS標志性的表鏈式座椅，觸感舒適、時尚優雅。

頂級NAPPA真皮多功能方向盤

DS 7采用頂級NAPPA小牛皮包裹方向盤和安全氣囊蓋，均由DS專業手工藝團隊以對待奢侈品的標準精心縫制而成。方向盤下方裝飾7兩處鍍鉻條，精致大氣，同時方向盤上的多功能旋鈕采用充滿高級感的“巴黎飾釘”工藝和水晶材質，實現了舒適手感和奢華美學的完美結合。

動力和駕駛體驗

外顏、內飾設計上的優秀并不意味著這是一部外強中干的花瓶車，動力和駕駛體驗也是十分給力的！

所有的DS7都配備1.6T THP渦輪增壓發動機，但根據調校不同分為高功率版和低功率版，匹配8速手自一體變速箱。這款發動機是PSA集團久負盛名的獨門利器，據說是同寶馬一起研發的，在1200轉/分鐘的情況下渦輪發動機開始介入工作;還有VVL無級可變氣門升程技術：EP6.2代發動機升級為電機控制，所以可以實現氣門無段級調節，這樣駕駛起來毫無唐突感，并有效降低低速和高速的油耗。而8AT則是首次在PSA集團車型上出現，這臺來自愛信的8AT，表現足夠稱職，在絕大多數時候是沒什么存在感的，時速超過80公里/小時即可升上8擋。與最大220馬力的高功率1.6T發動機搭配，雖然動力沒有那么刺激，但并不影響隨心所欲逛個車河或者在高速上超個車。